Pédalier

Joint d'étanchéité sur tige de pédale d'accélérateur, de frein ou d'embrayage pour VW Combi Split Brésilien de 1957 à 1975. Modèle carré.
Vendu à l'unité.
Besoin de deux par véhicule.

Joint d'étanchéité sur tige de pédale d'accélérateur, de frein ou d'embrayage. Modèle carré. Vendu à l'unité.

Guide de tige d'accélérateur pour :
- 911 tous modèles de 1965 à 1989
- 912

En téflon.

Quantité nécessaire par véhicule : 3 Vendu à l'unité.

Ce caoutchouc inférieur de tige d'accélérateur pour Méhari jusqu'à 1978 se monte en base de la pédale d'accélérateur au plancher et assure un pivot souple et discret de celle-ci.

Ce caoutchouc inférieur de tige d'accélérateur pour AMI 6 se monte en base de la pédale d'accélérateur au plancher et assure un pivot souple et discret de celle-ci.

Ce caoutchouc inférieur de tige d'accélérateur pour 2CV jusqu'à 1978 se monte en base de la pédale d'accélérateur au plancher et assure un pivot souple et discret de celle-ci.

Ce caoutchouc inférieur de tige d'accélérateur pour 2CV Fourgonnette jusqu'à 1978 se monte en base de la pédale d'accélérateur au plancher et assure un pivot souple et discret de celle-ci.

Ce caoutchouc inférieur de tige d'accélérateur pour DYANE jusqu'à juillet 1977 se monte en base de la pédale d'accélérateur au plancher et assure un pivot souple et discret de celle-ci.

Pied de maintien de la pédale d'accélérateur.

Support de pédalier pour Porsche 911 type F, G et 912 de 1968 à 1977 sans servofrein :

• Porsche 911 type F :

- 911 2.0 T / L / S de 1968
- 911 2.0 T / E / S de 1969
- 911 2.2 T / E / S de 1970 à 1971
- 911 2.4 T / E / S de 1972 à 1973
- 911 2.7 Carrera RS de 1973

• Porsche 911 type G :

- 911 2.7 de 1974 à 1977
- 911 S 2.7 de 1974 à 1977
- 911 Carrera 2.7 de 1974 à 1976
- 911 Carrera 3.0 de 1976 à 1977
- 911 Turbo 3.0 de 1975 à 1977

• Porsche 912 :

- 912 1.6 - 90 cv (616.36) de 1968 à 1969

Attention, ce support convient exclusivement aux véhicules avec conduite à gauche.

Support de pédalier pour Porsche 914 de 1970 à 1976 :

- 914-4 1.7 - 80 cv (022-W) de 1970 à 1973
- 914-4 1.7 - 80 cv (022-EA) de 1972 à 1973
- 914-4 1.7 - 72 cv (022-EB) de 1972 à 1973
- 914-4 1.8 - 85 cv (021-AN) de 1974 à 1976
- 914-4 1.8 - 76 cv (022-EC) de 1974 à 1976
- 914-4 2.0 - 95 cv (039-GA) de 1973 à 1974
- 914-4 2.0 - 100 cv (039-GB) de 1973 à 1976
- 914-4 2.0 - 88 cv (039-GC) de 1975 à 1976
- 914-6 2.0 - 110 cv (901.36/37/38/39) de 1970 à 1972

Pédale d'accélérateur pour Porsche 911 type G :

- 911 2.7 de 1974 à 1977
- 911 S 2.7 de 1974 à 1977
- 911 Carrera 3.0 de 1976 à 1977
- 911 SC 3.0 de 1978 à 1983
- 911 Carrera 3.2 de 1984 à 1989
- 911 Turbo 3.0 de 1976 à 1977
- 911 Turbo 3.3 de 1978 à 1989

Axe de maintien de la pédale d'accélérateur pour VW Combi Split Brésilien de 1957 à 1975 Longueur : 58 mm.

Axe de maintien de la pédale d'accélérateur.
Longueur : 58 mm.

