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Notre conseil sur Maître cylindre
Lorsque Porsche commercialise sa 911, la 2.0 de 1965, elle est équipée d'un système hydraulique simple commandant 4 disques de frein, le tout sans assistance de freinage. Mais en 1968, une des évolutions majeures est l'introduction du système à double maître cylindre. Le circuit de frein est alors divisé en 2 parties, séparant l'avant de l'arrière. Ainsi, en cas de défaillance d'une durite ou d'une conduite de frein, cela n'impactera, en principe, qu'un seul des 2 essieux. En somme, ce maître cylindre double offre plus de sécurité.
A noter que sur les modèles US, le maître-cylindre à double circuit se voit introduire, dès 1968, un contacteur d'avertisseur de panne de circuit de freinage.
