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La E10, c’est la BMW qui a tout déclenché. Série 02, compacte, propulsion, 4 cylindres nerveux. Légère, vive, sans artifice. La 2002 devient une référence et impose la recette BMW : équilibre, précision, plaisir brut. Sans elle, pas de Série 3, pas de légitimité sportive moderne. C’est la pierre angulaire. La BMW avant que le marketing ne prenne le volant.
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Le 7 mars 1966, date symbolique de ses 50 ans, BMW, lance son nouveau modèle le 1600-2, motorisé par le quatre cylindres M10 de 1573 cc de 85cv. En 1967, au salon de l'automobile de Francfort sort la 1600-2 appelé aussi 1600ti disposant d'une puissance de 105 chevaux contre 85 cv pour la 1600-2. BMW annonce la sortie d'une version plus puissante à double carburateur en mars 1968. La 2002ti dispose donc de 120 cheveux. En 1971, une nouvelle carrosserie vient enrichir la gamme.
La 2002 touring est dessinée par Giovanni Michelotti, la partie arrière de la berline est plus courte de 12 cm et reprend le système d'ouverture a hayon pour le coffre. Au cours de la même année, sort la 1802, un modèle remplaçant la 2002ti avec un moteur 2L portant la puissance a 130cv. Le succès des BMW 1502, 1602, 1802 et 2002 reste aujourd'hui encore phénoménal et continue de passionner les collectionneurs.
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