Zündung für Volkswagen Kafer

Kurbelwellenmontagesatz, der aus 7 Teilen besteht.

Dieser Satz besteht aus einem neuen Verteilerritzel, einem Verteilerantriebsritzel, einem Verteilerantriebsritzel, einem Ölabweiser, einem Halteclip und Passfedern.

Geeignet für VW-Motoren Typ 1.

Schwarze 12-Volt-Hochleistungszündspule von BOSCH mit hohlen Endstücken für Motoren mit Unterbrecherzündung + Kondensator.(Nicht geeignet für elektronische Zündung TSZ).

Entwickelt, um das Starten zu erleichtern.

Technische Details :

Schwarzer Korpus für Original-Look.

Primärwiderstand von 3,4 O und Sekundärwiderstand von 7,4 O.

Durchmesser des Körpers: 56 mm.

Länge: 145,5 mm

Dieser verchromte EMPI Zentrifugalzünder Typ 009 für Volkswagen mit 1300 und 1600cc Typ 1 Motor hat die gleichen Vorlaufkurven wie der originale 009.

Sehr schöne verchromte Nachbildung des Modells BOSCH 009 mit Zentrifugal-Zündzeitpunktsystem (ohne Unterdruckkapsel).

Sogenannte "kalte" BOSCH-Kerze für VW Cox und Combi.

Diese Zündkerzen werden standardmäßig in den Combi eingebaut, der höhere Motorbetriebstemperaturen als der Cox hat.

Sie haben einen niedrigeren Wärmewert und halten hohen Temperaturen besser stand.

Kurzer Zündkerzenhals: 13 mm

Durchmesser: 14 mm

Wird als Einzelstück verkauft.

Für Motoren mit doppeltem Einlass und vorbereitete Motoren

Zündspule 12v der Marke MAGNETI MARELLI für Motor Typ 1 mit platinierter Schraubenzündung 12 Volt.

Für VW Cox, Karmann-Ghia, Typ 3, Kombi ...

(Nicht geeignet für elektronische Zündung TSZ)

Wasserdichte Abdeckung des 4-Zylinder-Zündkopfes und der Zündspule.

Ihre Hauptaufgabe besteht darin, den Zündkopf vor Feuchtigkeit, Staub, Spritzwasser und Verunreinigungen zu schützen, die die ordnungsgemäße Funktion des Zündsystems beeinträchtigen können.

Durch die Schaffung einer wasserdichten Barriere beugt die Abdeckung den Risiken von Kriechströmen,Streufunken oder Startschwierigkeiten vor, indem sie eine trockene und saubere Umgebung um die elektrischen Kontakte des Zünders aufrechterhält.

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die wasserdichte Abdeckung die Lebensdauer des Zünders verlängert, die Zuverlässigkeit des Motors verbessert und eine optimale Zündung unabhängig von den äußeren Bedingungen gewährleistet.

Vollständiger elektronischer Anzünder Leistung Typ 009 im Vintage-Format von EMPI.

EMPI bietet jetzt auch Verteiler im Vintage-Stil an. Der Körper ist aus Gussstahl und schwarz lackiert.

Diese Verteiler haben die gleiche Vorlaufkurve wie der Bosch-Verteiler .009 und machen durch die Integration einer elektronischen Zündung Unterbrecher und Kondensatoren überflüssig. Erzielen Sie einen Retro-Look dank modernster Technologie. Sie werden mit einem Kopf im klassischen Stil, einem Rotor, einem Kondensator und einem O-Ring geliefert. Sie sind sofort einsatzbereit. (Verwendung einer Spule mit Innenwiderstand oder eines separaten externen Ballastwiderstands erforderlich).

EMPI-Zündkopf auf Verteilerzündgerät, Farbe schwarz, mit hohlen Endstücken (ohne Gewinde) für Bosch-Zündgerät + 009. Durchmesser 73 mm, Höhe 65 / 77 mm.

EMPI-Logo auf der Oberseite.

Für VW :

- Cox, Karmann-Ghia, Typ 3, Kombi seit 08/1968.

- Transporter T25 / T3 bis 07/1984

Hochleistungs-Zündsatz BD Performance USA Magnaspark II für VW-Typ-1-Motor.

Enthält Zündverteiler, Zündspule und Kabelbaum.

Konstante Leistung bis in den hohen Drehzahlbereich: Garantiert einen stabilen und kraftvollen Zündfunken bis zu 10.000 U/min.

Bessere Verbrennung: Liefert eine höhere Spannung an den Zündkerzen, was für leichteres Starten (sowohl im Warm- als auch im Kaltzustand) und ein direkteres Ansprechverhalten beim Gasgeben sorgt.

