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Arrivée en 2001, la VW Polo 9N, ou Polo IV, fait le break avec les versions précédentes. Plus imposante, elle est la plus grande de sa catégorie. Esthétiquement, elle est reconnaissable par sa calandre munie de quatre optiques ronds, qu'elle emprunte à sa petite sœur, la Lupo. Elle est disponible en 2 carrosseries, 3 ou 5 portes, quatre niveaux de finition sont proposés, de la version de base (Polo) à la version luxe (Carat) en passant par une version crossover (Dune) qui ne restera que très peu de temps au catalogue. Bien plus chère que ses concurrentes, la Polo est revue dès 2003, non pas pour évoluer mais bien descendre en gamme et proposer des prix de vente plus abordables. Les matériaux perdent en qualité, et la version carat est retirée du catalogue. Cependant, on note l'arrivée d'une version Polo Sport, équipée du moteur 1.9l TDi 130 et des finitions équivalentes à ce qui se faisait sur la version luxe. La réelle Polo 9N seconde génération n'arrive que fin 2005. Identifiable par sa nouvelle calandre, qui ne reprend plus les optiques rond, et ses feux arrière plus modernes, elle s'harmonise avec le nouveau style de la marque. Cette polo 9N3 est marquée par l'arrivée d'une version GTI, parmi les 7 finitions disponibles. Cette version est équipée d'un moteur 1.8 Turbo essence de 150cv. Après 8 ans de commercialisation, elle est finalement remplacée par la Polo V en 2009.
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