Uw voertuig
Geen voertuig geselecteerd
Identificeer de jouwe om je zoekresultaten te verfijnen
Geen voertuig geselecteerd
Een Amerikaanse “MK3.5”-cabriolet die in fabrieksstaat is teruggebracht, een Belgische VR6 die weer 100% origineel is gemaakt, een juist sterk gepersonaliseerde VR6 en een GTI 16S cadeau van een vader: vier verhalen over de Golf 3.
22-10-2026
Harald
6 minuuten leestijd
De Golf 3, gelanceerd in 1991, is tot december 1997 in bijna 4,8 miljoen exemplaren gebouwd. Ronder, zwaarder en beter uitgerust dan de Golf 2, kampte hij lang met het imago van een “verburgerlijkte” Golf. Toch was hij het die de VR6 introduceerde: een zescilinder van 2.8 liter en 174 pk, waarvan de twee cilinderbanken slechts een hoek van 15° vormen, compact genoeg om voorin een compacte auto te passen. De GTI 16S en zijn 2.0 van 150 pk gaven de GTI zijn temperament terug, en de cabriolet, gebouwd door Karmann in Osnabrück, is geproduceerd van 1993 tot 2002.
Tegenwoordig is de Golf 3 een toegankelijke youngtimer, met beproefde mechanica en onderdelen die nog gemakkelijk te vinden zijn. Lees voor de geschiedenis van het model ons artikel over de Golf 3. Hier zijn vier Golf 3's en hun eigenaars, van wie de verhalen zijn herschreven en ingekort met behoud van hun geest.
Laurent heeft altijd van cabriolets en roadsters gehouden, en vooral van de versies die in de Verenigde Staten werden verkocht, met hun door die markt opgelegde eigenaardigheden. Voor een belangrijke verjaardag besluit hij zichzelf een Amerikaanse Golf cabriolet cadeau te doen. Hij zocht een Golf 3, hij vond iets beters: een “MK3.5”, zoals de Amerikanen zeggen, oftewel de Golf 3 cabriolet die eind jaren 1990 een facelift kreeg met de voorkant van de Golf 4. In de Verenigde Staten heette hij gewoon Cabrio.
De eerste eigenaar, een expat in Texas, had hem in 2005 naar Frankrijk gebracht en hield hem tot 2017. Laurent is de derde eigenaar, bij 86.000 mijl, ofwel net iets minder dan 140.000 km. Het is een GL met de 2.0 van 115 pk (ABA-motor) en een automatische bak, in de kleur Desert Wind (code LG7V). Geen leer of elektrische kap, maar wel cruisecontrol en airconditioning: precies wat hij zocht.
Daarna heeft hij alles doorgenomen, van het kleine schroefje van de gordelrail tot de computer van de cruisecontrol, via de verlichting van de make-upspiegels en de stoelrails: demontage, herstel, vervanging, reiniging tot in de kleinste hoekjes. Hij verzamelde ook de documentatie uit die tijd, brochures, persmap en advertenties, en vond een nieuw Amerikaans onderhoudsboekje. Enige afwijkingen van de originele staat: een Bluetooth-verbinding geïntegreerd in de autoradio uit die tijd, en de aluminium “Suzuka”-velgen van de GLX die van 2000 tot 2002 in de Verenigde Staten werden verkocht.
Een historisch detail tot slot. De Golf cabriolets kwamen van Karmann in Osnabrück, maar voor de Noord-Amerikaanse markt heeft Volkswagen er ook 83.628 geassembleerd in zijn fabriek in Puebla, Mexico, tussen 1996 en 2002. De fabrikantcode waarmee het serienummer begint, geeft aan waar elke auto vandaan komt.
Kevin kocht zijn Golf 3 VR6 voor het bedwelmende geluid van zijn zescilinder, met een duidelijk doel: er een verzamelauto van maken, als zodanig geregistreerd. Het is een automatische VR6 2.8 van oktober 1996, in OBD 2-uitvoering, in België ingevoerd door D'Ieteren en met 139.000 km originele stand.
