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Silencieux Inox sport POWERSPRINT pour BMW Série 3 E30 Coupé 318is 4 cylindres catalysé (09/1989-04/1991) - Simple sortie droite 1x90mm - BC10543

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Silencieux Inox sport POWERSPRINT pour BMW Série 3 E30 Coupé 318is 4 cylindres catalysé (09/1989-04/1991) - Simple sortie droite 1x90mm

Silencieux d'échappement arrière sport POWERSPRINT de qualité en Inox pour BMW série 3 E30 Coupé 2 portes :

- 318is 136cv du 09/1989 au 04/1991 (code moteur M42B18)

ATTENTION : Ce pot d'échappement est uniquement compatib...

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Détails sur : Silencieux Inox sport POWERSPRINT pour BMW Série 3 E30 Coupé 318is 4 cylindres catalysé (09/1989-04/1991) - Simple sortie droite 1x90mm

Silencieux d'échappement arrière sport POWERSPRINT de qualité en Inox pour BMW série 3 E30 Coupé 2 portes :

- 318is 136cv du 09/1989 au 04/1991 (code moteur M42B18)

ATTENTION : Ce pot d'échappement est uniquement compatible avec les versions catalysées !

La sortie en finition droite a un diamètre de 90mm
Diamètre intérieur côté raccord = 56,6mm
Diamètre extérieur côté raccord = 70mm
Une légère coloration des soudures peut être constatée à l'usage, ce phénomène normal n'a aucune incidence sur la durée de vie du produit.

Sonorité sportive rauque et métallique garantie. De quoi pimenter chaque effleurement de la pédale de droite !

S'agissant d'une pièce performance, cet échappement est réservé à un usage sur circuit uniquement, il ne bénéficie pas d'une homologation CE pour un usage sur routes ouvertes.

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20/10/2020

Méplat pour la traverse de train arrière non présent qui fait que la ligne est contre la traverse et donc a modifier....

Florian M .

25/11/2018

Pièces de qualité une très bonne sonorité tout en restant un minimum discret. un peut d'ajustement pour ma part au niveau du support intermédiaire car sa touché légèrement la jupe arrière je recommande

Pauline

26/11/2018

Merci pour votre retour d'expérience et de votre confiance. A très bientôt sur notre site internet.

Quentin T .

13/04/2019

La sonorité est moyenne il dépasse trop du véhicule

Pascal G .

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