De speciale series van de 205: de juiste nummers om op te vallen

De 205 Lacoste

Deze elegante versie van de kleine Sochaux-auto, gebouwd van 1984 tot 1986, wist een vrouwelijker publiek aan te trekken. Het was een geslaagd synergie-effect tussen een dynamische kleine auto met actieve charme en het elitaire imago van een merk dat in de sport aanwezig is, zoals Lacoste. In die tijd kon je er met stijl mee opvallen, een soort “opscheppen zonder op te scheppen” dat men “klasse” noemt. Zijn uitstraling, zijn kleur en zijn krokodil verwijzen meer naar tennis dan naar Crocodile Dundee; zijn kleine 1400-motor van 60 pk zou zich niet thuis hebben gevoeld in de Australische bush.

In zijn witte livrei met de beroemde groene kroko had je “klasse à la Dallas”. Toen net als nu voelde je je als in een hogere klasse achter het stuur van deze verfijnde 205, met zijn bumpers en spiegels in carrosseriekleur en zijn groene vloerbedekking. Een interieur met fluwelen stoelen, een sportstuur, getinte elektrische ramen, een groot schuifdak, centrale vergrendeling. Aan de buitenkant draagt de 205 Lacoste witte getinte wielsierdoppen en staat hij op banden 165/70 x 13.

De 205 Lacoste is het typische voorbeeld van een speciale serie die als imagolocomotief fungeert voor het gamma waaruit hij voortkomt; of wanneer één trede een hele trap verlicht. Met 24.000 verkochte exemplaren in drie jaar (in Frankrijk en Europa) kunnen we zeggen dat de 205 Lacoste in 3 sets heeft gewonnen.

De 205 Green

De Green, in 1989 uitgebracht, is buiten wit en binnen groen: hij had Lacoste kunnen heten!

Zijn naam verwijst naar de andere populaire sport in de “upper class”: golf. Aangeboden in 1989, als 3- en 5-deurs (en 18 holes?) met een 1.400 van 70 pk. Een elegant grasgroen interieur, stoelen met “golfbroek”-stof in Schotse ruit, een in 50 /50 neerklapbare achterbank (je hoeft geen vriend te vragen) en een (optionele) autoradio om met muziek te swingen zodra uw groene gordel is vastgemaakt en u uw sportstuur stevig vasthoudt.

Deze keurige 205 heeft getinte elektrische ramen, het grote schuifdak dat de topmodellen van de 205 en 309 kenmerkt, centrale vergrendeling en witte velgen (net als zijn bumpers) van ABS-kunststof ...

Peugeot had een witte golfbal als pookknop kunnen nemen; bang om de golf-205 op een Golf (GTI) te laten lijken?! 6.000 exemplaren van de Green zijn verkocht; een mooi succes voor een auto waarvan de naam de kleur niet verried.

De 205 Open

Een opportune 205, geboren uit de behoefte aan een vloeiende overgang in 1988, voor de facelift die Peugeot uitvoerde op zijn referentieleeuwin. Door een tekort aan motoren van de oude generatie kon met deze speciale serie de 90 pk-motor van de 305 worden verkocht, gekoppeld aan een 5-bak.

Ondanks een interieur dat eveneens uit de vorige versie komt, verkocht de 205 OPEN zeer goed, dankzij het sportieve karakter van zijn aandrijflijn en het imago van de 205 Lacoste, die kort daarvoor was stopgezet toen de dealers hem niet meer op voorraad hadden.

De 205 Roland-Garros

Opnieuw tennis en verfijning als referentie! Nog rijker dan zijn voorganger is deze “nieuwe bal” het resultaat van een samenwerking tussen Peugeot en het beroemde Parijse toernooi.

Bij zijn introductie in 1989 wil hij een publiek bekoren dat gek is op deze sport en alle positieve beelden die ermee gepaard gaan, zelfs qua sociale positionering. Gebaseerd op de XT en zijn dynamische 1.400 van 85 pk (daarna 1.600 van 89 pk bij de facelift) biedt hij toegang tot hoogwaardige uitrusting:

• Verstralers
• Aluminium velgen
• Glazen schuifdak en donkergroene metallic lak.

Zijn interieur is luxueus, met omhullende stoelen in wit en grijs half-leer, afkomstig van de 205 GTI, een sportstuur in wit (later grijs) leer en rode veiligheidsgordels; centrale vergrendeling en getinte elektrische ramen horen bij de uitrusting.

