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El Volkswagen Transporter T5 encarna la polivalencia y la robustez de una furgoneta pensada para todos los usos. Del Kombi al California, ofrece modularidad, confort y eficacia, perpetuando el espíritu legendario de la familia Transporter.
8/1/2026
Harald
10 minutos de lectura
Volkswagen
Polivalencia, modularidad, eficacia, economía y fiabilidad: las 5 palabras que podrían resumir lo que es un Volkswagen Transporter. El 5.º de su nombre se pondrá manos a la obra para mostrarse digno de sus ilustres predecesores; solo la fiabilidad saldrá rasguñada durante (y después de) sus 10 años de buenos y leales servicios.
Sea Kombi, Multivan, Caravelle o California, el T5 recuperará enseguida a sus públicos.
El Transporter 5 o T5 aparece en 2003 y se renueva. Sus líneas se modernizan, su diseño se dinamiza. Se le mira y se comprende de inmediato que se trata de una furgoneta a la moda de su tiempo, que transpira eficacia y robustez conservando la modularidad que hizo el éxito de las generaciones anteriores.
El Transporter había hecho su revolución en 1990 con la aparición del T4. VW había partido de una página en blanco en la que habían surgido ideas nuevas. Del todo atrás de las 3 primeras generaciones se había pasado al todo delante y al todo agua. El T5 seguirá por esta vía regia, con cerca de 2 millones de T5 producidos.
Es el 5.º elemento de la familia Transporter y su legendaria polivalencia habría podido hacer decir a Leeloo Dallas que «el T5 es Multipass».
No se cambia la receta de la abuela: igual que sus antepasados, el Combi Split, el Combi Bay Window, el T3 o T25, el Transporter T4… la modularidad del T5 le permitirá, una vez más, valer para todo. Están disponibles todas las combinaciones: es furgón o minibús, autocaravana o carrozado y equipado para todos los oficios posibles. Los repartidores lo adoran y sigue siendo una referencia en el transporte de personas.
Se le verá absolutamente en todas partes, más especialmente en Alemania, al servicio de todas las administraciones, para las que es una eficaz publicidad sobre ruedas: de la Deutsche Post (el cartero) a los servicios forestales, pasando por las ambulancias, los bomberos, el gas, la electricidad, los servicios de autobahn (autopistas), de aeropuertos… sin olvidar el ejército y la Policía.
Se distinguen 2 tipos de chasis: corto o largo, con 40 cm de diferencia, y 2 tipos de techo, estándar o high-roof (techo alto).
«Combi-ne» los 2, chasis largo y techo elevado y podrá trasladar un elefante de un zoo a otro.
El Transporter conocerá un face-lift (una actualización estética y técnica) en 2009, para relanzar sus ventas hasta 2015. Se habla de Transporter 5 fase 1 de 2003 a 2009 y de Transporter 5 fase 2, de 2009 a 2015.
Siempre disponible en versión 4x4 (sistema Haldex), el Syncro pasa a llamarse 4Motion, muy práctico para obras o escapadas al aire libre. Sus capacidades de paso son notables: puede subir pendientes de hasta el 37 %.
En materia de Transporter, se pueden distinguir 4 modelos, aunque la frontera entre los acristalados es a veces tenue, a la vista de las opciones y equipamientos disponibles.
Es chapado o acristalado y se reconoce por sus parachoques sin pintar, grises o negros. Hay varias versiones de este vehículo comercial, en chasis corto o largo, clásico o con gran elevación, lo que lo convierte en una furgoneta muy apreciada por comerciantes y artesanos. Está disponible en pick-up de cabina simple o doble y en chasis desnudo, lo que permite todo tipo de carrocerías especiales (frigoríficos, cajas cuadradas, etc.). Los Kombi acristalados pueden llevar hasta 9 personas; son bastante rústicos.
Esta versión más lujosa está dedicada a la modularidad: sus asientos y bancadas permiten viajar cómodamente a 7 personas. Si elige la versión de 5 plazas (adiós a la bancada trasera), disfruta de un volumen de maletero de 4 300 litros. Una vez retirados los asientos (con facilidad, a pesar de que pesan como un burro muerto), su montura se transforma en furgoneta y le permite trasladar un armario normando o llevarse una moto de agua. Es el «coche» navaja suiza ideal para las familias numerosas. El T5 Multivan se ofrece en Startline (acceso a la gama), Trendline y Comfortline según su equipamiento.
