Uw voertuig
Geen voertuig geselecteerd
Identificeer de jouwe om je zoekresultaten te verfijnen
Geen voertuig geselecteerd
Solide, eenvoudig, innemend en gemaakt voor alle wegen: de Renault 4 — alias 4L — doorstond decennia, continenten en generaties. Bedrijfswagen, gezinsauto of avonturier: hij blijft een legende van de Franse auto-industrie.
27-1-2026
Harald
6 minuuten leestijd
Renault
Renault 4L
Het is makkelijk om mensen te vinden die de 2CV of de 4L hebben gekend omdat iemand in hun familie er een had. Daaraan herkent u een echte volksauto: zijn vermogen om door te dringen in het autolandschap en erin te rijden als een bezit dat men doorgeeft van generatie op generatie. Laten we stilstaan bij dit icoon, geboren in de fabrieken van Billancourt.
Renault zet de codes op zijn kop door zijn nieuwe volksauto te presenteren op de salon van Parijs in 1961: de Renault 4. Naast hem ontdekt men de Renault 3 of R3, een soort zuinige R4, soberder, gericht op het fiscale segment van 3 pk.
Met de 2CV had Citroën sinds 1949 een volksauto met voorwielaandrijving in zijn gamma. De Renault 4CV was verouderd en het was cruciaal voor het merk met de ruit om de concurrent met de dubbele chevron van repliek te dienen met een echt veelzijdig voertuig aan te bieden dat mannen en vrouwen zou bevallen.
Meesterlijke reclamestunt tijdens de salon van 1961: de actie “neem het stuur!”: 200 Renault 4 worden in de straten van Parijs geparkeerd en ter beschikking gesteld om door het publiek te worden uitgeprobeerd. Zo'n 60.000 proefritten worden tijdens dit evenement gemaakt. De auto valt erg in de smaak, vooral bij de dames.
Vanaf zijn introductie is de Fourgonnette meteen geliefd bij ambachtslieden, boeren en winkeliers, die trots hun naam en reclame op de flanken laten zetten. Hij kan 300 kg meenemen met een volumecapaciteit van 2 m3; hij is praktisch en blijkt even betrouwbaar als robuust.
De naam 4L of Quatrelle vindt zijn oorsprong in het commerciële gamma van de Renault 4. Bij de lancering wordt hij aangeboden in 3 versies, de R3, de standaard R4 en een luxere versie, de R4 L, L voor limousine en/of luxe. Net als de 2CV is de 4L een Limousine (6 zijruiten) in de betekenis die carrosseriebouwers eraan geven.
Het is een auto van 4 fiscale pk, net als de Renault 4 CV, die al goed bekend is onder die naam: die van de grootmoeder uit 1947. De Régie en haar klanten gebruiken liever de verkleinwoorden R4 en later 4L, moderner om dit nieuwe type volksauto's aan te duiden.
De 4L's van de Post, van EDF-GDF, van de Politie, van de Gendarmerie, van de brandweer (inclusief de 4x4-versie met de Sinpar) hebben alle wegen van Frankrijk doorkruist en zo bijgedragen aan het vestigen van deze volksauto als een referentie op autogebied.
Met zijn blauw-gele kleurstelling.
De 4L van de gebroeders Marreau; een 4L Sinpar 4x4 aangedreven door een motor van een R5 Alpine Gr2. Hij eindigt er als 3e in 1980.
Eerst oranje met een wit dak en een grote zwarte ruit, gaat de kleurstelling van de hulpbusjes over naar zwart, wit en geel; ze heeft lang weggebruikers geholpen overal in Frankrijk.
Opgevoerd als 4L van de douane in “Rien à déclarer”, als geel bestelbusje getooid met het wapen van de heren van de Post in “Les visiteurs”, als 4L voor avontuur door de woestijn met Jean Reno (niet Renaud, noch Renault) aan het stuur in “4L”, als terreinwagen-4L in “Romancing the Stone”, enz.
Het is een humanitaire rallyraid georganiseerd door studenten, vertrekkend uit Parijs en met bestemming Marokko … in een 4L, natuurlijk. Het is het avontuur in een 4L, in alle veiligheid, met een klein budget en in een geest van solidariteit, vooral in de zandduinen, waar flink geduwd moet worden! Dit evenement, in 1998 opgericht, brengt elk jaar meer dan 1.000 teams samen. Dat zijn 2 studenten en een auto; die laatste wordt voorbereid en betrouwbaar gemaakt om de navigatierit van 6.000 km vol te houden en 50 kg schoolmateriaal mee te nemen dat aan kinderen wordt uitgedeeld. De 4L Trophy is een van de vaste afspraken in de studentenwereld.
Al deze iconische modellen kunnen bijna worden beschouwd als speciale series van de 4L.
Na het succes van de internationale uitrol van zijn Dauphine trekt de Régie Renault erop uit om de 5 continenten te veroveren met zijn R4. Het uitgangspunt is dat het beter is zich te vestigen om ter plaatse te bouwen dan te exporteren.
Met zijn R4 gaat Renault de wereld veroveren en wordt de 4L gebouwd:
Het avontuur eindigt definitief in 1994, na de montage van de laatste 156 4L's in Spanje.
Meer dan 8 miljoen 4L's zagen zo het levenslicht: 8.135.424, officieel.
Deze volksauto, geboren op het juiste moment en actief over de hele wereld uitgerold door Renault, wist de ouders van de jaren 60 en 70 en de jongeren van de volgende generaties te overtuigen.
Deze goede oude 4L is een Zwitsers zakmes op wielen: solide, betrouwbaar en gemakkelijk te onderhouden. Hij werd een mythe, maar overleefde de verplichting voor fabrikanten om over te stappen op de katalysator, en dus op injectie, niet. “De kata-4L-ysator heeft hem de das omgedaan” …
De elektrische Renault 4 E-Tech van 2025 zal ongetwijfeld niet dezelfde aura hebben; hooguit slechts een “autoniem”.
Harald
Le partage de la Passion, simplement.
Schrijf u in op onze MECATECHNIC-nieuwsbrief