Sommige onderdelen waren niet meer origineel, andere waren kapot. Kevin brengt hem dus beetje bij beetje terug naar 100% van zijn fabrieksconfiguratie, met onderdelen die hij bij Mecatechnic bestelde. Volgende stappen: een bezoek aan de carrosseriebouwer om de sporen van de tijd te wissen, en BBS-velgen uit de serie 20e verjaardag van de GTI.
Lionel daarentegen maakte van zijn VR6 uit 1995 al in het eerste jaar een zeer persoonlijke auto: zwart leer, zwarte hemelbekleding en deurstijlen, Magnaflow-halve uitlaatlijn, schroefset, Hella-achterlichten en een complete audio-installatie. Hij had nog een Amerikaanse carrosseriekit, een lakbeurt, de onderkant en de remmen in gedachten.
De twee VR6's illustreren de twee manieren om een Golf 3 te beleven: behoud en personalisering. Op één punt moet u zijn auto echter niet als voorbeeld nemen: zijn velgen van 9 inch breed met banden van 205 vormen een uitgerekte montage, buiten de aanbevelingen. Lees vóór het wisselen van velgen ons artikel Hoe kiest u de juiste velgen?
De GTI 16S kwam na de GTI 8 kleppen van 115 pk die met de Golf 3 werd gelanceerd en door liefhebbers te braaf werd bevonden. Met 150 pk gaf hij de GTI zijn karakter terug en is hij tegenwoordig een van de meest gezochte Golf 3's.
Charlotte is sinds haar kindertijd gepassioneerd door Volkswagen: haar vader reed altijd GTI 16S, in Golf 2 en later in Golf 3. Haar eigen eerste auto was een Golf 3 GT TDI van 90 pk, ideaal om mee te beginnen.
Met Kerstmis 2019 reikt haar vader haar een klein doosje aan. Daarin zit de sleutel van zijn Golf 3 GTI 16S uit 1993, die hij achttien jaar bezat en die sinds ongeveer vijf jaar in de garage sliep. Het weer aan de praat krijgen is gedaan. Er resten een complete algemene beurt en een bezoek aan de carrosseriebouwer, want de roest heeft, zoals bij elke stilstaande Golf 3, zijn werk gedaan.
Laurent en Kevin zoeken de oorspronkelijke staat tot in de details, Lionel geeft de voorkeur aan een auto die op hem lijkt, Charlotte zet het verhaal van een familieauto voort. Met bijna dertig jaar voor de jongste sedans worden goed bewaarde Golf 3's zeldzaam: een originele, gedocumenteerde en onderhouden auto wint aan waarde en belang. Als u twijfelt, bewaar dan de gedemonteerde originele onderdelen. Daarmee kunt u altijd terug.
Een GTI 16S die na vijf jaar stilstand wordt wakker gemaakt, een VR6 die terug naar de oorspronkelijke staat wordt gebracht, een cabriolet die schroef voor schroef is doorgenomen: al deze auto's kregen een complete inventarisatie. Begin na een lange stilstand met de vloeistoffen, de distributie, de slangen, de remmen en de accu, en inspecteer daarna de dorpels en wielkasten. Voor elke motor, van de 1.4 tot de VR6, staan de onderdelen gesorteerd op de pagina met motoren van de Golf 3, en de hele catalogus staat op onze pagina Golf 3.
Rijdt u in een Golf 3, sedan of cabriolet, origineel of gepersonaliseerd? Vertel ons zijn verhaal. We publiceren een getuigenis alleen met de schriftelijke toestemming van de auteur, voor zowel de tekst als de foto's, en op verzoek vermelden we alleen uw voornaam.
Harald
Le partage de la Passion, simplement.
Schrijf u in op onze MECATECHNIC-nieuwsbrief
