Golf 1 Swallow Tail: einen Golf von 1974-1975 erkennen

Das Bestimmungsraster

Ein fünfzig Jahre alter Golf hat oft Besitzer, Farbe und manchmal Karosserieteile gewechselt. Kein Indiz genügt allein: Erst ihre Häufung erlaubt ein Urteil.

1. Die Schwalbenschwanz-Sicke am Heck

Das ist das Kriterium, das dem Auto seinen Namen gibt, und das am leichtesten zu erkennen. Stellen Sie sich hinter den Golf und folgen Sie der Sicke unter den Rückleuchten: Wenn sie um das Kennzeichen herum abfällt, haben Sie einen Swallow Tail vor sich; wenn sie die beiden Leuchten in gerader Linie verbindet, ist die Karosserie jünger. Vorsicht, eine Heckklappe kann ersetzt werden: Vergewissern Sie sich, dass das Heck zum Rest des Autos passt.

2. Die Motorhaube ohne Querfalte vorn

Bei den ersten Golf geht die Fläche zwischen den beiden Wölbungen der Motorhaube ohne Bruch in die Vorderkante über. Spätere Hauben tragen eine Querfalte, die diese beiden Erhebungen direkt über dem Kühlergrill verbindet. Die Blechspezialisten weisen übrigens darauf hin: Eine Serienhaube des Golf 1 passt an alle Jahrgänge, ist aber nicht identisch mit der eines Swallow Tail.

3. Die Leuchten und die kleinen Stoßstangen

Die Golf dieser Zeit haben kleine Rückleuchten und schmale Metallstoßstangen. Letztere reichen nicht aus, um einen Swallow Tail zu datieren: Sie sitzen an allen Golf bis zum Sommer 1978, dem Zeitpunkt, an dem die Kunststoffstoßfänger kamen. Bei den Leuchten wurde die Basisversion ohne Rückfahrscheinwerfer geliefert, sie waren gegen Aufpreis erhältlich. Ein alter Golf, dessen Leuchten keinen weißen Teil haben, ist also nicht zwangsläufig unvollständig.

4. Die Fahrgestellnummer

Das ist das solideste Indiz. Bei den Golf 1 dieser Zeit hat die Fahrgestellnummer zehn Ziffern: Die ersten beiden, 17, bezeichnen den Typ (den Golf), die dritte gibt das Modelljahr an. Eine Nummer mit 174 entspricht dem Modelljahr 1974, eine mit 175 dem Modelljahr 1975. Vergessen Sie nicht, dass das Volkswagen-Modelljahr im August beginnt: Ein im September 1974 montierter Golf ist bereits ein „1975“. Die Nummerierungsmerkmale sind auf unserer Seite Motorisierungen des Golf 1 aufgeführt.

5. Das Volkswagen-Zertifikat

Um letzte Zweifel auszuräumen, stellt die Stiftung AutoMuseum Volkswagen Zertifikate aus, die die Werksdaten eines Autos wiedergeben: Modell, Motor, Farbton, Innenausstattung, Baudatum, Auslieferungsdatum ab Werk, Bestimmungsland und Optionen. Es ist das Dokument, das ein Originalfahrzeug von einem Zusammenbau unterscheiden lässt und erkennen lässt, welchen Farbton man bei einer Restaurierung wiederfinden muss.

Der Golf aus dem Showroom: ein L vom September 1974

Der rote Golf, den unsere Besucher gut kennen, ist ein Paradebeispiel. Laut seinem Zertifikat wurde er am 4. September 1974 gebaut und verließ das Werk am 11. September mit Bestimmungsland Frankreich. Es ist ein zweitüriger Golf L mit dem 1,1-Liter-Motor mit 50 PS, schwarzer Polsterung und Originallackierung in Miamiblau. Zu den aufgelisteten Optionen gehören gelbe Scheinwerfer, für den französischen Markt, und Gürtelreifen 155 SR 13.

Er veranschaulicht auch die Fallen der Bestimmung. Das Monogramm „LS“ auf der Heckklappe entspricht nicht seinem Zertifikat: Damals bezeichnete der Buchstabe S den Golf mit 1,5 Litern und 70 PS und das L die Ausstattungslinie. Ein echter LS ist also ein 1500. Embleme lassen sich im Lauf der Besitzer leicht wechseln; nur Fahrgestellnummer und Zertifikat sind maßgebend. Dasselbe gilt für die Farbe: Sein heutiges Rot hat nichts mit dem Werk zu tun.

Als wir ihn 2020 nach zwei Jahren Stillstand aus dem Showroom holten, genügten frisches Benzin und eine Batterie, um ihn wieder in Gang zu bringen. Er hatte im Lauf der Zeit einige umkehrbare Änderungen erhalten: Gewindefahrwerk zum Tieferlegen, 14-Zoll-Pirelli-Felgen, Sitze und Lenkrad eines Golf GTI. Die Originalteile wurden aufbewahrt, mit dem vorrangigen Ziel, zu seiner Werksausführung und seinem Miamiblau zurückzukehren.

Spezifische Teile und Entsprechungen

Einen Swallow Tail zu restaurieren heißt zunächst, auszusortieren, was ihm eigen ist und was er mit allen Golf 1 teilt. Gute Nachricht: Die Mechanik und ein großer Teil der Beschläge sind gemeinsam.

• Blechteile: Die Heckklappe mit Schwalbenschwanz und die glatte Motorhaube sind den ersten Serien eigen. Denken Sie vor dem Austausch daran, das Vorhandene zu reparieren; die Karosserieteile des Golf 1 decken den Rest der Karosserie ab.
• Stoßstangen: Die kleinen Metallmodelle sind die aller Golf bis 1978; siehe die Stoßstangen des Golf 1.
• Dichtungen: Nach fünfzig Jahren sind die von Heckklappe und Scheiben oft hart oder gerissen, und dort setzt sich der Rost fest. Siehe die Karosseriedichtungen.
• Bremsen: Die ersten Golf 1100 bremsten mit vier Trommeln, die vorderen Scheibenbremsen waren dem 1500 vorbehalten oder als Option erhältlich. Prüfen Sie, was Ihr Auto trägt, bevor Sie bestellen; alles ist erklärt in unserem Artikel über die Vorderradbremsen und in dem über die Hinterradbremsen des Golf 1.
• Beleuchtung: Scheinwerfer, Leuchten und Glühlampen in der Rubrik Beleuchtung Golf 1.
• Motor: Der 1,1-Liter (Code FA) und der 1,5-Liter der Anfangszeit sind auf unserer Seite Motorisierungen zu erkennen; Filter, Zündung und Wartungsteile folgen demselben Code.

Ein besonderer Golf, den es zu bewahren gilt

Ein Swallow Tail fährt nicht schneller als ein anderer Golf 1, und er hat diesen Anspruch auch nicht. Sein Reiz liegt woanders: Er zeigt den Golf so, wie Giugiaro und Wolfsburg ihn auf den Markt brachten, vor den ersten Vereinfachungen. Wenn Sie glauben, einen zu besitzen, beginnen Sie mit der Fahrgestellnummer, dann dem Zertifikat. Der Rest, Sicke, Motorhaube und Leuchten, wird bestätigen oder relativieren, was die Papiere sagen.

Um das Auto in seine Geschichte einzuordnen, lesen Sie noch einmal unseren Artikel über den Golf 1, den berühmtesten Kompakten, und finden Sie alle Teile auf der Seite Volkswagen Golf 1.