Uw voertuig
Geen voertuig geselecteerd
Identificeer de jouwe om je zoekresultaten te verfijnen
Geen voertuig geselecteerd
De Volkswagen Transporter T5 belichaamt de veelzijdigheid en robuustheid van een bus die voor alle toepassingen is bedacht. Van Kombi tot California: modulariteit, comfort en efficiëntie, in de geest van de legendarische Transporter-familie.
8-1-2026
Harald
9 minuuten leestijd
Volkswagen
Veelzijdigheid, modulariteit, efficiëntie, zuinigheid en betrouwbaarheid: de 5 woorden die samenvatten wat een Volkswagen Transporter is. De 5e van die naam gaat aan de slag om zijn illustere voorgangers waardig te zijn; alleen de betrouwbaarheid zal een krasje oplopen tijdens (en na) zijn 10 jaar trouwe dienst.
Of hij nu Kombi, Multivan, Caravelle of California is, de T5 vindt snel zijn publiek (terug).
De Transporter 5 of T5 verschijnt in 2003 en krijgt een nieuw jasje. Zijn lijnen worden moderner, zijn design dynamischer. Je kijkt ernaar en begrijpt meteen dat je te maken hebt met een bus die bij de tijd is, die efficiëntie en robuustheid uitstraalt en toch de modulariteit heeft behouden waarmee de vorige generaties succes hadden.
De Transporter had in 1990 zijn revolutie beleefd met de komst van de T4. VW was opnieuw begonnen met een wit blad waarop nieuwe ideeën waren neergepend. Van alles achterin bij de eerste 3 generaties was men overgestapt op alles voorin en alles watergekoeld. De T5 zet die succesvolle weg voort, met bijna 2 miljoen geproduceerde T5's.
Het is het 5e element van de Transporter-familie en zijn legendarische veelzijdigheid had Leeloo Dallas kunnen laten zeggen dat “de T5 Multipass is”.
Aan het recept van oma verander je niets: net als bij zijn voorouders, de Combi Split, de Combi Bay Window, de T3 of T25 en de Transporter T4 ... zorgt de modulariteit van de T5 ervoor dat hij opnieuw voor van alles en nog wat kan worden ingezet. Alle combinaties zijn verkrijgbaar: bestelbus of minibus, camper of opgebouwd en uitgerust voor alle mogelijke beroepen. Bezorgers zijn er dol op en hij blijft een referentie in het personenvervoer.
Je komt hem absoluut overal tegen, vooral in Duitsland, bij alle overheidsdiensten, voor wie hij een doeltreffende reclame op wielen is: van de Deutsche Post (de postbode) tot de bosbouwdiensten, via ambulances, brandweer, gas, elektriciteit, de autobahn-diensten (snelwegen), luchthavens ... zonder het leger en de politie te vergeten.
Er zijn 2 soorten chassis: kort of lang, met 40 cm verschil, en 2 soorten daken, standaard of high-roof (hoog dak).
Je “combi-neert” de 2, lang chassis en verhoogd dak en je kunt een olifant van de ene dierentuin naar de andere verhuizen.
De Transporter krijgt in 2009 een facelift (een esthetische en technische update), om de verkoop tot 2015 weer een boost te geven. Men spreekt van Transporter 5 Phase 1 van 2003 tot 2009 en van Transporter 5 Phase 2, van 2009 tot 2015.
Nog steeds verkrijgbaar als 4x4 (Haldex-systeem): de Syncro wordt 4Motion, zeer handig voor bouwplaatsen of uitstapjes in de natuur. Zijn terreinvaardigheid is opmerkelijk, hij kan hellingen tot 37% op.
Bij de Transporter kun je 4 modellen onderscheiden, ook al is de grens tussen de uitvoeringen met ramen soms dun, gezien de beschikbare opties en uitrusting.
Hij is er als gesloten bestelwagen of met ramen, en is herkenbaar aan zijn ongespoten bumpers die grijs of zwart zijn. Van deze bedrijfswagen zijn meerdere uitvoeringen beschikbaar, met kort of lang chassis, klassiek of met een groot verhoogd dak, waardoor hij een bestelwagen is die zeer geliefd is bij handelaren en ambachtslieden. Hij is verkrijgbaar als pick-up met enkele of dubbele cabine en als kaal chassis, waardoor allerlei speciale opbouwen mogelijk zijn (koelwagens, kastopbouw enzovoort). De Kombi's met ramen kunnen tot 9 personen vervoeren; ze zijn tamelijk rustiek.
Deze luxere uitvoering draait om modulariteit: dankzij de stoelen en banken kunnen 7 personen comfortabel reizen. Kies je de 5-zitsversie (zonder achterbank), dan heb je een bagageruimte van 4.300 liter! Zodra de zitplaatsen eruit zijn (gemakkelijk, ook al wegen ze een ezel zwaar), verandert je rijdier in een bestelwagen en kun je een Normandische kast verhuizen of een jetski meenemen. Het is de ideale “auto” voor grote gezinnen, een Zwitsers zakmes op wielen. De T5 Multivan bestaat als Startline (instapmodel), Trendline en Comfortline afhankelijk van de uitrusting.
