Neiman und Zündschloss für Volkswagen Polo 6N

Drei Funktionen in einem einzigen Bauteil

Was im Volksmund als „Neiman“ bezeichnet wird – benannt nach dem Hersteller, der es populär gemacht hat – ist in Wirklichkeit eine Baugruppe, die drei unabhängige Funktionen erfüllt.

• Der Schließzylinder nimmt den Schlüssel auf. Dies ist der Teil, der sich abnutzt: Die Stifte und der Schlüssel reiben sich gegenseitig ein, und nach einigen Zehntausend Betätigungen lässt sich der Schlüssel nur noch schwer drehen, bis er schließlich gar nicht mehr dreht.
• Die eigentlicheLenkradsperre, ein Riegel, der die Lenksäule blockiert, wenn man den Schlüssel abzieht. Sie ist es, die sich verklemmt, wenn man das Lenkrad gewaltsam in die falsche Richtung dreht.
• Der elektrische Schalter auf der Rückseite des Blocks, der nacheinander die Nebenaggregate, die Zündung und den Anlasser mit Strom versorgt. Seine Leiterbahnen nutzen sich ab und seine Kontakte erhitzen sich.

Durch die Diagnose, welche dieser drei Funktionen betroffen ist, lässt sich vermeiden, die gesamte Baugruppe auszutauschen, wenn ein einzelnes Teil ausreicht.

Das Symptom deuten

• Der Schlüssel lässt sich nur schwer einstecken oder dreht sich nur schwer, und mit der Zeit wird es immer schwieriger: abgenutzter Schließzylinder. Probieren Sie den Zweitschlüssel aus; wenn dieser weniger benutzt wurde, lässt er sich besser drehen und bestätigt die Diagnose.
• Der Schlüssel dreht sich, aber es passiert nichts – weder leuchten Kontrollleuchten auf noch springt der Motor an: elektrisches Schaltgerät.
• Die Wegfahrsperre bleibt verriegelt und der Schlüssel lässt sich nicht drehen: Drehen Sie das Lenkrad leicht in beide Richtungen, während Sie den Schlüssel drehen, ohne dabei Gewalt anzuwenden. Der Riegel liegt an, ist aber nicht gebrochen.
• Der Anlasser spricht nur jedes zweite Mal an, manchmal erst nach einem Schlag gegen das Lenkrad: abgenutzte Kontakte im Schalter oder schlecht verpresster hinterer Stecker.
• Der Schlüssel springt von selbst heraus oder der Schlüsselblock dreht sich in der Lenksäule: gebrochene Befestigungsschrauben, bei vielen Modellen handelt es sich um Schrauben mit abbrechbarem Kopf.

Nur der Schließzylinder oder das komplette Schloss

Der Zylinder allein löst die überwiegende Mehrheit der Fälle, da er der Teil ist, der sich abnutzt, und er kostet nur einen Bruchteil des kompletten Schlosses. Er wird mit eigenen Schlüsseln geliefert, und genau hier muss man sich Gedanken machen: Die neuen Schlüssel öffnen weder die Türen noch den Kofferraum oder den Tankdeckel, da diese weiterhin auf den alten Code eingestellt sind. Sie werden also zwei Schlüssel mit sich führen müssen.

Drei mögliche Lösungen: Mit zwei Schlüsseln leben – das ist die einfachste und kostengünstigste Variante. Das neue Schließzylinder durch einen Kfz-Schlüsseldienst auf Ihren Originalschlüssel umcodieren lassen, vorausgesetzt, der Schlüssel ist nicht zu stark abgenutzt. Oder gleichzeitig die Türschlösser austauschen, was jedoch nur dann Sinn macht, wenn diese ebenfalls verschlissen sind.Ein Austausch des gesamten Zündschlosses ist hingegen gerechtfertigt, wenn die mechanische Diebstahlsicherung oder das Schlossgehäuse betroffen sind oder wenn für das Fahrzeug überhaupt kein Schlüssel mehr vorhanden ist.

Ein Neiman ausbauen: Was man vorher wissen muss

Bei den meisten Bauarten ist der Zündschlossblock mit Schrauben mit abbrechbarem Kopf befestigt: Beim Einbau im Werk werden diese so fest angezogen, bis der Kopf abbricht, gerade damit man sie nicht wieder herausdrehen kann. Um sie zu entfernen, muss man sie daher aufbohren, aufspalten oder einen Abzieher verwenden – und das in einer unbequemen Position unter dem Lenkrad.

Besorgen Sie sich zusammen mit dem Ersatzteil neue Schrauben: Die alten können nicht wiederverwendet werden. Klemmen Sie die Batterie ab, bevor Sie mit der Arbeit beginnen – insbesondere bei Fahrzeugen mit Airbag – und notieren Sie sich die Kennzeichnung des hinteren Steckers, bevor Sie ihn abziehen. Überprüfen Sie schließlich vor dem Wiedereinbau, ob der Diebstahlsicherungsriegel frei in seiner Aufnahme gleitet: Wenn er schwergängig ist, liegt das Problem in der Lenksäule, und ein neues Zündschloss wird sich auf die gleiche Weise verklemmen.