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Meilleures ventes
En stock
10,35 € TTC
4.1
Calorstat d'eau 80°C pour BMW Série 3 E30 E36 et Série 5 E12 E28 E34
Plus que 5 en stock
10,15 € TTC
4.5
Joint de collecteur d'échappement avec pare-chaleur pour BMW Série 3 E30 et Série 5 E28 E34 6 cylindres essence (12/1981-04/1993) - moteur M20
En stock
14,80 € TTC
3.9
Film autocollant transparent "gris foncé"
En stock
16,45 € TTC
4.4
Isolant Thibaude - au mètre
En stock
13,30 € TTC
4.6
Joint de cache-culbuteurs pour BMW E21, E30, E12, E28 et E34
En stock
10,40 € TTC
4.6
Biellette stabilisatrice pour bras oscillant longitudinal arrière E34 et E28
En stock
10,10 € TTC
4.8
Poussoir hydraulique pour BMW E36, E34 et E39
En stock
14,15 € TTC
4.5
Coupe-batterie antivol Top Qualité avec fusible
En stock
20,20 € TTC
3.2
Chauffage d'appoint intérieur 150W 12V
En stock
11,10 € TTC
4.4
Durite essence 10 mm - au mètre
En stock
13,90 € TTC
4.4
Petit filtre reniflard d'huile Sport 12 mm
En stock
14,40 € TTC
5
Durite bleue de mise à l'air SAMCO en silicone - 3 mètres - 3mm
En stock
27,10 € TTC
4.5
Jonc chromé adhésif largeur 9 mm
En stock
16,65 € TTC
4.9
Assortiment de colliers de fixation pour câbles ou tuyaux
En stock
14,45 € TTC
4.3
Culbuteur de soupape pour BMW E21, E30, E12, E28 et E34
Lancée en 1988, la BMW série 5 E34 est plus grande, plus confortable et plus aérodynamique que sa devancière. Côté motorisations, seul 1 bloc 4 cylindres reste au catalogue : le 113cv de la 518i, pour le reste, BMW propose 5 blocs 6 cylindres de 129 à 211cv. Une seule version Diesel est disponible dès son lancement, la 524td de 115cv. Dès 1992, la gamme s'élargit avec l'arrivée de la version break, appelée Touring: qui séduit par une élégance rare pour ce type de carrosserie. La même année, BMW introduit un nouveau moteur Diesel plus puissant, le 525tds de 143cv, et en 1993, le vieux bloc L6 du début des années 70 laisse sa place à un gros V8, équipant les 530i et 540i. Deux versions sportives de la série 5 E34 sont disponibles dès 1989, la célèbre M5 de 315cv puis 340cv ainsi que l'Alpina B10 BiTurbo équipée d'un L6 de 360cv ! La production de cette troisième génération de BMW série 5 s'arrête en 1996.
