Die Besonderheiten der Vorderradbremsen des Golf 1

Der Golf 1 kam im Frühjahr 1974 mit 2 Motorisierungen auf den Markt: 1100 (50 PS) und 1500 (75 PS). Die erste war bis 1975 mit 4 Trommelbremsen ausgestattet, die zweite mit Scheiben ...

27.1.2026

Harald

4 Minuten Lesezeit

Volkswagen

Volkswagen Golf 1

Der Golf 1 kam im Frühjahr 1974 auf den Markt, mit 2 Motorisierungen: 1100 (50 PS) und 1500 (70 PS).

Die erste war bis 1975 mit 4 Trommelbremsen ausgestattet, die zweite mit Scheibenbremsen vorn und Trommelbremsen hinten. Um bei der Sicherheit zu überzeugen, führte VW schnell Scheibenbremsen vorn an allen Golf ein.

Bei kräftigem Bremsen ist die Gewichtsverlagerung nach vorn erheblich; ein GTI, der beim Einlenken in eine Kurve bergab ein Hinterrad lupft … kommt Ihnen das bekannt vor?

Die vorderen Bremsscheiben des Volkswagen Golf 1

Die Bremsscheiben in Originalausführung sind links und rechts gleich und werden im Allgemeinen einzeln verkauft; achten Sie bei Ihrer Bestellung darauf. Sie haben einen Durchmesser von 239 mm und sind je nach Baujahr und Version in 3 Stärken erhältlich.

Es gibt Vollscheiben mit 10 und 12 mm; sie sind an den klassischen Golf 1 montiert, ob Vergaser oder Diesel.
Die dickeren innenbelüfteten Scheiben mit 20 mm sitzen an den Sportversionen des Golf 1: den GTI und GLI mit Einspritzung.
Um die Bremswirkung und/oder die Optik hinter Ihren Felgen zu verbessern, finden Sie Sportbremsscheiben, die meist paarweise verkauft werden. Die Performance-Scheiben für den Golf 1 sind in der Regel gelocht und/oder genutet. Diese Besonderheit sorgt für bessere Abfuhr von Wärme und Gasen, die beim Bremsen entstehen, und verhindert, dass die Beläge verschmutzen oder verglasen.

Die vorderen Bremsbeläge des Volkswagen Golf 1

Die vorderen Bremsbeläge werden immer im 4er-Satz verkauft, um die 2 Bremssättel einer Achse auszustatten.

Bestimmen Sie zuerst den Typ (die Form) der Beläge und der Scheiben (Dicke) an Ihrem Golf 1. Nicht alle Beläge sind gleich, ob Original- oder Sportbeläge, Sie haben die Wahl.

Gut zu wissen: Seit 2001 gibt es für Bremsenteile die Regelung ECE R90. Sie stellt sicher, dass die Bremsteile, die Sie in Europa kaufen, mindestens von gleichwertiger Qualität wie die Originalteile sind. Je nach den an den verschiedenen Golf 1 vorhandenen Sattel- und Scheibenmodellen gibt es 3 Beläge.

Die kleinen quadratischen Beläge mit „2 Ohren“ stammen von der Großmutter des Golf, dem Käfer. Ihre kleinen Kontaktflächen mit der Scheibe machen sie weder zu den leistungsfähigsten noch zu den haltbarsten, dennoch hat VW den Golf 1 damit bis 1983 und den GTI bis 1981 ausgestattet.
Die großen Bremsbeläge, die es für den Golf 1 gibt, werden auf den Faustsätteln montiert. Sie haben es dem Golf erlaubt, mit den Scheiben die Kontaktfläche zu verdoppeln und die Kritik an der Bremse der GTI verstummen zu lassen. Sie sind leicht zu erkennen: zwei verschiedene Formen an ein und demselben Sattel.

Die Scheibenbremssättel für den Golf 1

Es gibt zwei Arten von Bremssätteln am Golf 1 :

Ein großer, kompletter Sattel für kleine quadratische Beläge, je nach Modell bis 1983 zu finden
Eine modernere, 2-teilige Version, die ab 1982 (je nach Modell) an den Golf montiert wird. Der erste ist nicht mehr neu erhältlich, eine Austausch-Aufarbeitung (ausgehend von Ihrem eigenen) ist auf dem Markt manchmal verfügbar; der zweite ist neu erhältlich (ohne Tausch und Pfand) in Form eines Faustsattels (Link zur Kategorie).
Die Sättel links und rechts sind unterschiedlich; aus Sicherheitsgründen wird empfohlen, die Bremssättel paarweise zu wechseln. Nach Aus- und Einbau muss die Bremsanlage entlüftet werden.
Wenn Sie Ihre Bremssättel ersetzen müssen, prüfen Sie den Verschleißzustand der Beläge sowie den Zustand Ihrer Bremsschläuche.

Die Bremsen sind bei der Hauptuntersuchung (Contrôle technique) Gegenstand zahlreicher Kontrollpunkte, nicht ohne Grund. Um sie zu pflegen, fahren Sie Ihren Golf 1 regelmäßig. Das Betätigen der Bremsen und damit des gesamten Hydrauliksystems hält sie in gutem Zustand. Mit den Bremsen ist es wie mit der Batterie: Man muss sie beanspruchen, damit sie in Form bleiben. Gute Fahrt, und denken Sie daran, mindestens alle 2 Stunden zum Anhalten zu bremsen

Häufige Fragen zur Bremsanlage des Golf 1

Ist es möglich, innenbelüftete 20-mm-Scheiben des GTI an Golf 1 mit Vollscheiben zu montieren?

Ja, das ist möglich bei Golf 1, die mit 239x12 bestückt sind.

Diese Verbesserung der Bremswirkung bei „einfachen“ Golf 1 ist möglich, sofern das Auto werkseitig mit Faustsätteln ausgestattet ist. Diese Sättel erkennt man an ihren großen Belägen unterschiedlicher Form an ein und demselben Sattel. Die GTI-Beläge sind dünner und gleichen die größere Dicke der innenbelüfteten Bremsscheibe aus; sie werden anstelle der dicken Versionen für 12-mm-Vollscheiben montiert.

Diese Weiterentwicklung ist nicht möglich bei Golf 1 mit Belägen gleicher Form oder mit kleinen quadratischen Belägen.

Kann man die Bremsen eines Golf 1 GTI von vor 1982 verbessern?

Durchaus. Am wirksamsten ist es, einen kompletten (gebrauchten) Satz von einem Golf 1 GTI 1800 oder, leichter zu finden, von einem Golf 1 Cabriolet zwischen 1982 und 1993 zu verwenden. In diesem Fall müssen die großen Sättel mit kleinen quadratischen Belägen durch die nachfolgende 2-teilige Version ersetzt werden: Faustsättel und Sattelträger (an die Achsschenkel zu schrauben).

Sie können die innenbelüfteten Scheiben behalten und müssen darauf achten, die dünneren großen GTI-Beläge nach 1981 zu verwenden.

Muss man seine Bremsen entlüften, wenn man bei einem Golf 1 Scheiben und Beläge wechselt?

Nein, das ist nicht nötig. Solange Sie den Hydraulikkreislauf nicht öffnen, müssen Sie die Bremsen nicht entlüften. Das ist zum Beispiel beim Wechsel eines Bremssattels oder eines Radbremszylinders unerlässlich, da Bremsflüssigkeit ausläuft und über die Anschlussleitungen Luft in den Kreislauf gelangt.