Individuelle Einstellung: Der Zündverteiler wird mit einem Satz austauschbarer Federn (light, medium, heavy) und Führungsringen (15°, 19°, 22°, 25°) geliefert. Dadurch lässt sich die Zentrifugalverstellung präzise an die genaue Konfiguration des Motors (Serien- oder getunter Motor) anpassen.

Keine mechanische Abnutzung mehr: Das Einstellen oder Austauschen der Platin-Schrauben und des Kondensators ist nicht mehr erforderlich.

Integrierter Magnetsensor: Unempfindlich gegenüber Feuchtigkeit, Staub oder Ölspritzern.

Dies ist die ideale Wahl, um sowohl die Zuverlässigkeit eines Serienmotors zu erhöhen als auch das Potenzial eines getunten Motors voll auszuschöpfen. Sie profitieren von mehr Fahrkomfort, einem gleichmäßigeren Leerlauf und einfacher Wartung.

Herstellung in Top-Qualität!

- Handmontiertes, CNC-gefrästes und poliertes Aluminium

- Welle auf abgedichtetem Lager und mit Bronzebuchse montiert

- Präzise Kontakte von höchster Qualität

- Einfacher Einbau und einfache Bedienung.

- Einfach einzustellender Vorschub

- Stabiler Funken bis zu 10.000 U/min

- Spulenwiderstand 1,1 / 13,5 Ohm

- Kabelbaum aus 100 % Silikon, 8,2 mm

- Hitzebeständig bis +300°

Die hocheffiziente 12-V -Zündspule von BOSCH ist ausschließlich für Motoren vorgesehen, die mit einem Unterbrecher- und Kondensator-Zündsystem ausgestattet sind .

Dank ihrer Fähigkeit, einen stärkeren Funken zu erzeugen, sorgt sie für schnelleres Anlassen, einen gleichmäßigeren Motorlauf und eine optimierte Verbrennung.

Ihr Aluminiumgehäuse sorgt für eine hervorragende Wärmeableitung und damit für eine langfristig höhere Zuverlässigkeit.

Ihre Originalbauweise mit Hohlsteckern ermöglicht einen vorschriftsmäßigen Einbau in kompatible Fahrzeuge.

Achtung: Diese Zündspule ist nicht mit elektronischen TSZ-Zündsystemen kompatibel; elektronische Zündanlagen erfordern einen geringeren Widerstand.

Technische Details:

Aluminiumgehäuse mit blauem Etikett.

Gemessener Widerstand zwischen den beiden Polen (+ & -): 3,2 Ohm

Gehäusedurchmesser: 56 mm

Länge: 145,5 mm

Original-Artikelnummern:

0221119027

046905105

059905105B

Elektronische Zündanlage 123 ignition VW-R-V, entwickelt in Zusammenarbeit mit Volkswagen-Spezialisten und in Europa hergestellt.

Das Zündgerät ist kompatibel mit Fahrzeugen des Herstellers mit Typ-1-Motor sowie mit den Modellen 356 und 912 des Herstellers Porsche und funktioniert mit 6 V oder 12 V.

(!! Nicht für Typ-4-Motoren geeignet !!)

Man kann eine der 16 voreingestellten Kennlinien auswählen, die dem jeweiligen Motor entspricht.

Modell mit Unterdruckkapsel.

Die dem Zündgerät beiliegende Einbauanleitung in französischer Sprache zeigt die Zuordnung zwischen den Artikelnummern

der originalen Bosch-Zündgeräte für Volkswagen und der auf dem 123 auszuwählenden Kennlinie.

Original-Teilenummer:

123\VW-R-V

Flame-Thrower-Zündgerät im Originaldesign mit Unterdruck-Vorzündkapsel, ausgestattet mit dem Elektronikmodul„IGNITOR 1“ für 12-Volt-Stromkreise.

Ideal für jeden Serienmotor oder leicht getunten Motor, verbessert Drehmoment und Leistung, modernisiert die Zündung und macht sie zuverlässiger – keine Ausfälle von Kondensatoren und Platin-Schrauben mehr mitten auf der Fahrt!

Vorteile: Zuverlässigkeit, leichteres Starten, besserer Leerlauf, bessere Zündfunken, längere Lebensdauer der Zündkerzen, geringerer Kraftstoffverbrauch, geringere Schadstoffemissionen, stabile Leistung über 5.500 U/min, keine weitere Einstellung der Zündkontakte erforderlich, einfach und dauerhaft zu installieren, hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis.

Dieser Zündverteiler ist ein Produkt von PERTRONIX USA.

