Türverkleidung für Renault R5

Was unter „Türverkleidung“ zu verstehen ist

Mit „Türverkleidung“ ist hier die Innenverkleidung gemeint: die verkleidete Platte, die auf das Türblech aufgesteckt wird und je nach Ausführung den Türgriff, das Ablagefach, die Armlehne und die Einfassung des Fensterhebers trägt. Es handelt sich nicht um das äußere Türblech, das zur Karosserie gehört.

Sein Aufbau ist einfach, was auch seine Anfälligkeit erklärt: ein starrer Träger aus gepresstem Karton oder Kunststoff – je nach Baujahr –, der mit einem gespannten Material überzogen und auf der Rückseite vernietet ist. Der Träger ist das Element, das nachgibt, nicht die Verkleidung.

Vinyl, Kunstleder oder Stoff: Das Material prägt die jeweilige Epoche

• Vinyl und Kunstleder dominieren ältere Ausführungen. Sie lassen sich leicht reinigen, sind sonnenbeständig und altern, indem sie aushärten, anstatt auszufransen. Die Narbung und der Farbton sind die beiden Merkmale, an denen sich eine ungenaue Nachbildung sofort erkennen lässt.
• Stoff, allein oder als Mittelteil in Kombination mit Kunstleder, kommt bei den edleren Ausführungen zum Einsatz. Er erfordert eine andere Pflege und verträgt anhaltende Feuchtigkeit nur schlecht.
• Die Farbe ist ebenso wie das Modell ein entscheidendes Kriterium bei der Bestellung. Ein und dasselbe Paneel ist in mehreren Farbtönen erhältlich, und zwei ähnliche Farbtöne, die nebeneinander angebracht werden, fallen sofort ins Auge.

Wenn Sie nur eine Tür austauschen, vergleichen Sie den Farbton bei Tageslicht und nicht in der Werkstatt: Künstliche Beleuchtung kaschiert genau den Unterschied, der im Freien sichtbar wird.

Die Dichtungsfolie – das Teil, das man oft vergisst

Eine Tür ist nicht wasserdicht, und das soll sie auch nicht sein. Das Wasser, das an der Scheibe entlangläuft, fließt in das Innere des Rahmens und tritt durch die Abflusslöcher am unteren Rand der Tür wieder aus. Was verhindert, dass dieses Wasser die Dichtung erreicht, ist eine Dichtungsfolie, die hinter der Füllung auf das Blech geklebt ist.

Wenn diese Folie eingerissen ist, nach einer Reparatur unsachgemäß wieder aufgeklebt wurde oder schlichtweg fehlt, gelangt Feuchtigkeit an den Träger der Füllung. Der Karton quillt auf, das Material dehnt sich aus, und die Füllung wellt sich innerhalb weniger Monate. Eine neue Dichtung anzubringen, ohne die Folie zu erneuern, bedeutet, denselben Defekt vorprogrammieren. Überprüfen Sie dabei auch, ob die Abflussöffnungen am unteren Rand der Tür nicht verstopft sind.

Komplettset oder einzelne Platte

Der komplette Satz garantiert Einheitlichkeit: gleiche Farbtönung, gleiche Maserung, gleiche zukünftige Alterung. Dies ist die Standardwahl, sobald mindestens zwei Verkleidungen ausgetauscht werden müssen, und die einzig sinnvolle Option bei einem Fahrzeug, dessen Innenraum komplett erneuert wird.

Ein einzelnes Paneel ist bei einem lokal begrenzten Schaden sinnvoll, typischerweise bei einer abgenutzten Fahrertür, während der Rest intakt ist, oder bei einem Fahrzeug, dessen Innenraum bereits teilweise erneuert wurde. Überprüfen Sie in diesem Fall die Seite: Die Paneele werden pro Seite verkauft und sind aufgrund der Anordnung des Türgriffs und des Ablagefachs nicht symmetrisch.

Wiederanbringen, ohne die Klammern zu zerbrechen

Die Verkleidungen werden durch Klammern gehalten, die beim Ausbau fast immer abbrechen, insbesondere bei einer älteren Halterung. Besorgen Sie sich vor Beginn einen neuen Satz, anstatt das Problem erst mit der Verkleidung in der Hand zu entdecken.

Verwenden Sie ein flaches, breites Demontagewerkzeug, das die Kraft verteilt, und keinen Schraubendreher, der das Blech zerkratzt und den Untergrund aufreißt. Ziehen Sie senkrecht zur Verkleidung, Klammer für Klammer, und beginnen Sie dabei an einer unteren Ecke. Führen Sie beim Wiedereinbau alle Klammern genau in ihre Aussparungen ein, bevor Sie sie andrücken: Eine versetzte Klammer durchbohrt den Träger, und das Loch lässt sich nicht mehr ausbessern.