Ce silencieux d'échappement est destiné à la Peugeot 205, l'une des sportives compactes les plus emblématiques de son époque, aujourd'hui très prisée des passionnés de véhicules de collection. Il s'installe en remplacement de la pièce d'origine sur une ligne d'échappement à collerette, assurant ainsi la continuité de fonctionnement du système d'évacuation des gaz. Lors de la pose, il est conseillé de vérifier l'état des silentblocs de fixation et de les remplacer si nécessaire afin de garantir une installation durable. Cette pièce neuve contribue à maintenir votre Peugeot 205 dans un état de fonctionnement conforme à l'origine.

Ce silencieux d'échappement est conçu pour la Peugeot 206 S16 équipée du moteur 2.0 16V de 1997 cm³, dans ses versions phase 1 et phase 2 produites de 1999 à 2004. Il convient aux motorisations EW10J4 (références RFR et RFN) et ne s'applique pas à la version 1.6 110. Dans le cadre de la restauration ou de l'entretien d'une Peugeot 206 S16 de collection, cette pièce neuve permet de retrouver un niveau sonore et des performances d'échappement conformes à l'origine, avec un embout de sortie chromé. Il est conseillé de vérifier et de remplacer simultanément les silentblocs de silencieux pour garantir une installation durable.

Ce silencieux d'échappement est conçu pour la Peugeot 205 GTI et s'installe en lieu et place de la pièce d'origine sur une ligne d'échappement à collerette. Il convient aux versions 1.6 et 1.9 de la 205 GTI, ainsi qu'aux déclinaisons CTI et Gentry concernées. Dans le cadre de la restauration ou de l'entretien d'une Peugeot 205 de collection, il est également conseillé de vérifier et de remplacer les silentblocs de fixation du silencieux. Une pièce fiable pour redonner à ce grand classique du patrimoine automobile ses performances d'origine.

Ce silencieux d'échappement type Devil Cone est conçu pour la Peugeot 206 2.0 S16 et constitue une pièce de remplacement fidèle au style d'origine de ce modèle. Réplique du célèbre Devil Cone, il reprend l'esthétique recherchée par les passionnés de la 206 S16 dans le cadre d'une restauration soignée. Entièrement en inox, il assure une bonne durabilité et se monte à collerette pour une installation facilitée. Une pièce adaptée aux propriétaires souhaitant restituer le caractère d'origine de leur Peugeot 206 de collection.

Ce guide d'air est une pièce de remplacement conçue pour la Volkswagen 181, véhicule de collection à vocation tout-terrain produit pour usage civil et militaire. Il assure la canalisation correcte du flux d'air au sein du compartiment moteur, contribuant au bon fonctionnement thermique de l'ensemble. Dans le cadre d'une restauration ou d'un entretien soigné de la Volkswagen 181, le remplacement de cette pièce permet de retrouver un comportement conforme à l'origine. Une référence indispensable pour les passionnés soucieux de préserver l'authenticité de leur véhicule.

Cette plaque de guidage d'air est une pièce de remplacement neuve destinée à la Volkswagen 181, véhicule tout-terrain à vocation civile et militaire devenu une référence parmi les collectionneurs. Elle assure le bon acheminement du flux d'air au sein du compartiment moteur, contribuant ainsi au bon fonctionnement thermique de l'ensemble. Dans le cadre d'une restauration ou d'un entretien soigné de la Volkswagen 181, remplacer cette pièce permet de retrouver un état de fonctionnement conforme à l'origine. Une pièce simple mais indispensable pour préserver l'intégrité mécanique de votre véhicule de collection.

Ce silencieux d'échappement est destiné à remplacer une pièce usée, endommagée ou manquante sur la Peugeot 205, dans ses versions berline et cabriolet équipées d'un moteur TU. Il s'installe sur une ligne d'échappement à collerette, en lieu et place de la pièce d'origine, pour une remise en état fidèle au montage constructeur. Dans le cadre de la restauration ou de l'entretien courant d'une Peugeot 205 de collection, il est recommandé de contrôler et de remplacer simultanément les silentblocs de fixation du silencieux. Une pièce de remplacement sérieuse pour restituer à cette icône du patrimoine automobile français sa sonorité et ses performances d'origine.

