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Alternateur 12V - 75A pour Volkswagen Coccinelle & Combi 1.2 ->1.6 - VC35105

4,3 (19 Avis - 8 commentaires) (19)

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139,90 €

TTC

Alternateur 12V - 75A pour Volkswagen Coccinelle & Combi 1.2 ->1.6

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Envoi à domicile : 96.00€

Retrait entrepôt Wambrechies : Offert

Description Avis clients Vos questions Compatibilité véhicule

Description Produit

Détails sur : Alternateur 12V - 75A pour Volkswagen Coccinelle & Combi 1.2 ->1.6

Alternateur type origine 12 Volts / 75 Ampères. Modèle avec régulateur incorporé. Qualité supérieure. Idéale pour véhicule avec équipement électrique supplémentaire. Adaptable sur véhicules plus anciens à la place de l'alternateur à régulateur extérieur.

Pour :
- Coccinelle, depuis 08/1973->
avec moteur Type 1 : 1200, 1300, 1600cc
- Combi Bay Window, 08/1974 ->07/1979.
avec moteur Type 1 : 1600cc (AD, AS)

Référence origine OEM

043 903 023 HD

043 903 023 E

Avis clients

4.3

19 Avis

5

10 Avis
4

7 Avis
3

1 Avis
2

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1

1 Avis

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Meilleures évaluations

Cédric C

21/11/2021

Le prix est intéressant par rapport à la qualité des pièces

Michel G

08/08/2024

Impeccable pour le délais et état de fonctionnement du produit commandé

Voir les réponses

Fabian B

01/09/2022

Bien mais dommage que la description ne précise pas qu’il faut également acheter un pied moulé pour le montage

Guillaume T

29/08/2020

A priori pas de soucis, à juger dans la durée.

Franck B

23/12/2016

NULLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLL

Voir les réponses

Bevilacqua M

01/11/2023 - Italie

Alternateur de haute qualité !

Hans S

05/07/2023 - Belgique

L'alternateur remplace parfaitement l'alternateur d'origine

Tom P

07/06/2018 - Belgique

Croom empi bazaar ça marche très bien 75 amp

Vos questions

Michel

18/08/2018

Quelle sortie fournit le 12v comment raccorder sachant que je supprime le regulateur

Ouvrir

Bonjour, de mémoire le + est la borne où il faut une cosse ronde, et l’alternateur a un régulateur intégré.

Alex

18/08/2018

Bonjour c'est un alternateur avec une sortie régulée. connecter directement la grosse borne plus de la batterie. si l'alternateur ne charge pas envoyer le plus batterie sur la petite borne. cette petite borne sert parfois à alimenter le voyant témoin de charge ou plus souvent d'excitation à l'alternateur. cdt

Jean michel

19/08/2018

Il faut récupérer le fil de la borne d+ de l'ancien alternateur et le brancher sur le nouveau en lieu et place.

Tony

20/08/2018

Bonjour. mon montage était déjà sans régulateur.

Sébastien

27/08/2018

Michel

20/08/2018

quelle fiche fournit le 12v ?.comment raccorder a la batterie?.au contact?; enlever le régulateur?

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Bonjour, avec les précédentes réponses vous devriez vous en sortir (?). dons le fil de plus grosse section va à la borne d+ (le retour à la batterie borne + pour recharger), l’autre fil est l’exitation du stator (parfois c’est une cosse plate, et c’est une alimentation borne + de la batterie, elle est dissociée de la borne d+ pour ne pas perturber le bon fonctionnement de l’aternateur). le retour à la masse se fait par le contacte entre le pied d’alternateur et le corps de l’aternateur.

Alex

20/08/2018

Bonjour effectivement il faut enlever le régulateur qui est lui lié à la dynamo. cette dynamo vous l'avez remplacé par un alternateur qui a son propre régulateur incorporé. au niveau du régulateur qui est lié à la dynamo il existe déjà un conducteur qui vient du plus batterie et qui passe en coupure au régulateur pour se raccorder à la dynamo, il faut supprimer ou le débrancher et isoler côté batterie, ce circuit sinon il risque de faire des étincelles. je pense qu'à ce niveau tout est dit. cdt

Jean michel

20/08/2018

Re, je rectifie je me suis emmêlé les pinceaux. en fait le câble de grosse section va à la borne b+. la borne d+ est l’alimentation du régulateur qui lui transmet du jus au rotor par un balais, la borne d+ est alimenté lorsque l’on met le contact avec le neiman (+ 1 voyant).le régulateur est intégré dans l’alternateur, il faut supprimer l’externe. il devrait y’avoir aussi un emplacement pour une vis sur le corps de l’alternateur qui permet de faire une liaison correcte à la masse du véhicule.

Alex

21/08/2018

Rivière

27/08/2018

Bonjour je voulais savoir si je prend un alternateur 55 amp ,ou 75 amp quel ai la différence ? et est ce que je doit garder mon régulateur ext bosch vw méxico sachant qu' il ai neuf ou je d oit enlevez ? dans l attente de votre réponse je vous remercie

Ouvrir

Bonjour. moi j' ai pris un 75 car il est équipé d'un transfo pour du 220 ainsi que 2 batterie. a la base mon montage est sans régulateur.

Sébastien

27/08/2018

Salut le 75 amp chargera plus vite votre batterie c'est ideal si tu a une sono des phares h4 si non le 55 suffi tu doit auter le regulateur car il est intégré dans ton alternateur et modifié ton branche voir sur vw tech ou flat4ever.com ou demande sur facebook cordialement

Herve

27/08/2018

Super merci du conseil c est gentil à vous , donc je doit enlever le régulateur bosch méxico extérieur située dans l habitacle et brancher les connections en direct ?

Rivière

27/08/2018

L'alternateur sert justement à enlever le régulateur car intergré dedans. si tu veux garder ton régulateur, il te faut une dynamo.

Crazypumpkins

27/08/2018

Bonjour concernant le choix de l'alternateur (55a ou 75a) cela dépend de la puissance nécessaire au véhicule. c'est comme si pour alimenter votre maison vous me demandez quelle puissance vous allez souscrire a edf. c'est dans la même logique!!! je lis sur le descriptif de l'appareil qu'il dispose d'un régulateur incorporé. ça a l'air clair pour moi sur l'attitude à avoir. alors si vous le gardez expliquez moi quel serait l'intérêt de réguler une tension déjà régulée?

Jean michel

28/08/2018

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