Cette pédale d'accélérateur est une pièce de remplacement neuve compatible avec la Porsche 924 produite de 1977 à 1988 et la Porsche 944 produite de 1983 à 1991. Élément essentiel du pédalier, elle assure la commande des gaz et contribue directement au bon fonctionnement du moteur au quotidien comme en conduite de loisir. Son remplacement s'inscrit dans une démarche de restauration ou d'entretien soigné, indispensable pour maintenir ces coupés sportifs en état de marche irréprochable. Une pièce fiable pour préserver l'authenticité et la conduite de ces Porsche de collection.

Convient pour :
- Scirocco
- Golf 1 Berline, Caddy et Cabriolet
- Golf 2 y compris G60 et Rallye
- Corrado
- Passat 3 Permet de bloquer l'axe de maintient de la pédale de frein

Ce caoutchouc supérieur de tige d'accélérateur pour Méhari jusqu'à 1978 se monte en haut de la pédale au plancher pour y fixer la tringle de commande d'accélérateur.

Ce caoutchouc supérieur de tige d'accélérateur pour 2CV Fourgonnette jusqu'à 1978 se monte en haut de la pédale au plancher pour y fixer la tringle de commande d'accélérateur.

Ce caoutchouc supérieur de tige d'accélérateur pour DYANE jusqu'à juillet 1977 se monte en haut de la pédale au plancher pour y fixer la tringle de commande d'accélérateur.

Ce caoutchouc supérieur de tige d'accélérateur pour AMI 6 se monte en haut de la pédale au plancher pour y fixer la tringle de commande d'accélérateur.

Ce caoutchouc supérieur de tige d'accélérateur pour 2CV et dérivés jusqu'à 1978 se monte en haut de la pédale au plancher pour y fixer la tringle de commande d'accélérateur.

Kit de rénovation pour axes du pédalier.
A remplacer lorsqu'un jeu latéral aux pédales se fait sentir.
Qualité Wolsburg West fidèle à l'origine.

Levier poussoir de pédale d'accélérateur.

Pour VW Transporter T25 avec boîte de vitesse manuelle.

Butée caoutchouc derrière la pédale de frein
Evite d'abîmer la peinture du plancher.

Pour VW Combi T2 Bay Window,
Années : (08/1967-07/1979)

Ce patin de pédale rond pour 2CV Fourgonette est de qualité supérieure.

Il est compatible avec tous les modèles à pédalier rond suspendus.

Ce patin de pédale rond pour 2CV A-AZ-AZAM est de qualité supérieure.

Il est compatible avec tous les modèles à pédalier rond suspendus.

Kit de rénovation pour axes du pédalier.
A remplacer lorsqu'un jeu latéral aux pédales se fait sentir.
Qualité Wolsburg West fidèle à l'origine.

Pour VW Combi Split Brésilien de 1957 à 1975.

Kit de rénovation pour axes du pédalier.
A remplacer lorsqu'un jeu latéral aux pédales se fait sentir.
Qualité Wolsburg West fidèle à l'origine.

Tige de poussée sur tringlerie de pédale d'accélérateur.

Kit de rénovation pour axes du pédalier. A remplacer lorsqu'un jeu latéral aux pédales se fait sentir. Qualité Wolsburg West fidèle à l'origine.

Ce patin de pédale d'accélérateur au plancher pour AMI6 à partir de mars 1966 est fidèle à l'origine.

Il est compatible avec les 2cv de 1966 à 1977 avant que la pédale d'accélérateur de soit suspendue.

Ce patin de pédale d'accélérateur au plancher est fidèle à l'origine.

Il est compatible avec les 2cv de 1970 à 1977 avant que la pédale d'accélérateur de soit suspendue.

Ce patin de pédale d'accélérateur au plancher pour 2CV Fourgonnette à partir de 1966 est fidèle à l'origine.

Il est compatible avec les 2cv de 1966 à 1977 avant que la pédale d'accélérateur de soit suspendue.

Ce patin de pédale d'accélérateur au plancher pour DYANE jusqu'à février 1970 est fidèle à l'origine.

Il est compatible avec les 2cv de 1970 à 1977 avant que la pédale d'accélérateur de soit suspendue.

Ce patin de pédale d'accélérateur au plancher pour 2CV AZ-AZAM à partir de Mars 1966 est fidèle à l'origine.

Il est compatible avec les 2cv de 1966 à 1977 avant que la pédale d'accélérateur de soit suspendue.