En realidad, es un Multivan elegante convertido en lanzadera premium; es aún más confortable (suspensiones adaptativas en algunos) y de presentación lujosa. En origen está dedicado al transporte profesional de personas, hasta 8 con el conductor. Pinturas metalizadas, llantas de aleación, conectividad y amplias puertas correderas acuden a la cita para distinguir esta clase business de una simple furgoneta. Las familias numerosas están encantadas de adquirir esta lujosa limusina de ocasión.
El Multivan y el Caravelle son muy apreciados por los taxis y las empresas con chófer; los VIP de los grandes hoteles se sienten en ellos como príncipes en los lujosos Multivan Business y Caravelle Carat.
El camping con total independencia.
La colaboración histórica que unía a VW y Westfalia desde el Combi Split terminó con el último T4 en 2003. Volkswagen tomó las riendas de la producción de sus motorhomes a partir del T5. El nombre California, que data de la generación T3, se mantuvo, y la modernidad aportada por el T5 permitió nuevos avances como el aire acondicionado automático, el techo elevable eléctricamente y el pack multimedia. El California gana en espacio, en refinamiento, en ergonomía y en practicidad. 4 adultos pueden viajar y dormir en él; sin embargo, una pareja y 2 niños estarán más a gusto, ¡pues la banqueta-cama mide solo 120 cm de ancho!
La quinta entrega del Transporter es algo más alta (+ 3 cm), algo más larga (+ 18 cm) y algo más «robusta» (+ 8 cm de distancia entre ejes) que la anterior; así parece más musculoso que el T4.
Además de su nuevo diseño, el T5 de 2003 y los siguientes darán un gran salto adelante en equipamientos.
En el interior, el cuadro de instrumentos y el salpicadero ganan en calidad y modernidad; el GPS, el Bluetooth y el sensor de aparcamiento trasero aportan nuevas funciones al conductor, que podrá hacer largos recorridos con un confort también mejorado. El Transporter ya no es una furgoneta mejorada: a partir del T5 es una furgoneta confortable, segura y potente que se conduce como un turismo.
En seguridad, los múltiples airbags y la seguridad pasiva (refuerzos, deformación en caso de choque violento) velan como ángeles de la guarda por sus usuarios.
Los elementos de frenado y de tracción ganan aún en prestaciones con un ABS, un bloqueo de diferencial electrónico EDL y un sistema antipatinaje TCS que le facilitan la conducción en cualquier condición.
El T5 automático lleva una caja Tiptronic de 6 marchas, sustituida a partir de 2009 por la caja DSG de doble embrague.
También hay dos cajas manuales de 5 y 6 velocidades, con fama de ser más resistentes a la larga que las automáticas.
Motores: VW ofrece variedad, esencialmente en TDi (Turbo de Inyección Directa de gasóleo a alta presión) con 4 versiones.
En cabeza del podio de fiabilidad de los diésel: los 1.9 TDi, que siguieron siendo de concepción sencilla. Los 5 cilindros 2.5L, con distribución por cascada de piñones, parecen ser los Transporter más cotizados de ocasión, por su fiabilidad y su potencia. En realidad, con las normas Euro (4 y 5), hipercondicionantes, que aparecieron durante la generación 5 del Transporter, todos los fabricantes se vieron obligados a inventar parapetos anticontaminación que los llevaron a nuevas averías.
FAP (filtro de partículas), EGR (recirculación de los gases de escape) y otros SCR (reducción catalítica selectiva): otras tantas bridas y sensores en los motores a los que siguieron averías de todo tipo, en particular en los diésel BlueMotion que no rodaban lo suficiente. Si estas motorizaciones le interesan, dé prioridad a un historial de mantenimiento impecable y no tema los kilometrajes elevados, sinónimo de rodaje de verdad.
Los motores de gasolina se ven menos afectados por los problemas, salvo quizá en su caja si es una DSG.
54 años después de su lanzamiento, el 22 de septiembre de 2004, el Transporter número 10 millones salió de las cadenas de Volkswagen y era un T5. Iba a remachar el clavo frente a una competencia rezagada y a seguir prosperando en lo más alto de las ventas de furgonetas gracias a su extraordinaria adaptabilidad.
¿Seguirá siendo el Transporter LA referencia entre los vehículos comerciales y las furgonetas para vivir? Descúbralo en la 6.ª temporada: el Transporter T6.
Harald
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