Naast de ongeveer 3.500 geproduceerde exemplaren van deze uitzonderlijke 205 in 3-deurs, brengt Peugeot snel een elegante cabriolet Roland-Garros uit, met een witte elektrische kap, tot 1993.

De 205 Indiana

Alweer een 205 om de verkoop te ondersteunen of om onderdelenvoorraden kwijt te raken vóór de stopzetting?

In 1992 is dat waarschijnlijk, hoewel nogal vroeg, want hij wordt maar in één kleur en met één motor aangeboden, de dappere 1.400 benzine van 75 pk. (75 paarden ... dat is al een mooie ranch). Deze mooie Indiana in een Tropic-beige jas is zo versierd dat je eerder aan John Wayne en de weidse ruimtes denkt dan aan meneer Jones en zijn verborgen schatten.

Zeer goed uitgerust: hij krijgt het luxueuze schuifdak van de topmodellen van de 205, getinte ramen en elektrische centrale vergrendeling, de mooie kuipstoelen van de GTI en zadeltassen als opbergvakken.

Op zijn wat gewone velgen na, doet hij u niet denken aan de 205 Roland-Garros?

Hij staat bescheiden op 13’’ met de plaatstalen velgen van de XS (alweer die velgen? Waarschijnlijk een overschot); we hadden hem liever op GTI-velgen gezien, maar ja, Indiaanse paarden worden niet beslagen.

De 205 Look

Wat is die kleine 205 sportief! Weer een samenwerking in een andere populaire sport: skiën. Met de uitrusters van LOOK brengt Peugeot in 1992 een van zijn laatste beperkte series uit.

Het is een weinig uitgeruste serie, met alleen een glazen schuifdak (u weet wel, dat lekt ...), er zijn twee kleuren en dat zijn twee grijstinten (Futura en Graphite); geen wit voor een “alpine” 205. De 205 nadert langzaam het einde van zijn leven en het ruikt naar dennenhout ... met een 205 die meer lijkt bedacht om de voorraden kwijt te raken dan om het tij te keren.

De 205 Junior

Gebaseerd op het model XE (dat slecht verkocht), de eerste trede van de 205-trap. Peugeot creëerde de 205 Junior door hem te positioneren tussen de 205 XE en de volgende, de 205 XL. De 205 Junior verdrong zijn kleine zus en tastte de verkoop van zijn grote zus een beetje aan, ondanks zijn kleine 1L-motor van 45 pk.

Maakt niet uit, want zijn succes (verhouding uitrusting/imago/prijs) was zo groot dat deze speciale serie een onbeperkte serie werd die in het gamma werd opgenomen. Het interieur is “trendy” en de stoelen zijn van denim; het is een eenvoudige auto met een eenvoudige styling, maar hij valt in de smaak.

De 205 Zénith

Een van de laatste voordelige uitvoeringen van de 205, net als de Junior. In 1992, op het hoogtepunt (vandaar zijn naam?), wordt de 205 Zénith sober aangeboden met een kleine benzinemotor (45 pk/4-bak) of als diesel met een zuinige 1.800 (60 pk/5-bak).

De Zénith heeft een eenvoudig glazen schuifdak, witte wielsierdoppen, dorpels in de hoofdkleur, namelijk grijs, wit of blauw. Een chromen sierlijst omringt de zwart gebleven bumpers; binnen is het groen of blauw met groene gordels.

De 205 Color Line

In 1991 is deze nieuwe speciale serie (alweer) gebaseerd op de 205 XL en GL, gepositioneerd aan het begin van het middensegment. De 4 kleuren die eraan zijn toegewezen zijn rood, zwart, wit en grijs. Niets opzichtigs, plakstrepen (striping) en een Color Line-logo onderstrepen zijn lijn.

Hij krijgt de stoelen van de XR-GR met een specifieke bekleding, rode of groene vloerbedekking (we zijn niet kieskeurig) en de “brede” plaatstalen velgen van de XS-versie, aangedreven door een kleine 1.100 van 55 pk of een zeer zuinige 1800 Diesel.

De 205 Océane

In Meije-wit (Albatros?) of Arabisch blauw (Walvis?), met een blauw interieur (vloerbedekking en stoelstof), ruikt hij naar zeespray en jodium. Uitgebracht in 1992 (ook hij), is het een basis-205 die wiegt op de klanken van een standaard autoradio en dankzij zijn kleine 1L-motor (1.000 cc) van 45 pk.

Hij is heel licht opgemaakt voor het strand: 4 witte wielsierdoppen (alweer), bumpers in dezelfde kleur, een achterruitenwisser om de golven weg te vegen en klaar.