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Peças para Porsche 356

O 356 foi o primeiro carro a figurar o catálogo Porsche, em 1948. Imaginado por Ferry Porsche baseado nas bases mecânicas do Carocha criado pelo seu pai Ferdinand. Este último queria um carro desportivo pequeno com proporção peso/potência vantajoso e com um preço acessível. A primeira versão do Porsche 356, dita pré-A, foi equipada com 4 cilindros totalmente concebidos pela VW, ligeiramente modificados para atingir os 40cv e colocado na posição central traseira. A sua carroçaria, no início totalmente em alumínio foi colocada sobre um chassi tubular. Já utilizado pelo coupé e pelo cabriolet desde o seu lançamento em 1948, a sua potência e a sua cilindrada aumento com o passar dos ano para atingir os 70cv em 1955 com o 356 1500 S (100cv no modelo 356 1500 GS Carrera, versão lançada para competição). No mesmo ano, o 356 está disponível com uma nova carroçaria: a 356 pré-A Speedster. Desde 1956, o Porsche 356 evolui com alguns melhoramentos estilísticos e uma vantagem em equipamentos, é o 356 A. Nota-se a aparição das frisos cromados, de um novo capot e um novo tablier. O motor flat 4 continua a ocupar o seu lugar na versão 1300 e 1300 S, em contrapartida o 1500 cede o seu lugar ao novo 1600 e 1600 S de 60cv e 75cv. Em 1958, a versão Speedster desaparece e dá lugar ao 'conversível D': fabricado pela Drauz. A versão B do Porsche 356 aparece em 1960 permanecendo durante 3 anos. Cada vez mais evoluido, oferece uma melhor visibilidade com o seu para-brisas alongado, mais segurança com a adoção de travões de disco e mais potência visto que o 4 cilindros de 1600cc atinge doravante os 90cv. Pela primeira vez em 1962, foi atribuida à versão 356 Carrera 2 um 2.0l de 130cv ! A quarta e derradeira versão do 356, o C, foi fabricada desde 1964 até 1965. é uma evolução limitada de todas as últimas versões do B, sem alterações de maior. O 1600 SC (Super C) substitui o 1600 S e ganha 5cv, a versão Carrera 2.0l 130cv continua em catálogo. Foi em 1965 que o Porsche 356 obtem a sua veneração depois de produzidos 77 361 exemplares,dos quais se estima que já só atualmente exista cerca de metade... o que é ao mesmo tempo pouco e muito.