Ce silencieux d'échappement est conçu pour la Peugeot 205 équipée des motorisations XV, XW et XY. Il s'installe en remplacement de la pièce d'origine sur une ligne d'échappement à collerette, à partir du numéro de série 7378595. Dans le cadre de la restauration ou de l'entretien d'une Peugeot 205 de collection, il est conseillé de remplacer simultanément les silentblocs de fixation du silencieux pour garantir un montage fiable dans la durée. Une pièce indispensable pour restituer à ce modèle emblématique un échappement conforme à son état d'origine.

Ce silencieux d'échappement est conçu pour remplacer la pièce d'origine sur la Peugeot 205 Diesel, dans le cadre d'un entretien ou de la restauration de ce véhicule de collection populaire. Il se monte par collerette, assurant une installation fidèle au montage d'origine. Compatible avec plusieurs variantes de motorisation Diesel de la Peugeot 205, il répond aux exigences des passionnés soucieux de conserver leur véhicule dans un état de fonctionnement optimal. Une solution fiable pour redonner à la 205 Diesel toute sa sonorité et ses performances d'échappement d'origine.

Kit dejoints de carburation pour RENAULT 19 1721 cm3 à partir de 89
Pour les modèles équipés d'un Solex 32/34 Z13

Kit dejoints de carburation pour RENAULT 11 1721 cm3 à partir de 87
Pour les modèles équipés d'un Solex 28/34 Z10

Kit dejoints de carburation pour RENAULT 19 1721 cm3 à partir de 89
Pour les modèles équipés d'un Solex 28/34 Z10

Kit de joints de carburation pour RENAULT 21 1721 cm3 à partir de 89
Pour les modèles équipés d'un Solex 32/34 Z13

Kit de joints de carburation pour RENAULT 21 1721 cm3 à partir de 87
Pour les modèles équipés d'un Solex 28/34 Z10

Kit de joints de carburation pour VOLKSWAGEN Passat 1.3 (A-Motor) 1272 cm3 à partir de 10/80
Pour les modèles équipés d'un Solex 36-1B1 17626.12

Kit de joints de carburation pour VOLVO 340 Series B17Motor 1721 à partir de 86-90
Pour les modèles équipés d'un Weber 32 DRT

Kit de joints de carburation pour RENAULT 9 GTX 1721 cm3 à partir de 83
Pour les modèles équipés d'un Weber 32 DRT

Kit de joints de carburation pour RENAULT 11 GTX, TXE 1721cm3 à partir de 9/83
Pour les modèles équipés d'un Weber 32 DRT

Ce démarreur est une pièce neuve destinée à la restauration et à l'entretien des véhicules de collection. Il permet de remplacer un démarreur usé ou défaillant afin de retrouver des conditions de démarrage fiables et conformes à l'origine. Dans le cadre d'une remise en état soignée, le remplacement du démarreur est une étape essentielle pour garantir le bon fonctionnement du véhicule lors des sorties et manifestations. Une pièce neuve de qualité contribue à pérenniser le patrimoine automobile et à préserver la valeur d'un véhicule de collection.

Cette prise d'air universelle en ABS noir vous permettra de ramener de l'air frais en dynamique vers un radiateur, des freins ou une admission d'air.
Cette écope à entrée ronde se raccorde en double étage, avec un tube boa de de diamètre 63mm.

Dimensions (voir schéma) : 
- Longueur totale : 176mm
- Longueur interne (flux d'air) : 150mm
- Largeur totale : 105mm
- Largeur interne (flux d'air) : 75mm
- Hauteur totale : 127mm
- Profondeur de l'entrée d'air : 77mm Cette écope est centrée.

Ce collecteur d'admission est une pièce de remplacement conçue pour le moteur industriel Volkswagen M800. Il assure l'acheminement du mélange air-carburant vers les cylindres du moteur, jouant un rôle essentiel dans le bon fonctionnement de l'ensemble mécanique. Dans le cadre de la restauration ou de l'entretien d'un véhicule de collection équipé de ce moteur, le remplacement de ce collecteur contribue à retrouver des performances conformes à l'origine. Une pièce neuve qui répond aux exigences des passionnés soucieux de préserver l'authenticité de leur motorisation.

