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Del SPOT al Charleston, las series limitadas del 2CV han marcado la historia del automóvil francés. Un auténtico campo de juego para los coleccionistas.
16/3/2026
Harald
5 minutos de lectura
Citroën
Las series limitadas, por el número de unidades producidas, por su presentación y por su equipamiento, destacan sobre el resto para el deleite de unos automovilistas cada vez más numerosos que quieren circular «de otra manera». Las ediciones limitadas son una verdadera oportunidad para que un fabricante relance la imagen de un modelo que pierde fuelle y/o dé salida a existencias de piezas de recambio (interiores, volantes, motores, llantas, etc.).
Como todo icono que se precie, el Dos Caballos se ofreció en varias series producidas en cantidades reducidas, para nuestra mayor alegría.
La mayoría de las veces, solo evolucionaban los colores exteriores e interiores para «arreglar» a la abuelita, no los equipamientos. Icono automovilístico de la moda, el Dos Caballos podía así cambiar de vestido con facilidad: ¡todo le sentaba bien!
Antes del Charleston hubo el Spot. Lanzado el 10 de abril de 1976 en 1 800 unidades, es la primera serie limitada oficial del 2CV, e incluso de Citroën. Su carrocería bicolor naranja Ténéré y blanco Meije, firmada por Serge Gevin, se prolonga hasta la capota y los paneles de las puertas, rayados en naranja y blanco.
Muy elegante en su tono bicolor, apareció en 1980. Presentado primero en rojo Delage y negro, gana todavía un toque de clase al recibir faros cromados y presentarse en dos nuevas libreas: amarillo Hélios y negro (producida durante 1 año) y gris Cormoran y gris Nocturne.
Ante el éxito que cosechó el Charleston, se convirtió en una versión de pleno derecho dentro de la gama 2CV en 1982, y pasó a ser entonces lo más alto de la gama 2CV.
En «Solo para sus ojos», un DEUDEUCHE amarillo permite a 007 y a Carole Bouquet escapar de los malos en un 504, en una persecución dantesca. Aprovechando el éxito de la película, Citroën sacó una serie limitada a 500 unidades: el 007, sobre la base de un 2CV6 amarillo Hélios, adornado con imponentes logotipos 007 y falsos impactos de bala.
Una serie limitada a 4 000 unidades, en eco del apoyo de Citroën al velero France 3, participante en la Copa América. Un elegante aspecto marinero en azul sobre blanco, con ambiente de playa, como el Méhari AZUR, que salió también en 1983.
Salió en 1985 y 1986 en más de 5 000 unidades y retomaba los códigos del éxito del Charleston con una carrocería bicolor «a la antigua». Había varias combinaciones de colores disponibles para llegar a un público más amplio.
Montado con el fin de celebrar una posible victoria en el Mundial de fútbol, es blanco y sus laterales son azules y rojos. Francia solo llegará a las semifinales y las 1 000 unidades patrióticas tendrán dificultades para encontrar comprador.
Producido de 1960 a 1966, formó parte integrante del catálogo y su escasa producción de casi 700 unidades lo convierte en una rareza, pero la primera verdadera serie limitada del 2CV sigue siendo el Spot de 1976 (1 800 unidades, naranja y blanco). Su concepción (¿demasiado?) revolucionaria, con dos motores, hizo que costara el precio de 2 Dos Caballos estándar.
A pesar de su aptitud para trepar a los árboles, no tuvo el éxito esperado. Lo que hace del SAHARA el más buscado de los 2CV.
También hubo series especiales creadas exclusivamente para los mercados de exportación:
Destinado a España en 1982. Fabricado en 300 unidades, blanco y naranja con los colores de la selección nacional de fútbol (aspecto de baloncesto)
Producido para Suiza en 1984: beige con decoración de bandas marrones.
Un 2CV 6 verde bambú que retomaba su apodo en Alemania, «pato verde». También comercializado en Suiza, aprovechaba una preocupación ecológica muy presente en estos países en los años 80. De cilindrada ligeramente reducida, su motor llevaba incluso un catalizador y su carrocería un patito con el siguiente mensaje: «Vuelo con gasolina sin plomo»
La lista de series reservadas al extranjero se alarga hasta el final de la carrera del Dos Caballos: el Sausss-Ente para Alemania y Suiza en 1987, el Bamboo para el Reino Unido el mismo año, y después el Perrier para Bélgica en 1988, bautizado con el nombre del célebre agua con gas.
Las series limitadas permitieron a Citroën devolver brío al 2CV en períodos en los que tendía a perder fuelle. Estas ediciones restringidas hacen ahora la mayor felicidad de los coleccionistas que las poseen o las rastrean.
Harald
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