Como la mayoría de sitios web, utilizamos cookies para mejorar su experiencia y para que usted pueda comprar nuestra gama. Puede encontrar más información sobre las cookies que utilizamos y aprender a ajustar la configuración, en nuestra página sobre cookies. Estoy de acuerdo

Registro Clientes
Iniciar sesión
Mi carrito

VOLKSWAGEN

AUDI

SEAT

SKODA

PORSCHE

BMW

MINI

MERCEDES-BENZ

MAZDA

CITROEN

OTROS VEHÍCULOS ANTIGUOS

OTROS PRODUCTOS

filter

Filtrar los resultados

Cerca

filter picto

Filtrar los resultados

Resultados para :

Menú categorías

Nuestro consejo sobre Aceites motor auto

La viscosidad del aceite:

 

La viscosidad es un valor que mide el flujo de un fluido.

Una viscosidad alta indica un fluido es espeso, por el contrario, una viscosidad baja significa que el fluido es líquido.

Esta noción de viscosidad ha sido definida para aceites de motor por la SAE (Society of Automotive Engineers).

 

- Aceite monogrado :

 

La viscosidad de un aceite de motor monogrado se define por un solo grado.

Este grado puede tomar tres valores distintos: SAE30, SAE40 o SAE50.

Cuanto mayor sea el valor (30.40.50), más grueso será el aceite a una temperatura de referencia de 100 ° C. Los aceites monogrado se usan principalmente en motores viejos antes del año 1960, no son detergentes y requieren cambios de aceite más cercanos.

 

- Aceite multigrado :

 

La viscosidad de un aceite de motor multi-temporada multi-temporada se define por 2 grados:

- El grado de frío indicado delante de la W (15W ..)

- El grado caliente indicado después de W (..W50)

 

El primer grado o índice de viscosidad (0W, 5W, 10W, 15W) traduce la viscosidad cinemática cuando está frío el aceite, en otras palabras, su fluidez cuando está frío.

El segundo grado (W20, W30, W40, W50, W60) indica la viscosidad cinemática caliente del aceite en cuestión, es decir, su espesor cuando está caliente.

 

Cuanto mayor sea el valor, más gruesa será la película de aceite, lo que ayudará a proteger y sellar el motor.

Cuanto menor sea el valor, más se limitará la fricción, promoviendo así el ahorro de combustible

 

Cuando está frío, es importante que el aceite sea lo suficientemente fluido como para permitir que lubrique todo el motor y así protegerlo de la puesta en marcha. Esto es crucial en los motores Turbo.

Cuando está caliente, el aceite debe mantener un cierto grosor para permitir que la película de aceite resista las presiones de los elementos móviles (bielas, cigüeñal, bombas de aceite, empujadores ...).

Con la evolución tecnológica de los motores de combustión interna, los aceites han evolucionado considerablemente para cumplir con los nuevos requisitos.

Con el tiempo, los espacios libres operativos disminuyeron, el espacio entre los cambios de aceite y las tensiones térmicas aumentaron. Los llamados aceites "modernos" han recibido aditivos antioxidantes e hiperlubricantes para contrarrestar los efectos de la encapsulación y la reducción de tamaño.

El aceite que es demasiado fluido cuando se usa en frío en un motor viejo y cansado puede causar fugas cuando se detiene.

Por lo tanto, cada motor tiene sus particularidades. Se debe utilizar el aceite recomendado por el fabricante de su vehículo.