Le joint de pare-brise assure l'étanchéité entre le vitrage avant et la carrosserie, protégeant ainsi l'habitacle des infiltrations d'eau et des courants d'air. Sur un véhicule de collection, son remplacement est une étape essentielle pour garantir la bonne conservation de l'intérieur et prévenir toute dégradation liée à l'humidité. Cette pièce neuve convient au remplacement d'un joint d'origine usé, durci ou endommagé au fil du temps. Un joint en bon état contribue également au maintien correct du pare-brise dans son logement.

Joint de culasse pour Renault Supercinq

Pour Renault Super5 :
- Supercinq GTX, Baccara de 07/1987 à 12/1990 - Moteur F 1721cm3 90ch (F2N-740)

Joint de culasse qualité origine

Cette vis à tête hexagonale est une pièce d'origine pour les véhicules VW classiques, garantissant une qualité et une durabilité optimales. Idéale pour les réparations et restaurations.

Cette vanne de coupure est une pièce neuve conçue pour remplacer un composant usé, défaillant ou manquant sur un véhicule de collection. Elle joue un rôle essentiel dans la régulation du circuit auquel elle appartient, assurant ainsi le bon fonctionnement de l'ensemble mécanique. Son remplacement s'inscrit dans une démarche de restauration soignée, où chaque pièce contribue à préserver la fiabilité et l'authenticité du véhicule. Opter pour une pièce neuve garantit une remise en état conforme aux exigences d'un entretien de qualité.

Kit de joints de carburation pour Renault Supercinq

Pour Super5 :
- Supercinq GTX, Baccara de 07/1987 à 12/1990 - Moteur F 1721cm3 90ch (F2N-740)

Pour les modèles équipés d'un Weber 32 DRT

Flexible sur étrier de frein avant pour Mercedes
Côté gauche ou droit

Pour W123 Berline :
- 200 84/94cv (123 020) jusque châssis ->126115
- 200 D 55/60cv (123 120) jusque châssis ->179865
- 220 D 60cv (123 126) tous modèles
- 230 109cv (123 023) jusque châssis ->158335
- 240 D 65/72cv (123 123) jusque châssis ->150314
- 250 129/140cv (123 026) jusque châssis ->079228
- 280 156cv (123 030) jusque châssis ->027813
- 280 E 185cv (123 033) jusque châssis ->064176
- 300 D 80/88cv (123 130) jusque châssis ->165147

Pour C123 Coupé :
- 230 C 109cv (123 043) jusque châssis ->015330
- 230 CE 136cv (123 243)  jusque châssis ->015330
- 280 C 156cv (123 050) jusque châssis ->003416
- 280 CE 185cv (123 053) jusque châssis ->017058

Pour S123 Break :
- 230 T 109cv (123 083) jusque châssis ->004326
- 240 TD 65/72cv (123 183) jusque châssis ->007370
- 250 T 129/140cv (123 086) jusque châssis ->003285
- 280 TE 185cv (123 093) jusque châssis ->004195
- 300 TD 80/88cv (123 190) jusque châssis ->011092 Longueur : 390 mm
Vendu à l'unité

Flexible sur étrier de frein avant pour Mercedes
Côté gauche ou droit

Pour W123 Berline :
- 200 84/94cv (123 020) à partir du châssis 126116->
- 200 101/109cv (123 220) tous modèles
- 200 D 55/60cv (123 120) à partir du châssis 179866->
- 230 109cv (123 023) à partir du châssis 158336->
- 230 E 136cv (123 223) tous modèles
- 240 D 65/72cv (123 123) à partir du châssis 150315->
- 250 129/140cv (123 026) à partir du châssis 079229->
- 280 156cv (123 030) à partir du châssis 027814->
- 280 E 185cv (123 033) à partir du châssis 064177->
- 300 D 80/88cv (123 130) à partir du châssis 165148->

Pour S123 Break :
- 200 T 101/109cv (123 280) tous modèles
- 230 T 109cv (123 083) à partir du châssis 004327->
- 230 TE 136cv (123 283) tous modèles
- 240 TD 65/72cv (123 183) à partir du châssis 007371->
- 250 T 129/140cv (123 086) à partir du châssis 003286->
- 280 TE 185cv (123 093) à partir du châssis 004196->
- 300 TD 80/88cv (123 190) à partir du châssis 011093->
- 300 T Turbo D 125cv (123 193) tous modèles

