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Der Volkswagen Transporter T5 verkörpert die Vielseitigkeit und Robustheit eines Vans, der für jeden Einsatz gedacht ist. Vom Kombi bis zum California bietet er Modularität, Komfort und Effizienz und führt den legendären Geist der Transporter-Familie fort.
8.1.2026
Harald
9 Minuten Lesezeit
Volkswagen
Vielseitigkeit, Modularität, Effizienz, Sparsamkeit und Zuverlässigkeit: die 5 Wörter, die zusammenfassen könnten, was ein Volkswagen Transporter ist. Der 5. seines Namens macht sich an die Aufgabe, seinen berühmten Vorgängern würdig zu sein; nur die Zuverlässigkeit wird während (und nach) seiner 10 Jahre treuer und redlicher Dienste einige Kratzer abbekommen.
Ob als Kombi, Multivan, Caravelle oder California, der T5 findet schnell (wieder) seine Zielgruppen.
Der Transporter 5 oder T5 erscheint 2003 und erhält ein neues Gesicht. Seine Linien werden moderner, sein Design dynamischer. Man sieht ihn an und versteht sofort, dass es sich um einen Van handelt, der im Trend der Zeit liegt, der Effizienz und Robustheit ausstrahlt und dabei die Modularität bewahrt hat, die den Erfolg der früheren Generationen ausmachte.
Der Transporter hatte seine Revolution 1990 mit dem Erscheinen des T4 erlebt. VW hatte mit einem weißen Blatt Papier neu angefangen, auf dem die neuen Ideen nur so sprudelten. Vom Heckmotor und Heckantrieb der ersten 3 Generationen war man zu Frontmotor und Frontantrieb übergegangen, mit Wasserkühlung. Der T5 wird diesen Königsweg fortsetzen, mit fast 2 Millionen produzierten T5.
Er ist das 5. Element der Transporter-Familie, und seine legendäre Vielseitigkeit hätte Leeloo Dallas sagen lassen können, dass „der T5 Multipass ist“.
Am bewährten Rezept ändert man nichts: Wie schon bei seinen Vorfahren, dem Bulli Split, dem Bulli Bay Window, dem T3 oder T25, dem Transporter T4 … erlaubt die Modularität des T5 es erneut, ihn für alles Mögliche einzusetzen. Alle Kombinationen sind erhältlich: Er ist Kastenwagen oder Kleinbus, Reisemobil oder mit Aufbau und Ausstattung für jeden denkbaren Beruf. Lieferfahrer lieben ihn, und er bleibt eine Referenz bei der Personenbeförderung.
Man begegnet ihm absolut überall, besonders in Deutschland, im Dienst aller Behörden, für die er eine wirksame Werbung auf Rädern ist: von der Deutschen Post (dem Briefträger) über die Forstverwaltung, Krankenwagen, Feuerwehr, Gas- und Stromversorger bis zu den Autobahndiensten und Flughäfen … nicht zu vergessen die Armee und die Polizei.
Man unterscheidet 2 Arten von Radständen: kurz oder lang, mit 40 cm Unterschied, und 2 Arten von Dächern, Standard oder Hochdach (High-Roof).
Kombinieren Sie die 2, langer Radstand und Hochdach , und Sie können einen Elefanten von einem Zoo in einen anderen umziehen.
Der Transporter erhält 2009 ein Facelift (eine optische und technische Aktualisierung), um seine Verkäufe bis 2015 neu anzukurbeln. Man spricht vom Transporter 5 Phase 1 von 2003 bis 2009 und vom Transporter 5 Phase 2 von 2009 bis 2015.
Weiterhin als Allradversion 4x4 (Haldex-System) erhältlich, wird der Syncro zum 4Motion, sehr praktisch für Baustellen oder Ausflüge ins Freie. Seine Geländefähigkeit ist bemerkenswert, er kann Steigungen bis zu 37 % erklimmen.
Beim Transporter kann man 4 Modelle unterscheiden, auch wenn die Grenze zwischen den verglasten angesichts der verfügbaren Optionen und Ausstattungen manchmal fließend ist.
Er ist als Kastenwagen oder verglast erhältlich und an seinen unlackierten Stoßfängern in Grau oder Schwarz zu erkennen. Von diesem Nutzfahrzeug gibt es mehrere Versionen, mit kurzem oder langem Radstand, mit Normal- oder Hochdach, was ihn zu einem bei Händlern und Handwerkern sehr gefragten Kastenwagen macht. Er ist als einfacher oder doppelkabiniger Pick-up und als Fahrgestell erhältlich, was alle Arten von Spezialaufbauten ermöglicht (Kühlkoffer, Kofferaufbauten usw.). Die verglasten Kombi können bis zu 9 Personen befördern; sie sind recht rustikal.
Diese luxuriösere Version ist der Modularität gewidmet: Ihre Sitze und Bänke erlauben es 7 Personen, bequem zu reisen. Wenn Sie die 5-Sitzer-Version wählen (ohne Rückbank), profitieren Sie von einem Laderaumvolumen von 4.300 Litern! Sind die Sitze erst ausgebaut (leicht, obwohl sie das Gewicht eines toten Esels haben), verwandelt sich Ihr Reittier in einen Kastenwagen und erlaubt es Ihnen, einen Bauernschrank umzuziehen oder einen Jetski mitzunehmen. Er ist das ideale Schweizer Taschenmesser unter den „Autos“ für Großfamilien. Der T5 Multivan gibt sich je nach Ausstattung als Startline (Einstiegsmodell), Trendline und Comfortline .