Geeignet als Ersatz für BOSCH-Zündgeräte (VW, Porsche)

- Motoren vom Typ 1: 1.200 bis 1.600 cm³ + (außer mit gegossenen Fußteilen)

- Typ-3-Motoren: 1.500, 1.600 cm³

- Typ-4-Motoren: 1700, 1800, 2000 ccm mit Vergaser Die Zündzeitpunktverstellung auf 10° muss mit einer Stroboskoplampe vorgenommen werden. Um die maximale Leistung zu erzielen, empfiehlt Mecatechnic, diesen Zündgeber an eine Pertronix-Zündspule 1 mit 40.000 Volt (Artikelnummer VC32006 oder VC32008) anzuschließen.

Über den Einbau dieses elektronischen Zündgeräts wurde in der Zeitschrift „VW Tech“ Nr. 81 berichtet.

Original-Artikelnummer:

D186504

BERU Zündspule mit hohem Wirkungsgrad.

Qualität aus deutscher Herstellung, wird mit Befestigungsflansch geliefert. Hervorragende Alternative zur blauen BOSCH-Zündspule.

Spannung: 12 Volt.

Hohe Leistung: 26.500 Volt.

Primärer Widerstand: 3,3 Ohm.

Für Cox, Karmann-Ghia, Typ 3, Combi...

mit platinierter Schraubenzündung 12 Volt.

(Nicht geeignet für elektronische Zündung TSZ)

Komplette elektronische Zündanlage von EMPI (USA). Schöne Nachbildung des Modells BOSCH 009 mit Zentrifugalverstellung (ohne Unterdruckkapsel).

Ausführung mit bereits eingebautem elektronischem Zündmodul vom Typ ACCU-FIRE (funktioniert ohne Kontaktplatten und Kondensator). Ideal, wenn Sie Ihren Originalvergaser durch eine Doppelvergaseranlage ersetzen.

Sie garantiert ein schnelleres Starten sowohl im kalten als auch im warmen Zustand, zügige Drehzahlanstiege und eine perfekte Stabilität des Zündzeitpunkts bis zur maximalen Vorzündung.

Kann auch die Zündvorrichtung eines Serienmotors ersetzen.

Beachten Sie, dass der Zündvorlauf im Leerlauf auf 10° und bei 3000 U/min auf 28 bis 32° eingestellt werden muss .

Diese Einstellung unterscheidet sich von der bei einem Unterdruck-Zündgerät, bei dem der Vorlauf im Leerlauf 7,5° beträgt.

Original-Teilenummer:

9441-B

Dieser Satz mit 4 BOSCH W8AC-Zündkerzen (Original-Wärmewert) wird speziell für originale luftgekühlte Motoren im normalen Straßenbetrieb empfohlen. Dank ihres kurzen Sockels (12,7 mm) und ihrer Beständigkeit gegen hohe thermische Belastungen sorgen diese Zündkerzen für einen kräftigen und konstanten Zündfunken. Sie verhindern eine Verschmutzung im unteren Drehzahlbereich und erhalten die ursprüngliche Leistung Ihres Motors vom Typ 1, Typ 2 oder Typ 3.

Diese 4 Zündkerzen sind montiert bei:

- Typ-1- und Typ-3-Motoren: 25/30 cv, 1200, 1300, 1500, 1600 und 1600 CT

- VW Käfer

- VW Bus T1

- VW Bus T2

- VW Karmann Ghia

- VW Typ 181 / Kübelwagen

- VW Buggy und Baja

Kurzer Sockel: 12,7 mm

Durchmesser: 14 mm

Gewindesteigung: 1,25

Schlüsselweite: 21 mm

Elektrodenabstand: 0,5 mm

Wärmezahl: 8

Originalmontage, ideal für Einfachansaugung

Original-Teilenummer:

N01780113

101000019AA

Flame-Thrower-Zünder Typ 009 mit zentrifugaler Zündkurve, ausgestattet mit dem elektronischen Modul "IGNITOR 1" für den 12-Volt-Stromkreis.

Ideal für alle vorbereiteten oder originalen VW-Motoren, verbessert Drehmoment und Leistung, modernisiert und macht die Zündung zuverlässiger, Schluss mit Kondensatorausfällen und platinierten Schrauben bei voller Fahrt!

Angebot: Zuverlässigkeit, leichteres Anlassen, besserer Leerlauf, besserer Funkenflug, längere Lebensdauer der Zündkerzen, weniger Verbrauch, weniger Umweltverschmutzung, stabile Leistung über 5.500 U/min hinaus, keine Einstellung der Platinschrauben mehr, die vorgenommen werden muss, einfach ein für alle Mal zu installieren, hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis.

Dieser Anzünder ist ein Produkt von PERTRONIX USA.