Pour C123 Coupé :
- 230 CE 136cv (123 243) à partir du châssis 015331->
- 280 C 156cv (123 050) à partir du châssis 003417->
- 230 C 109cv (123 043) à partir du châssis 015331->
- 280 CE 185cv (123 053) à partir du châssis 017059-> Longueur : 366 mm
Vendu à l'unité

Kit de coulisseaux et bagues d'étrier de frein flottant avant droit ou gauche pour VW Golf 1 Berline, Cabriolet, Caddy, Scirocco 1 et 2 :

- Golf 1 Berline et Caddy jusqu'au châssis numéro 14-D-010 000

- Golf 1 Cabriolet jusqu'au châssis numéro 5-E-011 290

- Scirocco 1 et 2 jusqu'au châssis numéro 53-E-022 074

Le kit comprend :
- 2 vis coulisseaux en métal
- 2 bagues en caoutchouc

Dimensions des vis coulisseaux en métal :
- 1x M10x1,25x63mm (référence origine 171615219)
- 1x M10x1,25x56mm (référence origine 171615219A)

ATTENTION : Ne convient pas pour montage VW II (VW 2). Comme il existe deux versions de coulisseaux, nous vous recommandons de vérifier votre montage avant de passer commande !

Kit sélectionné par Volkswagen Classic Parts.

Étrier de frein avant droit pour Renault 9 et Renault 11

Cet étrier avant droit Bendix reconditionné pour Renault 9 et Renault 11 avec étrier en Aluminium et piston diamètre 48mm est une pièce d'origine reconditionnée.

Pour Renault 9 :
- R9 1.1 Type L421 (09/1981-05/1987) 1108cm3 48ch
- R9 1.2 Type L42S (09/1985-12/1988) 1237cm3 55ch
- R9 1.4 Type L422, L42C (12/1981-12/1988) 1397cm3 60ch
- R9 1.4 Type R423 (09/1981-12/1985) 1397cm3 72ch
- R9 1.4 Type L423, L42R (09/1985-12/1988) 1397cm3 68ch
- R9 automatique 1.4 Type L423 (09/1981-12/1985) 1397m3 68ch
- R9 1.4 Turbo Type L425 (04/1984-12/1986) 1397cm3 105ch
- R9 1.4 Turbo Type L42_ (12/1986-12/1989) 1397cm3 116ch
- R9 1.6D Type L424 (10/1982-12/1988) 1596cm3 55ch
- R9 1.7 Type L42F (10/1986-12/1988) 1721cm3 72ch
- R9 1.7 Type L42L (10/1986-12/1988) 1721cm3 75ch
- R9 1.7 Type L426 (09/1984-12/1989) 1721cm3 80ch
- R9 1.7 Type L42N (10/1986-12/1988) 1721cm3 88ch
- R9 1.7 Type L42E (06/1987-12/1988) 1721cm3 94ch

Pour Renault 11 :
- R11 1.1 Type B/C371 (03/1983-06/1986) 1108cm3 48ch
- R11 1.2 Type B37S, C375 (10/1984-12/1988) 1237cm3 55ch
- R11 1.4 Type B/C372, B/C37C (03/1983-12/1988) 1397cm3 60ch
- R11 1.4 Type B/C373, B/C37R (03/1983-12/1988) 1397cm3 68ch
- R11 1.4 Type B/C373 (05/1983-12/1985) 1397cm3 72ch
- R11 1.6 D Type B/C374 (08/1983-12/1988) 1596cm3 55ch
- R11 1.7 Type B/C37L (10/1986-12/1988) 1721cm3 72ch
- R11 1.7 Type B/C37F (10/1984-12/1988) 1721cm3 75ch
- R11 1.7 Type B/C376 (10/1983-12/1987) 1721cm3 80ch

La liste des modèles compatibles est donnée à titre indicatif. Pensez à contrôler votre système de freinage afin d'identifier le montage d'origine ( Bendix ou Gilring) et comparer la forme et matériau de vos étriers

 Cet étrier de frein avant droit pour  R9 et R11 est une pièce d'origine. Il a été remis à neuf dans le strict respect de l'origine par notre partenaire.
 Nos étriers reconditionnés bénéficient de la meilleure qualité de reconditionnement offerte sur le marché. Démontage, contrôle, identification, nettoyage et microbillage, nouveau contrôle, traitement de surface, nouveau contrôle, gravure, remplacement d'office de tous les composants autre le le corps de fonderie, même les pistons, tout est réalisé par notre partenaire certifié ISO 90001. Conditions de retour et de remboursement des pièces consignées

