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Aprenda a ajustar el encendido de un motor Volkswagen tipo 1 con una lámpara de prueba o estroboscópica: marcas de la polea, avance de 7,5° y puntos de control esenciales.
23/3/2026
Harald
5 minutos de lectura
Existen dos métodos para ajustar el encendido del motor tipo 1: con una lámpara de prueba o con una pistola estroboscópica, que afina el reglaje del primer método. Pero para quienes no disponen de este material, un reglaje fino con lámpara de prueba será suficiente.
Lo ideal es disponer de un destornillador con lámpara interior. Una herramienta nada cara y muy práctica, ya que se entrega con su pinza y su cable (Ver nuestra lámpara de prueba). ¡Por supuesto, también se puede fabricar uno mismo su lámpara!
La polea del cigüeñal tiene varias marcas. En su parte delantera suele haber un resalte, y enfrente una muesca situada en la parte trasera.
El resalte corresponde al punto muerto superior del primer cilindro, y la muesca significa cero grados de avance. Hay que alinear, pues, esta muesca con el plano de junta que separa los dos semicárteres.
Cabe señalar que en la mayoría de los casos esta muesca es la que está más a la izquierda. Una vez definido el punto muerto superior, notará que el rotor del delco apunta hacia usted. Si apunta hacia atrás, dé una vuelta más con la polea para que el rotor del delco haga el medio giro que le falta.
Cuando apunte hacia usted, gire el cuerpo del delco hasta que la marca situada en el cárter quede alineada con el rotor. Esta posición es la del momento de encendido del cilindro número 1. Puede así comprobar que sus cables están montados en el orden de encendido correcto 1-4-3-2 (en el sentido de las agujas del reloj). Una vez hechos estos preliminares, queda ajustar el avance. En su polea hay otra muesca ocho milímetros a la derecha de la primera.
Da un avance de 7,5, que es la medida normal para los motores equipados con delcos originales de depresión y para un delco 009. En el caso de un delco original: no todos los delcos se ajustan de la misma manera. El valor inicial (p. ej., 7,5° de avance) depende del tipo de motor y del tipo de delco.
Pasemos al reglaje propiamente dicho. Dé el contacto (sin arrancar el motor). Ponga su destornillador mágico a masa y conecte la pinza al borne de los platinos de la bobina. Es el cable que viene del delco, por si no se lee bien en la bobina.
Gire la polea hasta que la segunda muesca quede alineada con el plano de junta de los cárteres. Afloje el delco (llave de 10) y gírelo en el sentido de las agujas del reloj: la lámpara se apaga. En el otro sentido, se vuelve a encender. La posición correcta es justo cuando la lámpara se vuelve a encender. Repita la maniobra varias veces antes de volver a apretar el delco y compruebe después girando la polea, porque a veces, al apretar el tornillo de fijación, se desajusta ligeramente el delco.
En principio, ya puede circular así. Por seguridad, es mejor controlar con una pistola estroboscópica.
Para realizar un reglaje del encendido con una pistola estroboscópica hay que arrancar el motor. Antes de arrancarlo, coloque la pinza en el cable del cilindro número 1. Atención al sentido de la flecha de esta pinza, que indica el sentido de la corriente. Coloque el cable del positivo en el borne positivo de la bobina y el cable de masa a masa.
El principio es el mismo que con el destornillador, salvo que, al desplazar el delco, se ve, por efecto estroboscópico, cómo la muesca de la polea se desplaza en un sentido o en otro. Se vuelve a apretar el delco cuando la muesca está bien alineada con el plano de junta.
En algunas pistolas estroboscópicas, incluso se puede comprobar el punto muerto superior usando la primera muesca.
Nota: en un delco original, el reglaje con la lámpara se hace con la cápsula de depresión desconectada.
Para consultar: La pistola estroboscópica con desfase de avance de 12V
Ajuste previamente la separación de los platinos a 0,40 mm; si sus tornillos platinados están picados, cámbielos sin olvidar el condensador. Compruebe la buena posición de la cabeza del eje de arrastre del delco, ranura excéntrica en el PMS del cilindro n.º 1.
Un juego en el eje del delco no debe superar 2° de variación en la lectura del ángulo al acelerar. Si es mayor, cambie su delco.
Un mal calado inicial y/o un delco “desgastado” le provocarán un sobrecalentamiento que podrá llegar a fundir un pistón o una culata. (Caso típico de anulación de la garantía en los motores de intercambio estándar)
Picado de bielas: demasiado avance, combustible demasiado viejo (poder detonante demasiado bajo) o sobrecalentamiento anormal del motor: disminuya el avance.
Coche anormalmente “blando”: poco avance o, peor, retraso: sobrecalentamiento.
(A) Plano de los semicárteres
(B) Marca en el contorno del delco
(C) Posición de los cables en la tapa del delco
(D) Posición de la cabeza del eje de arrastre del delco, ranura excéntrica (delco desmontado)
Harald
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