Geeignet als Ersatz für BOSCH-Zünder (VW, Porsche).

- Motoren Typ 1: 1200 bis 1600cc + (außer Gussfuß).

- Motoren Typ 3: 1500, 1600cc.

- Motoren Typ 4: 1700, 1800, 2000cc Vergasermotoren

Kalibrierung des Anzünders bei 10°, die mit einer Stroboskoplampe durchzuführen ist. Um eine maximale Leistung zu erzielen, empfiehlt Mecatechnic, diesen Zünder an eine Pertronix 1-Spule mit 40.000 Volt Referenz VC32006 oder VC32008 anzuschließen.

Dieser elektronische Zünder war Gegenstand eines Installationsartikels in der Zeitschrift VW Tech n°81 Referenz VF02681.

NGK BP6HS"kalte" Zündkerze mit kurzem Sockel (Gewindelänge 10mm) für VW Beetle und Kombi , um die Betriebstemperatur des Motors deutlich zu senken. Ideal für lange Strecken oder heißes Klima mit einer Temperatur von regelmäßig über 25°C an sonnigen Tagen.

Die Zündkerze NGK BP6HS hat einen kälteren Wärmeindex als die BP5HS.

Sie entspricht einer W7AC von BOSCH.

Wird einzeln verkauft.

Zündkabel in Originalausführung.

Für VW Käfer, Karmann-Ghia, Typ 3, Kombi.

mit Motoren Typ 1: 1200, 1300, 1500, 1600cc

Die beste Zündung von BOSCH, einem der kultigsten Zulieferer von Volkswagen!

Diese 6-Volt-Spule von BOSCH ist für den Betrieb mit einer Platin-Schraubenzündung ausgelegt, wie sie ursprünglich in VW Cox, Karmann Ghia, 181, Typ 3 und Combi verwendet wurde.

Mit dieser hochwertigen Spule können Sie die Leistung Ihres Motors optimieren, indem Sie den Kraftstoffverbrauch senken, einen lang anhaltenden Funken und einen leichten Start genießen und die schädlichen Abgasemissionen reduzieren.

Gemessener Widerstand zwischen den beiden Polen (+ & -): 1,7 Ohm

Als Weiterentwicklung der Version "1" erkennt derIGNITOR 2 die Startphase und sendet mehr Spannung an die Zündkerzen. Dieses neue Kit enthält einen Mikroprozessor, der den Dwell-Winkel steuert und mehr Leistung von der Spule zwischen 2000 und 5000 U/min weitergibt. Kann mit einer Flame-Thrower-2-Spule mit 45.000 V (0,6 Ohm) oder 60.000 V (0,45 Ohm) verwendet werden.

Für original VW-Zünder von BOSCH mit Unterdruckkapsel seit 1968.

4er- Set sogenannter „Kaltzündkerzen“ von BOSCH für VW Käfer und Combi

Diese Zündkerzen sind serienmäßig in Kombis verbaut, die höhere Motorbetriebstemperaturen aufweisen als Käfer.

Ihr Wärmewert ist niedriger und sie sind widerstandsfähiger gegenüber hohen Temperaturen.

Kurze Sockel: 13 mm

Durchmesser: 14 mm

Für Motoren mit doppeltem Einlass und getunte Motoren

Dieses elektronische Zündmodul "Ignitor 1" von Pertronix ist für Fahrzeuge mit einem funktionstüchtigen 12-Volt-Stromkreis ohne Stromverlust gemacht.

Für Zünder vom Typ 009 oder 050 ohne Unterdruckkapsel.

Platinierte Schrauben als Ersatz.

Marke: BOSCH

Der Unterbrecher sorgt für einen guten Zündfunken.

Denken Sie daran, ihn zu ersetzen.

Für VW Cox, Karmann-Ghia, Typ 3, Kubel 181, Combi Split und Bay Window, die mit einem originalen Bosch-Zünder oder 009 mit Motor 1200, 1300, 1500, 1600cc vom 08/1970 bis 07/1979 ausgestattet sind.

Set mit 5 Zündkabeln aus Silikon.

Farbe: Rot

Durchmesser: 8 mm

Kopfstücke: 90°.

Höchste Qualität

Hergestellt in den USA

Für VW Cox und Kombi mit Motor Typ 1 / 2 / 3 1200, 1300, 1500, 1600cc.

Der Spulendraht ist extra lang, damit er an jede Stelle passt, bei Bedarf nachschneiden, wird mit einem Endstück geliefert, das mit einer einfachen Zange gecrimpt werden kann. Ideal als Ergänzung zu einer elektronischen Zündung mit einer Hochspannungsspule.