  Votre ancienne pièce doit être retournée dans la boite de celle que vous allez recevoir. Vous n’avez qu’à y coller l’étiquette postale de retour, préadressée à MECATECHNIC, que vous recevrez avec votre étrier reconditionné et la renvoyer chez nous. Cela permettra d'accélérer le processus de traitement et le remboursement de votre consigne.
Pour cela, veillez à bien respecter les conditions suivantes pour le retour de votre consigne :
- L’étrier retourné doit correspondre exactement à celui monté d’origine sur le véhicule et être clairement identifiable par sa référence et son OEN.
- Il doit être vidangé de tout liquide de frein, être complet, et sans éléments périphériques. Pas de durites, pas de pièces issues des trains roulants (fusées, biellette, etc. …).
- Les boulons, agrafes, vis de connexion et les vis de purge doivent être présentes dans le colis.
- La fonte de l’étrier retourné ne doit pas avoir subi de corrosion trop importante, ne pas avoir été usinée ou percée et ne doit être ni cassée, ni présenter de fissure apparente.
- Chaque étrier sera contrôlé individuellement à trois reprises : à réception de la consigne par MECATECHNIC avant expédition chez notre partenaire Lors de la réception par notre partenaire avant nettoyage et reconditionnement.(NB : Pendant la galvanisation, des défauts majeurs indétectables jusque-là (microfissures) peuvent apparaitre. Par sécurité, l’étrier concerné ne pourra pas être reconditionné, notre service client rentrera en contact avec vous pour trouver la meilleure solution).

 Seuls les étriers satisfaisants aux contraintes du reconditionnement citées ci-dessus pourront faire l'objet d'un reconditionnement et seront recrédités. Le contrôle de votre étrier nécessite 6 à 8 semaines à réception de la consigne par MECATECHNIC. Nous vous informerons par mail du résultat des contrôles successifs et du remboursement ou non de la consigne versée.

Radiateur de liquide de refroidissement moteur,

Pour Golf 1 et Scirocco,
sans climatiseur :
- 1.5 Diesel 50cv (CK) 08/76 ->
- 1.6 75cv (FP, FT, FH), 85cv (FR)
jusque châssis ->1763153148/ ->5362019822
- 1.6 GTi 1.6 110cv (EG), 08/1980 ->12/1980
Cabriolet du châssis 15-A0819463 ->15-B-011497

Pour Golf 1 & Scirocco,
avec climatiseur :
- 1.5 Essence 70cv (FH, FK), 85cv (FD) Pour modèles avec vase d'expansion sur le puit d'amortisseur
Largeur du faisceau (nid d'abeille) : 480 mm

Étrier de frein avant gauche pour Renault 9 et Renault 11

Cet étrier avant gauche Bendix reconditionné pour Renault 9 et Renault 11 avec étrier en Aluminium et piston diamètre 48mm est une pièce d'origine reconditionnée.

Pour Renault 9 :
- R9 1.1 Type L421 (09/1981-05/1987) 1108cm3 48ch
- R9 1.2 Type L42S (09/1985-12/1988) 1237cm3 55ch
- R9 1.4 Type L422, L42C (12/1981-12/1988) 1397cm3 60ch
- R9 1.4 Type R423 (09/1981-12/1985) 1397cm3 72ch
- R9 1.4 Type L423, L42R (09/1985-12/1988) 1397cm3 68ch
- R9 automatique 1.4 Type L423 (09/1981-12/1985) 1397m3 68ch
- R9 1.4 Turbo Type L425 (04/1984-12/1986) 1397cm3 105ch
- R9 1.4 Turbo Type L42_ (12/1986-12/1989) 1397cm3 116ch
- R9 1.6D Type L424 (10/1982-12/1988) 1596cm3 55ch
- R9 1.7 Type L42F (10/1986-12/1988) 1721cm3 72ch
- R9 1.7 Type L42L (10/1986-12/1988) 1721cm3 75ch
- R9 1.7 Type L426 (09/1984-12/1989) 1721cm3 80ch
- R9 1.7 Type L42N (10/1986-12/1988) 1721cm3 88ch
- R9 1.7 Type L42E (06/1987-12/1988) 1721cm3 94ch

