Uw voertuig
Geen voertuig geselecteerd
Identificeer de jouwe om je zoekresultaten te verfijnen
Geen voertuig geselecteerd
Leer de ontsteking van een Volkswagen Type 1-motor af te stellen met een testlamp of stroboscooplamp: poeliemerktekens, voorontsteking van 7,5° en essentiële controlepunten.
23-3-2026
Harald
5 minuuten leestijd
Er bestaan twee methoden om de ontsteking van de type 1-motor af te stellen: met een testlamp of met een stroboscooplamp, waarbij de tweede de afstelling van de eerste verfijnt. Maar voor wie dit materiaal niet heeft, is een nauwkeurige afstelling met een testlamp voldoende.
Ideaal is het om een schroevendraaier met een lamp erin te hebben. Een niet erg duur en heel handig stuk gereedschap, want het wordt geleverd met zijn klem en draad (Bekijk onze testlamp). Uiteraard kunt u uw lamp ook zelf in elkaar knutselen!
De krukaspoelie heeft meerdere merktekens. Aan de voorkant vindt u over het algemeen een verhoging, en daartegenover een inkeping aan de achterkant.
De verhoging komt overeen met het bovenste dode punt van de eerste cilinder, waarbij de inkeping nul graden voorontsteking betekent. U moet deze inkeping dus uitlijnen met het scheidingsvlak tussen de twee carterhelften.
Merk op dat in de meeste gevallen deze inkeping de meest linkse is. Als het bovenste dode punt is bepaald, ziet u dat de vinger van de verdeler naar u wijst. Wijst hij naar achteren, draai de poelie dan nog een slag verder zodat de verdelervinger de halve draai maakt die hem ontbreekt.
Wanneer hij naar u wijst, draait u het verdelerhuis totdat het merkteken op het carter op één lijn ligt met de vinger. Deze positie is het ontstekingsmoment van cilinder nummer 1. U kunt dus controleren of uw draden in de juiste ontstekingsvolgorde 1-4-3-2 zijn aangesloten. (Met de wijzers van de klok mee). Zodra deze voorbereidingen zijn gedaan, rest nog het afstellen van de voorontsteking. Op uw poelie zit nog een inkeping acht millimeter rechts van de eerste.
Ze geeft een voorontsteking van 7,5, wat de normale waarde is voor motoren met originele verdelers met vacuümverstelling en voor een 009-verdeler. Bij een originele verdeler: niet alle verdelers worden op dezelfde manier afgesteld. De beginwaarde (bv. 7,5° voorontsteking) hangt af van het motortype en het verdelertype.
Laten we overgaan tot de eigenlijke afstelling. Zet het contact aan (zonder de motor te starten). Plaats uw magische schroevendraaier aan massa en klem de contactpuntzijde van de bobine vast. Dat is de draad die van de verdeler komt, voor het geval het op de bobine onleesbaar zou zijn.
Draai de poelie totdat de tweede inkeping op één lijn ligt met het scheidingsvlak van de carters. Draai de verdeler los (sleutel van 10) en draai hem met de wijzers van de klok mee: de lamp gaat uit. In de andere richting gaat ze weer aan. De juiste positie is bereikt zodra de lamp weer aangaat. Herhaal de handeling meerdere keren voordat u de verdeler vastzet en controleer daarna door de poelie te draaien, want soms verstelt men de verdeler licht bij het aandraaien van de bevestigingsbout.
In principe kunt u zo rijden. Uit veiligheidsoverweging is het beter om met een stroboscooplamp te controleren.
Om de ontsteking met een stroboscooplamp af te stellen, moet de motor draaien. Plaats vóór het starten de klem op de draad van cilinder nummer 1. Let op de richting van de pijl op deze klem, die de stroomrichting aangeeft. Sluit de plusdraad aan op de pluspool van de bobine en de massadraad aan massa.
Het principe is hetzelfde als met de schroevendraaier, behalve dat u door de verdeler te verplaatsen via het stroboscopisch effect de inkeping van de poelie in de ene of de andere richting ziet bewegen. U zet de verdeler vast wanneer de inkeping goed op één lijn ligt met het scheidingsvlak.
Bij sommige stroboscooplampen kunt u zelfs het bovenste dode punt controleren met behulp van de eerste inkeping.
Nota: bij een originele verdeler gebeurt de afstelling met de lamp met losgekoppelde vacuümdoos.
Om te raadplegen: De stroboscooplamp met faseverschuiving 12V
Stel vooraf de afstand van de contactpunten af op 0,40 mm; als uw contactpunten verbrand zijn, vervang ze dan en vergeet de condensator niet. Controleer de juiste positie van de kop van de aandrijfas van de verdeler, excentrische sleuf op het BDP van cilinder nr. 1.
Speling in de as van de verdeler mag niet meer dan 2° variatie geven bij het aflezen van de hoek tijdens het accelereren. Daarboven: vervang uw verdeler.
Een slechte beginafstelling en/of een “versleten” verdeler leiden tot oververhitting die kan gaan tot het smelten van een zuiger of een cilinderkop! (Typisch geval van vervallen garantie op ruilmotoren)
Pingelen: te veel voorontsteking, te oude brandstof (te laag klopvast vermogen) of abnormale oververhitting van de motor: verminder de voorontsteking.
Abnormaal “slappe” auto: te weinig voorontsteking of erger, naontsteking: oververhitting.
(A) Scheidingsvlak van de carterhelften
(B) Merkteken op de rand van de verdeler
(C) Positie van de draden op de verdelerkop
(D) Positie van de kop van de aandrijfas van de verdeler, excentrische sleuf (verdeler gedemonteerd)
Harald
Le partage de la Passion, simplement.
Schrijf u in op onze MECATECHNIC-nieuwsbrief
