Culata y accesorios para Volkswagen Polo 6N

Para Polo 2 y 3:
- 1.3 Diésel 45cv (MN)
- 1.4 Diésel 48cv (1W) Dimensiones: M 12 x 1,75 mm
Longitud total: 127 mm
Longitud Roscado: 94 mm

Para Passat 4 (3B2, 3B5):
- 1.6 100 CV (AHL, ANA, ARM)

Para Polo Classic 6V2:
- 1.6 100 CV (AEH, AKL, APF, AUR)

Para Polo 9N3:
- 2.0 116 CV (BBX) Dimensiones: M10 x 1,5 x 115
Se necesitan 10 tornillos, se venden por unidades.

Para Polo 6N1:
- 1.3 54cv (ADX)
- 1.4 54cv (ANX)
- 1.4 60cv (AEX, AKV, APQ)
- 1.6 75cv(AEA, AEE, AHS)

Para Polo Classic (6V2):
- 1.4 54cv (ANX)
- 1.4 60cv (AEX, AKV, APQ)
- 1.6 75cv (AEE, ALM) Dimensions: M 11 x 1.5 x 110 mm

Descubre la culata original 028 103 265 MX, diseñada especialmente para el VW Lupo. Una pieza esencial para mantener el rendimiento de tu vehículo clásico.

Culata completa (ref. 030 103 265 QX) con válvulas y árbol de levas para Volkswagen Lupo y Polo 6N, códigos de motor AER, ALL, ATE y ADF.

Para Polo 6N1:
- 1.0 50cv (AER, ALL)

Para Polo 6N2:
- 1.4 75cv y 100cv (AFK, AHW, APE, AQQ, AUA, AUB)

Para Polo Classic 6V2:
- 1.4 75cv (APE, AUA)
- 1.6 75cv (ALM) Dimensiones: M9 x 1.25 x 138
Se vende por unidades. Se necesitan 10 tornillos.

Este tornillo de culata es una pieza de recambio nueva destinada a la sustitución de un elemento desgastado, aflojado o dañado en el Volkswagen Polo 6N y el Volkswagen Golf 4. Siendo la culata un componente central del motor, el mantenimiento de sus fijaciones en buen estado es indispensable para la estanqueidad y el correcto funcionamiento del conjunto. En el marco de una restauración o un mantenimiento cuidadoso de un vehículo de colección, el recurso a una pieza conforme a la definición original garantiza una puesta a punto fiable. Esta referencia constituye una opción coherente para todo aficionado preocupado por conservar su vehículo en las mejores condiciones mecánicas.

Esta tapa de culata está destinada a los vehículos de la marca Volkswagen en el marco de una restauración o de un mantenimiento habitual. Viene a reemplazar una pieza de origen desgastada, fisurada o dañada por el tiempo, frecuente en los vehículos de colección. Este elemento contribuye al buen funcionamiento del motor protegiendo la culata y sus componentes internos. Permite así conservar un motor fiel a su diseño original.