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Las series especiales del Golf 2: modelos raros, deportivos o económicos que marcaron los años 80 y 90
18/3/2026
Harald
9 minutos de lectura
Volkswagen
Volkswagen Golf 2
Las series limitadas son para cualquier fabricante la ocasión de relanzar sus ventas, de ocupar el terreno mediático, de explorar nichos comerciales y también de dar salida a ciertos excedentes de piezas fabricadas o de opciones que no se vendían lo bastante.
Es la manera de que el cliente se sienta tratado como un cliente de categoría superior por el precio pagado y de circular con una versión que el vecino no tendrá en su entrada. En general es un «ganar-ganar», en el que cada uno sale beneficiado.
Hubo varias en el Golf 2, pero no tantas como en otros fabricantes presentes en el segmento C (compactos); Peugeot seguirá a la cabeza con el 205.
Llevaba su nombre y tenía el pomo de la palanca a juego… así que ¿por qué no hacer una serie especial para golfistas? El Cup nació sobre la base del 1800 carburador GL de 1987 (con las pequeñas ventanillas), en blanco Alpin.
Tiene techo solar metálico, llantas de chapa de GTI (14’’) y volante deportivo; es blanco y de 2 puertas, con un filete verde en todo el contorno (parachoques incluidos) y cristales tintados.
Esta versión salió, junto al Golf 2 Jubilé y al potente Golf 2 Match 16s, con el año modelo 1989, para celebrar los 10 millones de Golf vendidos desde 1974. Con él, el modelo de gasolina 90 S se vuelve «Baccara».
Juzgue usted mismo: dirección asistida, llantas de aluminio de 14’’, pilotos traseros semiahumados, color único azul metalizado (repetido en los retrovisores), filete azul en los (pequeños) parachoques, molduras laterales, elevalunas eléctricos con cristales tintados en azul, moqueta de terciopelo azul, asientos deportivos de terciopelo (adivine el color), volante deportivo, consola central, salpicadero acolchado, cierre centralizado, 4 altavoces… y lo que quiera añadir.
El CHAMP estaba disponible con 2 o 4 puertas, con caja de 5 velocidades o automática, para 2 200 felices propietarios.
Fabricado en 3 500 unidades, es un modelo «basado en la base de un modelo de base»… el pequeño 1300 de 55 CV, con caja de 4 velocidades. Nada para celebrar: está en las antípodas de su hermano el Champ y del G60, salidos al mismo tiempo.
Sobre todo es «barato» y solo está disponible con 2 puertas, en blanco o en rojo (sin girofaro), con un pequeño striping y un logotipo Jubilé. Instinto básico.
El Golf Travelling es un Golf 2 básico. Poco equipamiento, ruedas de chapa de 13’’, dos colores a elegir: blanco o rojo, con algunas franjas y adhesivos.
Parecía querer hacer la competencia a los Peugeot 205 Zénith y 205 Junior.
Permanecerá en el catálogo de 1988 a 1990, pasando de serie especial a serie integrada en la gama.
Llantas de 14’’, alerón, bajos laterales y pasos de rueda negros al estilo GTI; estará disponible en varios colores, con volante de radios, autorradio y/o equipamiento de 4 altavoces, tapicería de tela o de terciopelo.
Disponible en 1300, 1600 y 1800 de gasolina y en 1600 Diésel y Turbo Diésel (70 y luego 80 CV).
Sin duda una de las más habituales entre las series especiales del G2; está concebido con la misma receta que su predecesor, el Memphis. Entrará en el catálogo en 1989 y permanecerá hasta el final. Se ve sobre todo en colores metalizados: verde o azul. La última versión, de 1991, saldrá con intermitentes delanteros translúcidos y una parrilla de 4 faros.
Como muchas series especiales del Golf 2, retoma la primera versión de los pequeños parachoques en U, aunque los grandes parachoques salieron con el año modelo 1990. Cuando le hablan de los excedentes de piezas que había que dar salida…
Un Boston de 1990, restaurado por su propietaria, le espera en nuestras historias de propietarios de Golf 2.
El Golf Rallye, el Golf 2 16s Match, el Golf 2 Country, sin olvidar el último G60 Limited… los mejores Golf 2 saldrán de las cajas hacia el final de su carrera, en torno a 1990, como una especie de ramillete final de un castillo de fuegos artificiales que habrá durado 8 hermosos años.
Estas versiones notables, junto al Golf 2 GTI, están claramente entre el top 30 de los youngtimers más buscados hoy en día. Menos cotizadas y más comunes que los primeros Golf GTI, se están volviendo raras en buen estado original, pues muchas sufrieron las penurias del tuning en los años 2 000.
