De 4L en zijn speciale series

De 4L Parisienne

De Parisienne, geproduceerd van 1964 tot 1968, is in het begin zwart met elegant gouden rieten vlechtwerk of met een bekleding in Schotse ruit, aangeboden in 3 kleuren: geel, groen of rood. Later wordt hij, naast zijn oorspronkelijke zwarte kleur, ook verkocht in marineblauw, groen en bordeauxrood.

De Parisienne is een versie die beroemd werd door de mooie Sheila en haar kilt die bij haar zwarte, rood gedrapeerde 4L paste.

Zijn doel was de stedelijke vrouwelijke doelgroep te verleiden en uiteindelijk heeft hij ertoe bijgedragen het hele R4-gamma te richten op een steeds grotere klantengroep: vrouwen. In 1963 werkt Renault samen met het damesblad Elle en lanceert het de actie "Elle prend le volant". Meer dan 4.000 lezeressen van het blad testen gedurende 2 dagen R4's Super "La Parisienne". Een geweldige communicatiezet en een succes dat de regie ertoe brengt de Parisienne in het 4L-gamma op te nemen.

De 4L Jogging

Een GTL in trainingspak ... uitgebracht in 1981 en geproduceerd in 5.000 exemplaren. Wit domineert, met blauw op de bumpers, het doek van het schuifdak en de plastic strips onderaan de deuren. Een regenboogstrook vrolijkt zijn flanken op.

Het interieur is elektrisch blauw, doorsneden door een regenboog; de buisvormige stoelen zijn heel spartaans. De advertentie in tijdschriften toont hem getekend in de vorm van een sneaker-auto.

De 4L Sixties

In 1985 gebaseerd op de GTL en dus goed uitgerust, in rood, blauw of “kipette”-geel met zwarte bumpers en bescherming. Zijn 2 glazen schuifdaken maken hem op het eerste gezicht herkenbaar.

Hij wil gemakkelijk in de omgang zijn, lekker in zijn vel met die funkant.

De 4L Safari

In de catalogus van 1975 tot 1978 en in verschillende kleuren: groen, turquoiseblauw, suède, donkerblauw, oranje en metaalgrijs. Zijn interieur en zijn stoelen (voorin kuipstoelen) in stof met gekleurde strepen roepen het strand op.

Buiten zijn handgrepen, spiegels, bumpers en beschermstrips zwart.

De 4L Sinpar

Dit is de 4x4-versie van de Quatrelle. Sedan en bestelwagen worden in het begin in Colombes (92) aangepast door de Ets SINPAR, specialisten in vierwielaandrijving en al lang partner van de regie (Goélette voor het leger). De 4L kreeg dus van 1963 tot 1993 zijn 4x4-behandeling; een ombouw die hem zeer presterend maakt in het terrein, zozeer dat men zegt dat hij “in bomen klimt”. Strikt genomen is het geen “beperkte serie”, maar door zijn geringe verspreiding hoort de 4L Sinpar de facto bij de speciale series van de 4L.

De kosten van de ombouw drijven de rekening op (tot in de bomen?), want er moet 2 derde van de prijs van de 4L worden toegevoegd ... aan de prijs van de 4L! Dat steekt en op een paar bosbouwers, landmeters of dierenartsen na, zijn de meeste exemplaren bestemd voor de Post, EDF-GDF, waterschappen en bosbeheer, het leger, de brandweer en de gendarmerie.

De 4L Sinpar's worden verkocht en onderhouden door het Renault-netwerk.

De 4L Sinpar Plein Air uit 1968

Een cabriolet-torpedoversie (in standaard of 4x4) die met zijn uitgesneden carrosserie en het ontbreken van deuren in de buurt komt van wat de Méhari op hetzelfde moment aanbiedt.

Veel duurder dan de Citroën werd hij maar twee jaar geproduceerd.

De 4L JP4

Een modernere versie van de Plein Air, in 1981 aangeboden door het Franse Car Système. De JP4 heeft een ingekort en 3 cm verhoogd chassis, een 6-punts rolbeugel, 2 kuipstoelen en een stoere look met witte Delta Mics-velgen enzovoort. In het begin laat het Bretonse bedrijf een ombouw van het chassis en de carrosserie goedkeuren van de door de klant geleverde tweedehands 4L.

Later maakt een Europese homologatie op nieuwe chassis en onderdelen het mogelijk de JP4 rechtstreeks via het Renault-netwerk te verkopen, en dit gedurende 3 jaar.

Hij wordt daar aangeboden in 3 afwerkingsniveaus:

• De Belle île
• De Nœud Pap
• De luxueuze Be Bop.

Er zouden minder dan 2.000 JP4's zijn gebouwd; ze zijn dus zeer gezocht.

De 4L Carte Jeunes

Hij verschijnt in 1991, op een moment dat de 4L in verval is. Men neemt de recepten die werken: een 4L TL waar een opvallende kleur op wordt gezet; hij komt uit in geel, rood, wit en groen. Hij heeft geen bescherming rondom, geen schuifdak, zijn bumpers en toebehoren blijven grijs en hij is gebaseerd op de kleine motor (956 cc).

Alleen zijn blauwe stoelen en zijn bies rond de carrosserie, “jongerenstijl”, onderscheiden hem van een standaardexemplaar. In die tijd was het bij fabrikanten gebruikelijk een speciale serie te produceren om een partij motoren, stoelen enzovoort kwijt te raken aan het einde van de levensduur van een auto.

Het is te verwachten dat dat ook voor deze versie gold, gezien het povere uitrustingsniveau.

De 4L Savane en Clan

Beperkte series of niet?

Met modeljaar 1987, wanneer de verkoop van de 4L slecht gaat, intern beconcurreerd door de R5, en het bestelbusje F4 op het punt staat van het toneel te verdwijnen, voert Renault een nieuwe wijziging door in de benaming van zijn modellen. De basis-4L TL wordt “Savane” en de topuitvoering GTL wordt “Clan”.

Alleen hun namen, als stickers op de achterklep en de deuren, zouden aan een beperkte serie kunnen doen denken, maar ze hebben niets bijzonders.

• De 4L Savane: nee, dit is niet de Quatrelle van opa Brossard ... en ook niet die van Tarzan. Misschien is er een verband met zijn verleden als avonturier in Afrika of met de lanceringskleuren, namelijk wit, amandel, zand en vanille.

• De 4L Clan: niets te maken met de pijptabak van die tijd (een 4L rookt niet, hij ademt) of met een Siciliaanse familie ... zijn Schotse interieur, gepresenteerd in 1984, past bij zijn naam, die wollen rokken en kastelen in de Highlands oproept. Het is een chique afwerking die in de smaak valt en met die naam in de catalogus blijft.

De 4L Clan Bye-Bye

Hij is het afscheid van de 4L in 1993. Het is een Clan zoals die van het jaar daarvoor, maar genummerd. Duizend exemplaren werden in Slovenië geproduceerd om in Frankrijk te worden verkocht; de productie verliep als een aftelling: van nummer 1 000, dan 999 enzovoort tot en met nummer 1, die in de Renault-collectie werd bewaard.