Waarvoor dient de OBD-aansluiting van een voertuig?

De OBD-connector/-aansluiting is een al oude standaard

Deze manier van communiceren met de auto is al meer dan dertig jaar oud!

De OBD is namelijk in 1985 ontstaan in Californië in de Verenigde Staten, toen de fabrikanten massaal elektronica in voertuigen begonnen te integreren via een injectiecomputer.

Aanvankelijk ingevoerd door het agentschap " CARB " (California Air Resources Board) om de vervuilende uitstoot van voertuigen te controleren, zijn er daarna diverse verbeteringen aan het systeem aangebracht om onderhoudsprocedures te vereenvoudigen .

In Europa hebben de autofabrikanten de OBD-aansluiting rond 1990 geleidelijk in hun voertuigen geïntegreerd. Maar na de Europese richtlijn 98/69/EG werd deze aansluiting verplicht op nieuwe auto's (minder dan 2,5 ton) vanaf 1 januari 2001 voor benzine en vanaf 1 januari 2004 voor diesel.

De OBD-aansluiting is daarna geïnstalleerd in alle voertuigen, ook bedrijfswagens en voertuigen op LPG/CNG, die vanaf 1 januari 2007 op de markt zijn gebracht.

Afhankelijk van het productiejaar bestaan er meerdere OBD-normen:

OBD (of OBD1)

Een gestandaardiseerde connector zodat die op alle voertuigen identiek is, met een communicatieprotocol dat min of meer specifiek is voor elke fabrikant.

OBD2

Een evolutie uit 1994 met een nieuwe aansluiting met 16 polen, om gestandaardiseerde codes of DTC (Diagnostic Trouble Codes) vast te leggen.

EOBD (European OBD)

Gebruikt dezelfde connector als de OBD2, met een protocol dat speciaal is ontwikkeld voor Europese auto's (EURO3).

Hoe werkt een OBD-aansluiting?

Afhankelijk van de modellen en de ingebouwde opties bestaat een modern voertuig doorgaans uit 15 tot 20 elektronische kastjes, computers genoemd.

Al deze modules, verbonden met de verschillende elektrische onderdelen van de auto, communiceren snel met elkaar via een multiplexnetwerk (BUS) door middel van een grote centrale computer.

De OBD/OBD2/EOBD-aansluiting, die de auto verbindt met een computer met speciale software, maakt het mogelijk het systeem volledig te bevragen en te testen en daarna een complete diagnose te verkrijgen.

Het rapport geeft informatie over het voertuig, zoals de werkelijke kilometerstand, de goede werking van de sensoren en apparaten, of juist de verschillende foutcodes die tijdens het gebruik kunnen zijn gegenereerd, zoals: fouten in injectie, inlaatdruk, remmen (ABS/ESP), centrale vergrendeling, vervuiling...

Met dit protocol wint u aanzienlijk veel tijd bij het opsporen van storingen en krijgt u een nauwkeurige diagnose om te bepalen welke onderdelen vervangen moeten worden. Let op: met het hulpmiddel kunnen de prestaties van de motoren niet worden gewijzigd (tuning).

Een diagnose via de OBD om uw auto zelf te onderhouden

Zelfs als de aansluiting gestandaardiseerd is, kan de informatica-inhoud die erdoor wordt verzonden verschillen van fabrikant tot fabrikant, evenals de software waarmee wordt gecommuniceerd met de elektronische computer van het voertuig.

Maar weet dat als u uw voertuig zelf wilt onderhouden, kleine apparaten tegen betaalbare prijzen zoals dit toestel het eenvoudig uitlezen en wissen van foutcodes mogelijk maken, evenals het resetten van de onderhoudsteller.

Weg met het verplichte bezoek aan de dealer!

Hoe vind ik de OBD-aansluiting op mijn voertuig?

Altijd in de passagiersruimte van auto's gemonteerd, zit de connector meestal links van het dashboard, onder het stuur, in de zekeringenkast, op de middenconsole of ter hoogte van de handrem.

Om u te helpen de precieze plaats te vinden, zijn er veel sites op internet waarmee u deze aansluiting gemakkelijk kunt lokaliseren aan de hand van uw automodel.

De OBD-connector gelukkig gered van verdwijning

Het OBD-systeem dreigde te verdwijnen, maar na maanden van onzekerheid en onderhandelingen in Parijs en Brussel is de FEDA verheugd een politiek akkoord te hebben bereikt tussen het Europees Parlement, de Europese Commissie en de Raad van de Europese Unie over de regelgeving voor motorvoertuigen.

Tot de belangrijkste onderhandelde punten behoren het behoud van de OBD-connector en beslissende vooruitgang in de onmisbare RMI-regelgeving (Repair and Maintenance Information), die tot doel heeft de problemen op te lossen die onafhankelijke autoreparateurs dagelijks benadelen.

Let wel: toegang tot de software-updates en het gebruik van de gegevens die elk voertuig via de OBD produceert, zijn onmisbaar voor professionals in de multimerkenreparatie, om een concurrerend aanbod te kunnen doen aan de automobilisten op de markt, dus aan u en uw auto's!