Pour Renault 11 :
- R11 1.1 Type B/C371 (03/1983-06/1986) 1108cm3 48ch
- R11 1.2 Type B37S, C375 (10/1984-12/1988) 1237cm3 55ch
- R11 1.4 Type B/C372, B/C37C (03/1983-12/1988) 1397cm3 60ch
- R11 1.4 Type B/C373, B/C37R (03/1983-12/1988) 1397cm3 68ch
- R11 1.4 Type B/C373 (05/1983-12/1985) 1397cm3 72ch
- R11 1.6 D Type B/C374 (08/1983-12/1988) 1596cm3 55ch
- R11 1.7 Type B/C37L (10/1986-12/1988) 1721cm3 72ch
- R11 1.7 Type B/C37F (10/1984-12/1988) 1721cm3 75ch
- R11 1.7 Type B/C376 (10/1983-12/1987) 1721cm3 80ch

La liste des modèles compatibles est donnée à titre indicatif. Pensez à contrôler votre système de freinage afin d'identifier le montage d'origine ( Bendix ou Gilring) et comparer la forme et matériau de vos étriers

 Cet étrier de frein avant gauche pour  R9 et R11 est une pièce d'origine. Il a été remis à neuf dans le strict respect de l'origine par notre partenaire.
 Nos étriers reconditionnés bénéficient de la meilleure qualité de reconditionnement offerte sur le marché. Démontage, contrôle, identification, nettoyage et microbillage, nouveau contrôle, traitement de surface, nouveau contrôle, gravure, remplacement d'office de tous les composants autre le le corps de fonderie, même les pistons, tout est réalisé par notre partenaire certifié ISO 90001. Conditions de retour et de remboursement des pièces consignées

  Votre ancienne pièce doit être retournée dans la boite de celle que vous allez recevoir. Vous n’avez qu’à y coller l’étiquette postale de retour, préadressée à MECATECHNIC, que vous recevrez avec votre étrier reconditionné et la renvoyer chez nous. Cela permettra d'accélérer le processus de traitement et le remboursement de votre consigne.
Pour cela, veillez à bien respecter les conditions suivantes pour le retour de votre consigne :
- L’étrier retourné doit correspondre exactement à celui monté d’origine sur le véhicule et être clairement identifiable par sa référence et son OEN.
- Il doit être vidangé de tout liquide de frein, être complet, et sans éléments périphériques. Pas de durites, pas de pièces issues des trains roulants (fusées, biellette, etc. …).
- Les boulons, agrafes, vis de connexion et les vis de purge doivent être présentes dans le colis.
- La fonte de l’étrier retourné ne doit pas avoir subi de corrosion trop importante, ne pas avoir été usinée ou percée et ne doit être ni cassée, ni présenter de fissure apparente.
- Chaque étrier sera contrôlé individuellement à trois reprises : à réception de la consigne par MECATECHNIC avant expédition chez notre partenaire Lors de la réception par notre partenaire avant nettoyage et reconditionnement.(NB : Pendant la galvanisation, des défauts majeurs indétectables jusque-là (microfissures) peuvent apparaitre. Par sécurité, l’étrier concerné ne pourra pas être reconditionné, notre service client rentrera en contact avec vous pour trouver la meilleure solution).

 Seuls les étriers satisfaisants aux contraintes du reconditionnement citées ci-dessus pourront faire l'objet d'un reconditionnement et seront recrédités. Le contrôle de votre étrier nécessite 6 à 8 semaines à réception de la consigne par MECATECHNIC. Nous vous informerons par mail du résultat des contrôles successifs et du remboursement ou non de la consigne versée.

Kit de joints de carburation pour RENAULT 5 Super 1721 cm3 à partir de 87
Pour les modèles équipés d'un Solex 28/34 Z10

Kit de joints de carburation pour VOLVO 340 Series B17 Motor 1721cm3 à partir de 86-90
Pour les modèles équipés d'un Solex 28/34 Z10

Kit de joints de carburation pour RENAULT COMMERCIAL Trafic 1721 cm3 à partir de 80
Pour les modèles équipés d'un Solex 35 SEIA

Kit de joints de carburation pour VOLVO 360 Series B17 Motor 1721cm3 à partir de 85
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