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Vous retrouverez ici les pièces spécifiques dédiées pour votre 181. Tous les produits communs aux chassis, moteur, boîte, electricité, carrosserie... sont rangés en Coccinelle
Meilleures ventes
Plus que 5 en stock
10,90 € TTC
4.6
Tube Boa / conduit d'air en carton diamètre 32 mm
En stock
13,90 € TTC
3.8
Support de plaque d'immatriculation en ABS chromé
En stock
14,75 € TTC
Guide de câble de capot avant pour VW 181
En stock
12,13 € TTC
4.4
Durite essence 10 mm - au mètre
En stock
12,95 € TTC
4
Cylindre de roue arrière pour VOLKSWAGEN Combi Split et Bay Window (1955-1971) + 181 (-1973)
En stock
15,95 € TTC
5
Durite bleue de mise à l'air SAMCO en silicone - 3 mètres - 3mm
En stock
14,32 € TTC
4.9
Assortiment de colliers de fixation pour câbles ou tuyaux
En stock
10,55 € TTC
4.3
Durite essence 9 mm renforcée tressée métal - au mètre
En stock
11,54 € TTC
4.1
Support de plaque "Volkswagen Classic"
En stock
13,00 € TTC
4.5
Durite essence 14 mm tressée tissus - au mètre
Plus que 4 en stock
249,31 € TTC
4.6
Siège baquet en simili cuir - côté droit
Plus que 3 en stock
46,05 € TTC
5
Vitre de feu arrière pour VOLKSWAGEN 181 (1969-1980)
Plus que 2 en stock
40,95 € TTC
Poignées chromées de portes avant pour VW 181 - par 2
En stock
24,71 € TTC
4.6
Extincteur pressurisé 1 kg avec manomètre
En stock
15,95 € TTC
4.6
Durite noire de mise à l'air SAMCO en silicone - 3 mètres - 3mm
En 1969, VW présente un tous chemins : le 181, un véhicule à deux roues motrices, dans l'esprit du Kübelwagen produit durant la seconde guerre mondiale. Cette Méhari en tôle: comme beaucoup l'ont surnommé, a pris le nom de son type de production : 181 ou Thing (la chose comme on l'appelle aux USA). Conçu sur demande de l'armée Allemande face au retard du projet Jeep, le concept 181 est un véhicule léger, robuste et fiable. Issu de l'association de pièces de coccinelle, Karman-Ghia et Combi, la production de ce véhicule militaire démarre en 1970 ; une version civile est rapidement commercialisée. La première version du 181 utilisait le train arrière des Combi Split, avec une boîte de vitesses équipée de réducteurs idéaux pour le franchissement mais pénibles sur grande route. A partir de 1973, il se dote de la boîte plus moderne à cardans de la Cox de l'époque ; le confort de roulage est ainsi nettement amélioré. Le succès n'aura pas été celui escompté mais le 181 aura séduit tout de même par sa simplicité et sa fiabilité. Exporté outre atlantique à partir de 1973, le VW 181 y a rencontré un large succès mais, ne répondant pas aux normes draconiennes de sécurité et de pollution qui règnent aux USA, il fut retiré du marché après seulement 2 ans. La production du VW type 181 s'arrêtera en 1980.