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Óleo de motor MOTUL 8100 Eco-nergy 5W30 - sintético - 5 litros

O óleo de motor MOTUL 8100 Eco-nergy 5W30 (5 litros ) é especialmente recomendado para motores a gasolina e a gasóleo.
Este lubrificante sintético está disponível em latas de 5 litros e é particularmente recomendado pela Ford, Renault, J...

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Detalhes sobre : Óleo de motor MOTUL 8100 Eco-nergy 5W30 - sintético - 5 litros


O óleo de motor MOTUL 8100 Eco-nergy 5W30 (5 litros ) é especialmente recomendado para motores a gasolina e a gasóleo.
Este lubrificante sintético está disponível em latas de 5 litros e é particularmente recomendado pela Ford, Renault, Jaguar e Land Rover.



Respeitar as precauções habituais.


Fiche de sécurité : UD30296_FDS.pdf


Características técnicas

marca

Motul

Viscosidade

5W30

Qualidade

sintético

Aprovações do fabricante

FORD WSS-M2C913-D, JAGUAR LAND ROVER STJLR.03.5003, Renault RN0700

Normas

ACEA A5/B5, API SERVICE SL

Capacidade (l)

5


Opiniões cliente

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Oóleo de motor desportivo 100% sintéticoMOTUL 8100 POWER 5W30 (5 litros) utiliza a tecnologia Ester, desenvolvida em competição , para garantir uma resistência excecional da película de óleo a temperaturas muito elevadas, para uma potência e um binário máximos do motor, bem como uma excelente proteção contra odesgaste. A pressão do óleo mantém-se estável em todas as condições deutilização, seja em estrada ou em condições decompetição(condução desportiva em estrada ou sessões em pista).

Este óleo topo de gama (que se situa logo abaixo do famoso 300V, reservado quase exclusivamente aos motores de competição e de muito alto rendimento), responde perfeitamente a todas as exigências de desempenho e de durabilidade muito elevadas, incluindo, em particular para a norma API SP, a compatibilidade total com a utilização de combustíveis ditos alternativos, como o GPL (Gás de Petróleo Liquefeito), o GNV (Gás Natural para Veículos) e o Bioetanol para utilização até 85% (Bioetanol - E85).

Os motores a gasolina turboalimentados de injeção direta apresentam um certo risco de fenómenos esporádicos de pré-ignição nas câmaras de combustão. Este tipo de combustão anormal assemelha-se a um ruído metálico esporádico proveniente das câmaras de combustão e está por vezes associado a uma curta perda de potência.
Este fenómeno, conhecido por LSPI (Low Speed Pre-Ignition), ou também por "Rumble", gera picos de pressão muito elevados na câmara de combustão, que podem levar à destruição do pistão e, em última análise, do motor.
Para a última geração de motores a gasolina, ou seja, de tamanho reduzido, equipados com sistemas de injeção direta e turbocompressores, a API desenvolveu a norma API SP para garantir a perfeita integridade destes motores face ao risco destas combustões anormais.

Normas: API PERFORMANCE SP

Adequado para todos os tipos de combustível Gasolina (com ou sem chumbo), Etanol E85, GPL, Gasóleo e biocombustíveis.

Respeitar as precauções de segurança.

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