In Wirklichkeit ist er ein eleganter Multivan, der zum Premium-Shuttle umgebaut wurde; er ist noch komfortabler (bei manchen mit adaptiver Federung) und von luxuriöser Erscheinung. Ursprünglich ist er für den gewerblichen Personentransport gedacht, bis zu 8 Personen mit dem Fahrer. Metallic-Lackierungen, Leichtmetallfelgen, Konnektivität und große Schiebetüren heben diese Businessklasse von einem einfachen Van ab. Große Familien sind froh, diese luxuriöse Limousine gebraucht zu erwerben.
Der Multivan und der Caravelle sind bei Taxis und Firmen mit Fahrer sehr beliebt; VIPs in großen Hotels fühlen sich in den luxuriösen Multivan Business und Caravelle Carat wie Prinzen.
Camping in völliger Unabhängigkeit.
Die historische Partnerschaft, die VW und Westfalia seit dem Bulli Split verband, endete 2003 mit dem letzten T4. Volkswagen hat ab dem T5 die Produktion seiner Reisemobile selbst übernommen. Der Name California, der aus der T3-Generation stammt, blieb erhalten, und die vom T5 gebrachte Modernität ermöglichte neue Fortschritte wie die automatische Klimaanlage, das elektrisch betätigte Aufstelldach und das Multimedia-Paket. Der California gewinnt an Raum, Raffinesse, Ergonomie und Praktikabilität. 4 Erwachsene können darin reisen und schlafen; ein Paar mit 2 Kindern fühlt sich jedoch wohler, da die Bettbank nur 120 cm breit ist!
Die fünfte Transporter-Generation ist ein wenig höher (+ 3 cm), ein wenig länger (+ 18 cm) und ein wenig „kräftiger“ (+ 8 cm Radstand) als sein Vorgänger; so wirkt er muskulöser als der T4.
Neben seinem neuen Design machen der T5 von 2003 und seine Nachfolger bei der Ausstattung einen großen Sprung nach vorn.
Im Innenraum gewinnen Kombiinstrument und Armaturenbrett an Qualität und Modernität; GPS, Bluetooth und Einparkhilfe hinten bringen dem Fahrer neue Funktionen, der lange Strecken in ebenfalls verbessertem Komfort zurücklegen kann. Der Transporter ist kein aufgewerteter Kastenwagen mehr, ab dem T5 ist er ein komfortabler, sicherer und kräftiger Van, der sich wie ein Auto fährt.
In puncto Sicherheit wachen die zahlreichen Airbags und die passive Sicherheit (Verstärkungen, Verformung bei einem heftigen Aufprall) wie Schutzengel über ihre Insassen.
Bremsen und Traktion gewinnen mit ABS, einer elektronischen Differenzialsperre EDL und einem Antischlupfsystem TCS weiter an Leistung und erleichtern das Fahren unter allen Bedingungen.
Der T5 mit Automatik ist mit einem Tiptronic-Getriebe mit 6 Gängen ausgestattet, das ab 2009 durch das Doppelkupplungsgetriebe DSG ersetzt wird.
Zwei manuelle Getriebe mit 5 und 6 Gängen sind ebenfalls erhältlich, die auf Dauer als haltbarer gelten als die Automatikgetriebe.
Motoren: VW bietet Auswahl, im Wesentlichen als TDI (Turbo-Diesel mit Direkteinspritzung unter Hochdruck) in 4 Versionen.
Ganz oben auf dem Zuverlässigkeitspodest der Diesel: die 1.9 TDI, die in ihrer Konstruktion einfach geblieben sind. Die 5-Zylinder 2.5 l mit Stirnradtrieb scheinen die auf dem Gebrauchtmarkt begehrtesten Transporter zu sein, wegen ihrer Zuverlässigkeit und Kraft. In Wirklichkeit wurden mit den extrem strengen Euro-Normen (4 und 5), die während der Transporter-Generation 5 aufkamen, alle Hersteller gezwungen, Abgasreinigungslösungen zu erfinden, die sie zu neuen Pannen geführt haben.
Dieselpartikelfilter (DPF), AGR (Abgasrückführung) und andere SCR (selektive katalytische Reduktion): lauter leistungsbremsende Bauteile und Sensoren an den Motoren, auf die Pannen aller Art folgten, besonders bei den BlueMotion-Dieseln, die nicht genug gefahren wurden. Wenn Sie sich für diese Motorisierungen interessieren, bevorzugen Sie eine lückenlose Wartungshistorie und scheuen Sie sich nicht vor hohen Laufleistungen, die für echten Fahrbetrieb stehen.
Die Benzinmotoren sind weniger von Problemen betroffen, abgesehen vielleicht von ihrem Getriebe, wenn es ein DSG ist.
54 Jahre nach seiner Markteinführung, am 22. September 2004, lief der 10-millionste Transporter bei Volkswagen vom Band, und es war ein T5. Er sollte seinen Vorsprung gegenüber einer schwächelnden Konkurrenz ausbauen und dank seiner außergewöhnlichen Anpassungsfähigkeit weiter an der Spitze der Van-Verkäufe gedeihen.
Wird der Transporter DIE Referenz unter den Nutzfahrzeugen und den Wohn-Vans bleiben? Erfahren Sie mehr in der 6. Staffel: der Transporter T6.
Harald
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