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Lochkreis, Durchmesser, Einpresstiefe (ET), Befestigung oder Zulassung: Entdecken Sie die wesentlichen Kriterien für die richtige Felgenwahl, die Sicherheit, Leistung und Kompatibilität gewährleisten.
23.3.2026
Harald
9 Minuten Lesezeit
Felgen auszuwählen kann sehr kompliziert sein, wenn man's nicht gewohnt ist …
„Diese Felgen sind top, ich will sie unbedingt an meinem Auto!“ oder „Ich brauche Räder mit großem Durchmesser, um die Straßenlage zu verbessern“ …
Diese Sätze hört man regelmäßig, wenn man mit Autoenthusiasten zu tun hat. Wer ist noch nie schwach geworden für ein schönes Felgenmodell und hat sich dieses neue Set an seinem Auto genau vorgestellt?
Doch jenseits von Ästhetik und Leistung spielen zahlreiche Parameter eine Rolle, um passende Räder an seinem Fahrzeug zu montieren.
MECATECHNIC gibt einen Überblick über die verschiedenen technischen Aspekte, die man kennen sollte, um Ihnen bei der Auswahl von Felgen für Ihr Auto zu helfen!
Wussten Sie, dass es zerlegbare Modelle und mehrere Befestigungssysteme gibt? Hier einige Tipps, wie Sie Ihre Felgen richtig wählen und dafür sorgen, dass die Räder unter den Kotflügeln gut sitzen!
Achten Sie stets darauf, dass Ihr Fahrzeug weiterhin die Hauptuntersuchung (Contrôle technique) bestehen kann und dabei seine Zulassung (Homologation) einhält.
Gehen wir die technischen Aspekte durch, die man kennen sollte, um die richtigen Felgen auszuwählen.
Wie oben erwähnt, ist es wichtig, alle Details einer Felge zu beachten, um sicher zu sein, dass sie zu einem Auto passt, sowohl was die Leistung als auch die Sicherheit angeht.
Hier ein erklärendes Lexikon:
Das komplette Rad eines Fahrzeugs besteht aus einer Felge, einem Reifen und einem Ventil zum Aufpumpen oder einem Schlauch bei älteren Fahrzeugen mit Felgen, die nicht für „Tubeless“-Reifen vorgesehen sind. Es ist also, einfach gesagt, die Einheit aus Felge und Reifen.
Wenn Sie aufgepasst haben: ein Rad ohne seinen Reifen …
Die Felgen sind im Allgemeinen aus geschweißtem Metall oder Aluminium gefertigt, manche bestehen aber aus Magnesium oder sogar Carbon für rennsportorientierte Autos.
Bei Leichtmetallmodellen gibt es Premium-Produkte, die im Druckguss gegossen oder per Fliehkraft geformt werden (Flow Forming), und andere, die Abfälle einer ersten Gießerei im einfachen Schwerkraftguss verwenden (Gefahr von Mikroblasen).
Das erklärt die großen Qualitäts- und Preisunterschiede auf dem Markt, je nach Hersteller und Marke. Das Nonplusultra sind die geschmiedeten Felgen (in der Presse geformt), die dank der Dichte ihrer Legierung eine größere Stoßfestigkeit und eine bessere Wuchtung bieten und dabei leichter sind!
Felgen können in verschiedenen Oberflächen angeboten werden. Von der vollständigen Epoxidlackierung (im Ofen eingebrannt) über polierte, klarlackierte Ränder bei Aluminiummodellen bis zu komplett verchromten Versionen, in Alu oder Stahlblech.
Oft gibt die Ästhetik bei der Wahl den Ausschlag, aber man muss auch an die besondere Pflege jedes Typs und jeder Oberfläche denken. Das Reinigen lackierter Felgen mit dicken Streben ist leichter als das verchromter Speichenräder!
Es gibt spezielle Produkte , die die Aufgabe erleichtern und dabei das Material der Felgen schonen.
Die meisten neueren Felgen sind für die sogenannten modernen Reifen „Tubeless“ vorgesehen, also ohne Schlauch.
Bei dieser Felgenart beobachtet man einen kleinen Wulst rundum, auf beiden Seiten, nahe den äußeren Rändern (siehe Schema). Dank dieses Profils sorgen Tubeless-Reifen für optimierte Dichtheit und besseren Halt gegen das Abspringen von der Felge.
Die alten Flachbettfelgen ohne diese „Ränder“ erfordern die Verwendung von Schläuchen, sonst verlieren die Reifen regelmäßig Luft.
Manche Felgenmodelle gelten als „zerlegbar“. Das heißt: Die Felge ist aus 2 oder 3 Teilen aufgebaut, die unabhängig voneinander ausgetauscht werden können. Dieses eher für den Motorsport gedachte System erlaubt's, eine beschädigte Felge wirtschaftlich zu reparieren oder Breite und Durchmesser der Felge nach Bedarf des Autos anzupassen, indem man das richtige Felgenbett und den passenden äußeren Stern auswählt.
Beispiel: 2-teilige Felge / Felge BBS RM
Die Befestigung der Räder am Fahrzeug erfolgt über mehrere Schrauben (3, 4, 5, 6 pro Rad je nach Modell) oder über Muttern auf Stehbolzen.
Es gibt auch eine Befestigung mit einer großen Zentralmutter, wobei dieses System eher Wettbewerbsfahrzeugen vorbehalten ist (Cobra, Porsche GT3 …)
Für jeden Felgen- und Schraubentyp ist eine Reihenfolge und ein Anzugsdrehmoment einzuhalten . Das Anziehen erfolgt über Kreuz, um sicher zu sein, dass die Felge plan auf der Nabe aufliegt. Man zieht also eine erste beliebige Mutter an, dann die gegenüberliegende und so fort bis zur letzten, sternförmig, wie's sich gehört. Anschließend muss man mit dem vom Hersteller empfohlenen Drehmoment mit einem Drehmomentschlüssel endgültig festziehen.