In werkelijkheid is het een elegante Multivan, omgebouwd tot premium shuttle; hij is nog comfortabeler (adaptieve vering op sommige uitvoeringen) en heeft een luxueuze uitstraling. Oorspronkelijk is hij bedoeld voor beroepsmatig personenvervoer, tot 8 personen met de bestuurder. Metallic lak, lichtmetalen velgen, connectiviteit en grote schuifdeuren zorgen ervoor dat deze businessclass zich onderscheidt van een gewone bus. Grote gezinnen kopen deze luxueuze limousine graag tweedehands.
De Multivan en de Caravelle worden zeer gewaardeerd door taxi's en bedrijven met chauffeurs; vips van grote hotels voelen zich als prinsen in de luxueuze Multivan Business en Caravelle Carat.
Kamperen in volledige onafhankelijkheid.
Het historische partnerschap tussen VW en Westfalia, dat sinds de Combi Split bestond, eindigde met de laatste T4 in 2003. Volkswagen nam vanaf de T5 de productie van zijn motorhomes zelf over. De naam California, die uit de T3-generatie stamt, bleef behouden en de moderniteit van de T5 maakte nieuwe vooruitgang mogelijk, zoals automatische airconditioning, het elektrisch bediende hefdak en het multimediapakket. De California wint aan ruimte, verfijning, ergonomie en praktische bruikbaarheid. 4 volwassenen kunnen erin reizen en slapen; een stel met 2 kinderen zit er echter comfortabeler, want de bedbank is maar 120 cm breed!
Het vijfde deel van de Transporter is iets groter (+ 3 cm), iets langer (+ 18 cm) en iets steviger (+ 8 cm wielbasis) dan zijn voorganger; daardoor oogt hij gespierder dan de T4.
Naast zijn nieuwe design maken de T5 van 2003 en de latere uitvoeringen een grote sprong vooruit op het gebied van uitrusting.
Binnen winnen het instrumentenpaneel en het dashboard aan kwaliteit en moderniteit; gps, Bluetooth en parkeersensor achter bieden de bestuurder nieuwe functies, zodat die lange ritten kan maken met eveneens verbeterd comfort. De Transporter is geen verbeterde bestelwagen meer: vanaf de T5 is het een comfortabele, veilige en krachtige bus die rijdt als een personenauto.
Op het gebied van veiligheid waken de talrijke airbags en de passieve veiligheid (versterkingen, vervorming bij een zware klap) als beschermengelen over hun gebruikers.
De remmen en de tractie winnen nog aan prestaties met ABS, een elektronische differentieelsper EDL en een antislipsysteem TCS die het rijden onder alle omstandigheden vergemakkelijken.
De automatische T5 heeft een Tiptronic-bak met 6 versnellingen, vanaf 2009 vervangen door de DSG-bak met dubbele koppeling.
Er zijn ook twee handgeschakelde bakken met 5 en 6 versnellingen, die op lange termijn als duurzamer gelden dan de automaten.
Motoren: VW biedt keuze, hoofdzakelijk in TDi (Turbo Direct Injection van diesel onder hoge druk) met 4 uitvoeringen.
Bovenaan in de betrouwbaarheidsranglijst van de diesels: de 1.9 TDi's, die eenvoudig van opzet zijn gebleven. De 2.5L-5-cilinders met tandwielaandrijving lijken de meest gewilde Transporters als tweedehands, vanwege hun betrouwbaarheid en vermogen. In werkelijkheid werden alle fabrikanten, met de uiterst strenge Euro-normen (4 en 5) die tijdens de 5e generatie van de Transporter verschenen, gedwongen emissiebeperkende oplossingen te verzinnen, die tot nieuwe storingen leidden.
Roetfilter (FAP), EGR (uitlaatgasrecirculatie) en andere SCR (selectieve katalytische reductie): evenzoveel toevoegingen en sensoren aan de motoren, gevolgd door allerlei storingen, met name bij de BlueMotion-diesels die niet genoeg reden. Als deze motoren u interesseren, kies dan voor een glasheldere onderhoudshistorie en wees niet bang voor hoge kilometerstanden, die staan voor echt gebruik.
De benzinemotoren hebben er minder last van, behalve misschien hun versnellingsbak als het een DSG is.
54 jaar na de lancering, op 22 september 2004, rolde de 10 miljoenste Transporter van de Volkswagen-lopende banden en het was een T5. Hij zou de plaat poetsen tegenover een achterblijvende concurrentie en bleef floreren aan de top van de verkoop van bussen dankzij zijn buitengewone aanpasbaarheid.
Blijft de Transporter DE referentie onder de bedrijfswagens en de bussen om in te leven? Ontdek het vervolg in het 6e seizoen: de Transporter T6.
Harald
Le partage de la Passion, simplement.
Schrijf u in op onze MECATECHNIC-nieuwsbrief
