Hoe kiest u de juiste velgen?

Wat is een wiel?

Het complete wiel van een voertuig bestaat uit een velg, een band en een ventiel om op te pompen, of een binnenband voor oude voertuigen met velgen die niet geschikt zijn voor ‘tubeless’ banden. Eenvoudig gezegd is het dus het geheel van velg en band.

Wat is een velg?

Als u het gevolgd heeft, is het een wiel zonder band …

De velgen zijn over het algemeen gemaakt van gelast staal of van aluminium, maar sommige zijn van magnesium of zelfs van carbon voor raceachtige auto’s.

Bij modellen van lichtmetaal bestaan er premiumproducten die onder druk gegoten of door centrifugale kracht gevormd worden (flow forming) en andere waarbij het afval van een eerste gieterij met eenvoudig zwaartekrachtgieten wordt verwerkt (risico op microbelletjes).

Dat verklaart de grote kwaliteitsverschillen en prijsverschillen op de markt, afhankelijk van fabrikanten en merken. Het neusje van de zalm zijn de gesmede velgen (gevormd met een pers), die een grotere slagvastheid en een betere balans bieden dankzij de dichtheid van hun legering, en tegelijk lichter zijn!

Demontabele velgen

Sommige velgmodellen worden ‘demontabel’ genoemd. Dat wil zeggen dat zo'n velg uit 2 of 3 delen bestaat die onafhankelijk van elkaar vervangen kunnen worden. Dit systeem, dat vooral voor racewielen is bedoeld, maakt het mogelijk een beschadigde velg voordelig te repareren of de breedte en de diameter van de velg aan te passen aan de behoefte van de auto, door het juiste velgcentrum en het juiste buitenbed te kiezen.

Voorbeeld: velg in 2 delen / BBS RM-velg

De juiste bevestiging van de velgen op uw auto

De wielen worden aan het voertuig bevestigd met meerdere bouten (3, 4, 5, 6 per wiel, afhankelijk van het model), of met moeren op tapeinden.

Er bestaat ook bevestiging met één grote centrale wielmoer (centerlock); dit systeem is vooral voorbehouden aan wedstrijdauto’s (Cobra, Porsche GT3 ...)

Voor elk type velg en bevestigingsmateriaal geldt een aanhaalvolgorde en een aanhaalmoment dat u moet respecteren . Het aanhalen gebeurt kruiselings, om zeker te zijn dat de velg goed vlak op de naaf ligt. Dat wil zeggen dat u in zo'n kruispatroon eerst een willekeurige moer aandraait, daarna de moer die er tegenover zit, en zo verder tot de laatste, in een sterpatroon. Daarna moet u een laatste keer aanhalen met het door de fabrikant voorgeschreven aanhaalmoment, met een momentsleutel.

Afhankelijk van het type en de diameter van de bout haalt u stalen velgen (plaatstaal) aan met 50 tot 130 Nm en aluminium modellen met 60 tot 140 Nm, zoals aangegeven in de tabel.

Het boutenpatroon of de steekcirkel van de velgen

Ook wel ‘steekcirkel’ genoemd; deze wordt bepaald door het aantal gaten en de diametraal tegenover elkaar gelegen afstand ertussen.

Bijvoorbeeld: 4x100 = 4 gaten met 100 mm afstand tussen de tegenoverliggende gaten (niet te verwarren met de afstand tussen twee naburige gaten).

Om de juiste maat te bepalen op een velg met 5 gaten, moet u zich een cirkel voorstellen die door het midden van alle gaten loopt (zie het schema hieronder).

Diameter en schroefdraad van de velggaten

De gaten kunnen ook verschillende diameters hebben, afhankelijk van merken of fabrikanten. Over het algemeen zijn velgen geboord voor bouten van 12 mm of 14 mm, maar er bestaat ook 10 mm of 18 mm (4x4).

Het andere belangrijke punt om te controleren is de ‘spoed’ of schroefdraad van uw auto. De remschijven (naven) en remtrommels kunnen met dezelfde diameter geboord zijn (bv.: 12 mm) maar met een andere spoed getapt (of van draad voorzien) (bv.: spoed 125 of spoed 150), en dat kan per fabrikant verschillen.

Controleer vóór de aankoop of de diameter en de schroefdraad overeenkomen met die van de auto die u wilt uitrusten.

De compatibiliteit van het bevestigingsmateriaal met de velgen controleren

De vorm van de verzonken rand van de gaten waarin de bouten of moeren komen te zitten, kan verschillen.

Over het algemeen bestaan er op de automarkt drie hoofdvormen: conisch, bolvormig en vlak.

De vorm van de kop van de bouten moet identiek zijn aan die van de zittingen, de gaten van de velgen, voor een optimale aanligging en een veilige bevestiging. Gebruik geen conische bouten op een velg waarvan de boutzittingen afgerond (bolvormig) zijn; het wiel zou los kunnen raken!

De afmetingen van een velg: diameter, breedte en ET

Er zijn meerdere afmetingen die u moet kennen om het onderwerp wielen te beheersen. Zowel bij velgen als bij banden kunt u verschillende maten aflezen met uiteenlopende waarden.

Bij een velg worden de diameter en de breedte uitgedrukt in inches (1 inch = 2,54 cm) en wordt de inpersdiepte (ET) in millimeters aangegeven.

De inpersdiepte (ET) van een velg: waar staat dat voor?

De inpersdiepte, ‘ET’ genoemd en uitgedrukt in millimeters, bepaalt de afstand tussen het midden van de velg (het midden in de breedte) en het aanligvlak op de naaf (schijf, trommel of spoorverbreder).

Bijvoorbeeld: een zogeheten ‘positieve’ inpersdiepte van +25 duidt op een velg waarvan het aanligpunt 25 mm van het midden naar buiten ligt, waardoor de velg 25 mm naar de binnenkant van de auto toe komt te zitten.

Omgekeerd laat een ‘negatieve’ inpersdiepte van -15 de velg 15 mm verder naar de rand van het spatbord uitsteken (zie het schema). Het is dus heel belangrijk om nergens tegenaan te komen!