Je nach Typ und Durchmesser der Schraube zieht man Stahlblechfelgen (Stahl) mit 50 bis 130 Nm an und Aluminiummodelle mit 60 bis 140 Nm, wie in der Tabelle angegeben.
Auch „Lochkreis“ genannt, wird dieser nach der Anzahl der Löcher und dem diametral gegenüberliegenden Abstand zwischen ihnen bestimmt.
Zum Beispiel: 4x100 = 4 Löcher mit 100mm Abstand zwischen den gegenüberliegenden Löchern (nicht zu verwechseln mit dem Abstand zwischen zwei benachbarten Löchern).
Um das richtige Maß bei einer Felge mit 5 Löchern zu bestimmen, muss man sich einen Kreis vorstellen, der durch die Mitte aller Löcher geht (siehe Schema unten).
Die Löcher können je nach Marke oder Hersteller auch unterschiedliche Durchmesser haben. Im Allgemeinen sind Felgen für Schrauben mit 12mm oder 14mm gebohrt, es kann aber auch 10mm oder 18mm geben (4x4).
Der andere wichtige zu prüfende Punkt ist die „Steigung“ bzw. das Gewinde an Ihrem Auto. Die Scheiben (Naben) und Bremstrommeln können mit demselben Durchmesser gebohrt sein (z. B. 12 mm), aber mit unterschiedlicher Steigung geschnitten (oder gewindet) (z. B. Steigung 125 oder Steigung 150), und das kann von Hersteller zu Hersteller variieren.
Prüfen Sie vor dem Kauf, ob Durchmesser und Gewinde mit denen des auszustattenden Autos übereinstimmen.
Die Form der Auflage der Löcher, in die Schrauben oder Muttern eingesetzt werden, kann variieren.
Im Allgemeinen gibt es auf dem Automobilmarkt drei Hauptformen: konisch, kugelig und flach.
Die Form des Schraubenkopfs muss mit der der Sitzflächen der Felgenlöcher übereinstimmen, um eine optimale Auflage zu erhalten und ein sicheres Anziehen zu gewährleisten. Verwenden Sie keine konischen Schrauben an einer Felge, deren Schraubenauflagen gerundet (kugelig) sind; das Rad könnte sich lösen!
Die zu kennenden Abmessungen oder Größen sind vielfältig, wenn man das Thema Räder beherrschen will. Ob bei Felgen oder Reifen, man liest mehrere Maße mit unterschiedlichen Werten.
Bei einer Felge werden Durchmesser und Breite in Zoll angegeben (1 Zoll = 2,54 cm) und die Einpresstiefe (ET) in Millimetern.
Die „ET“ genannte Einpresstiefe, in Millimetern ausgedrückt, bestimmt den Abstand zwischen der Felgenmitte (der Mitte in der Breite) und ihrer Auflagefläche an der Nabe (Scheibe, Trommel oder Spurverbreiterung).
Zum Beispiel: Eine sogenannte positive Einpresstiefe von +25 bezeichnet eine Felge, deren Auflagepunkt 25mm von der Mitte nach außen entfernt liegt, wodurch die Felge um 25mm nach innen ins Auto rückt.
Umgekehrt lässt eine „negative“ Einpresstiefe von -15 die Felge um 15mm zum Kotflügelrand hin heraustreten (siehe Schema). Das ist also sehr wichtig, damit nichts schleift!
Spurverbreiterungen sind gelochte Distanzscheiben aus Stahl oder Aluminium, die zwischen die Auflagefläche der Felgen und die Naben eingesetzt werden.
Diese Distanzscheiben erlauben es, die Spur zu verbreitern, indem sie die Felgen nach außen aus dem Auto heraustreten lassen. Das dient dazu, die Straßenlage zu optimieren oder einfach das Aussehen zu verbessern, indem die Reifen im richtigen Abstand zu den Kotflügeln stehen.
Spurverbreiterungen können auch dafür sorgen, dass nachrüstbare Felgen mit anderen Abmessungen als den ursprünglichen nicht die Innenseite der Karosserie oder mechanische Teile wie die Aufhängung berühren.
Ähnlich dem Prinzip der Spurverbreiterungen haben Adapter die Funktion, den Befestigungs-Lochkreis zu ändern, um Felgen mit anderer Lochung anzupassen. Zum Beispiel, um Räder eines Golf 3 GTi mit Lochkreis 5x100 mm an einem Golf 2 mit serienmäßigen Naben in 4x100 mm zu montieren. Adapter werden häufig einteilig gefertigt, mit einfacher oder mehrfacher Lochung.
Achtung, vergessen Sie nicht, sie zu berücksichtigen: Das Anbringen von Adaptern verbreitert ebenfalls die Spur.
Schließlich merken Sie sich bei der Zulassung vor allem, dass nur die vom Hersteller Ihres Autos zugelassenen Abmessungen (einschließlich der optionalen Größen) Ihnen eine vollständige Übernahme durch Ihren Versicherer bei einer Begutachtung des Fahrzeugs garantieren.
Ziel „Felgen auswählen“ erreicht – Mecatechnic wünscht Ihnen gute Fahrt mit Ihren schönen Felgen!
Wir hoffen, dass Ihnen diese verschiedenen Tipps helfen, im Dickicht der bestehenden Normen und Abmessungen klarer zu sehen.
Harald
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