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INVESTIGACIÓN BASADA EN SU VEHÍCULO


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Parte Porsche 924-944-928-968





Parte Porsche 924-944-928-968

Estas 4 generaciones de Porsche se diferencian esencialmente por su diseño, diferente del que se conoce de las 911, y por su concepción, poniendo su motor refrigerado por agua en posición delantera. La Porsche 924, como la 914, nació de un proyecto común entre Porsche y Volkswagen, pero frente a una coyuntura económica difícil, VW decidió concentrarse en su modelo más generalizado, la Golf, y confió todo el desarrollo y la producción a Porsche. La 924 fue presentada en 1976, equipada con un 2.0l atmosférico de 125cv proveniente de las motorizaciones Audi. Juzgado demasiado justo en potencia, fue equipado con un turbo, llevando la potencia a 170 y luego 177cv, y llevada a 210cv en 1981 para el lanzamiento de la versión Carrera GT. La 924 S aparecida en 1985 fue equipada del 2.5l atmosférico de la 944. Esta última, la Porsche 944, fue comercializada a partir de 1981. Diseñada a partir de las mismas bases que la 924, retomó sus líneas generales y las características técnicas, es decir un motor en posición delantera y una caja de cambios en la parte trasera (dicha transaxle), para equilibrar la carrocería. La 944 fue equipada con un 2.5l desarrollando entre 163 y 250cv (944 turbo). En 1989, aparecieron las versiones 2.7l y 3.0l de 165cv y 211cv. Alrededor de 163 000 ejemplares de la 944 fueron producidos. La tercera evolución después de la 924 y la 944, fue presentada en 1991 en el Salón de Frankfurt. Llevando el nombre de Porsche 968, continuó en la tradición de la 944, mientras adoptó líneas ligeramente más redondas. Disponible en cupé y cabriolé, fue equipada con un motor 3.0l para 240cv, asociado por primera vez con la caja automática "tiptronic". En aquella época, tiene el más grande motor atmosférico en 4 cilindros que equipa un coche de serie, el más potente y el más "emparejador" del mundo! Paralelamente a estos tres modelos, una versión más potente y más lujosa fue comercializada entre 1978 y 1995 : la Porsche 928. Aunque su aire de familia la acerca a sus hermanas menores con 4 cilindros, es lo que se sitúa debajo de la cubierta frontal que convierte la 928 en un coche muy diferente. En efecto es un V8 que Porsche eligió para equipar esta versión, destinada principalmente al mercado americano. El motor 4.5l de 240cv de 1978 evolucionó rápidamente con la llegada de versiones más deportivas y pasó así a 5.0l y luego a 5.4l y 350cv en la versión 928 GTS de 1992. La producción de la Porsche 928 se acabó en 1995, al mismo tiempo que la 968, debido a un contexto económico desfavorable y una fuerte competencia.