Huile moteur MOTUL X-clean+ 5W30 - synthétique - 5 Litres

L'huile moteur MOTUL X-clean+ 5W30 (5 litres) est développée pour les moteurs Essence et Diesel qui répondent aux normes de dépollution Euro 4, Euro 5 ou Euro 6.

Ce lubrifiant synthétique proposé en bidon de 5 litres est particuliè...

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Détails sur : Huile moteur MOTUL X-clean+ 5W30 - synthétique - 5 Litres

L'huile moteur MOTUL X-clean+ 5W30 (5 litres) est développée pour les moteurs Essence et Diesel qui répondent aux normes de dépollution Euro 4, Euro 5 ou Euro 6.

Ce lubrifiant synthétique proposé en bidon de 5 litres est particulièrement recommandé pour les moteurs de dernières générations BMW, Mercedes, Porsche et du groupe VAG.

Merci de respecter les précautions d'usage

Fiche de sécurité : UD30270_FDS.pdf

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11/12/2023

Huile moteur conseillée par mon garagiste

Jean yves D .

29/04/2021

Parfait! produit répondant aux normes constructeur.

Accessoires S .

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L'huile moteur sport MOTUL 8100 POWER 5W30 100% synthèse (5 Litres) dispose de la technologie Ester issue de la compétition et assurant une résistance exceptionnelle du film d'huile à très haute température pour une puissance et un couple moteur maximum, ainsi qu’une excellente protection contre l’usure. La pression d'huile reste stable dans toutes les conditions d'utilisation routière ou "racing" (conduite sportive sur route ou cessions de pilotage sur circuit).

Cette huile haut de gamme (qui se place juste sous la fameuse 300V réservée quasi exclusivement à la compétition et aux moteurs très hautes performances), répond parfaitement à toutes les exigences très élevées de performances et de durabilité, incluant notamment pour la norme API SP, la compatibilité totale à l’utilisation de carburants dits alternatifs tel que le GPL (Gaz de Pétrole Liquéfié), le GNV (Gaz Naturelle pour Véhicules) et le Bioéthanol pour une utilisation allant jusqu’à 85% (Bioéthanol – E85).

Les moteurs essence turbocompressés à injection directe présentent un certain risque de phénomènes de pré-allumage sporadiques dans les chambres de combustion. Ce type de combustion anormale s’apparente à un bruit métallique sporadique provenant des chambres de combustion et est parfois associé à une courte perte de puissance.
Ce phénomène appelé LSPI pour "Low Speed Pre-Ignition", ou également "Rumble", génère des pics de pression très élevés dans la chambre de combustion pouvant menés à la destruction du piston et au final du moteur.
Pour les moteurs essence de dernière génération, c’est-à-dire downsizés, équipés de systèmes d’injection directe et de turbocompresseurs, l’API a développé la norme API SP afin de garantir la parfaite intégrité de ces motorisations face au risque de ces combustions anormales.

Normes : API PERFORMANCE SP

Convient pour tous les types de carburants Essence (avec ou sans plomb), Éthanol E85, GPL, Diesels et biocarburants.

Merci de respecter les précautions d'usage.