Mayo de 1988: el negro metalizado es de rigor, VW apuesta por la «clase» con esta lujosa versión limitada inicialmente a 1 200 unidades. Calza llantas BBS RA de 15’’ y luce bien a la vista los logotipos Match y 16s.
Su sorprendente cuadro electrónico Digifiz (digital) resulta más moderno que deportivo; parece que su objetivo eran los jóvenes ejecutivos dinámicos que suelen sentirse atraídos por los gráficos bursátiles. En este modelo no hay opciones, salvo el cuero; lo trae todo: dirección asistida, techo solar, volante y pomo forrados, pilotos traseros ahumados, etc.
Aquí VW da un paso más con sus dos Edition One del Two… el mismo espíritu que el Match salido un año antes, pero mejorado. VW vuelve con fuerza con un GTI 2 de «parachoques grandes» y un equipamiento de los más completos: techo solar, cristales traseros cromados, intermitentes delanteros blancos, pilotos traseros ahumados, retrovisores del color de la carrocería y… unas BBS RM desmontables de 15’’.
El catálogo ofrece 3 colores: negro o gris metalizado y un magnífico burdeos nacarado.
El Edition One salió en versión 16s y en versión G60. Hoy está muy buscado.
Esta versión culturista de 4 ruedas motrices, denominada Golf 2 Rallye, será el primer Golf equipado con el famoso motor G60. Para inscribir esta nueva versión en el campeonato del mundo de rallies del grupo A, aparece en 1989 en serie limitada a 5 000 unidades.
El Golf 2 GTI, que ya había ganado el título de pilotos del Grupo A en versión 16s en 1986, no conseguirá volver a brillar, a pesar de esta evolución, frente al Lancia Delta HF.
Salido en 1989, se basa en la plataforma del Golf 2 Syncro, con carrocería de 4 puertas para mayor rigidez. Recibe por tanto la transmisión Syncro con visco-acoplador y 4 ruedas motrices. Le hará falta mucha tracción para sacar adelante los 210 caballos de su ardiente motor 1800 de 16 válvulas, sobrealimentado por un compresor de espirales G60. Por supuesto, BBS y RECARO (cuero) forman parte del equipamiento.
El Limited es el Grial de todo apasionado del Golf 2 con carácter, la más exclusiva y la más rara de todas las versiones comercializadas.
No hay que confundirlo con el Golf 2 Cup, que se refiere al golf (el deporte). Este Cup aparece en 1989 junto al muy racial Golf 2 MATCH 16s para celebrar el Golf número 10 millones producido desde su génesis en 1974.
En el extremo opuesto del MATCH, el Cup es austero; la idea es sacar un GTI a precio ajustado. 2 puertas, sin cristales tintados, sin elevalunas eléctricos ni cierre centralizado, sin franjas decorativas como en el GTI, llantas de chapa de 14’’ y ninguna opción posible.
Al margen de las series clásicas y de las deportivas, ¿conoce el Golf 2 Country? No es ni clásico ni deportivo y, sin embargo, hace de puente entre ambos.
El Golf Country es un Golf CL «de base»: retoma la carrocería y la transmisión con visco-acoplador del Golf 2 Syncro, en 4 puertas… ¡y necesita el motor GTI 8s de la versión catalizada Digifant de 98 CV para mover sus 1 245 kg! Su carrocería va montada sobre un subchasis que le da 12 cm más de altura libre al suelo.
Es un aventurero que lo apuesta todo al aspecto: defensa tubular y 4 faros adicionales delante, portarrueda de repuesto exterior en la parte trasera y llantas de 15’’ con diseño específico. Añada franjas decorativas que representan una montaña y obtendrá un SUV avant la lettre, ¡listo para dominar el tráfico! 7 735 unidades de este Golf 2 de patas altas se ensamblaron en Austria, en PUCH, el especialista del 4x4, entre 1990 y 1991.
Las series especiales del Golf 2 representan uno de los nichos comerciales del Golf 2, convertido en un eterno youngtimer. Supieron seducir a una clientela que esperaba la guinda del pastel.
Los Golf 2 deportivos son otro de esos nichos. Las verdaderas series limitadas (y rara vez igualadas), como el Golf 2 G60 Rallye, el G60 Limited, el GTI Cup y el Match 16s, son el nicho del nicho del Golf 2. Sean guinda, pastel o la crème de la crème, estas versiones notables del Golf 2 siguen deleitando a los golosos convertidos en gourmets que somos. Para degustar sin moderación.
Harald
Le partage de la Passion, simplement.
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