Las particularidades de los frenos delanteros del Golf 1

El Golf 1 se comercializó en la primavera de 1974, con 2 motorizaciones: 1100 (50 CV) y 1500 (75 CV). La primera llevó 4 frenos de tambor hasta 1975, la segunda discos...

27/1/2026

Harald

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Volkswagen

Volkswagen Golf 1

El Golf 1 se comercializó en la primavera de 1974, con 2 motorizaciones: 1100 (50 CV) y 1500 (70 CV).

La primera llevó 4 frenos de tambor hasta 1975, la segunda discos delante y tambores detrás. Para cumplir en seguridad, VW adoptó enseguida discos delanteros en todos sus Golf.

En una frenada fuerte, la transferencia de masas hacia delante es importante; un GTI que levanta la pata trasera al inicio de una curva en bajada… ¿le suena?

Los discos de freno delanteros del Volkswagen Golf 1

Los discos de freno de tipo original son iguales a izquierda y derecha y suelen venderse por unidades; tenga cuidado al hacer su pedido. Tienen un diámetro de 239 mm y existen en 3 grosores según los años y las versiones.

Hay discos macizos de 10 y 12 mm; se montan en los Golf 1 clásicos, de carburador o diésel.
Los discos ventilados más gruesos, de 20 mm, equipan las versiones deportivas del Golf 1: los GTI y GLI de inyección.
Con vistas a mejorar la frenada y/o la estética detrás de sus llantas, encontrará discos de freno deportivos que, en su mayoría, se venden por pares. Los discos de altas prestaciones para Golf 1 suelen ser perforados y/o ranurados. Esta particularidad permite una mejor disipación del calor y de los gases generados al frenar y evita que las pastillas se ensucien o se vitrifiquen.

Las pastillas de freno delanteras del Volkswagen Golf 1

Las pastillas de freno delanteras se venden siempre en juegos de 4, para equipar las 2 pinzas de un mismo eje.

Identifique primero el tipo (forma) de pastillas y de discos (grosor) que lleva su Golf 1. No todas las pastillas valen lo mismo, ni en origen ni en prestaciones; tendrá donde elegir.

Sepa que desde 2001 existe una legislación ECE R90 sobre frenos. Esta ley le asegura que las piezas de freno que compra en Europa son, como mínimo, de calidad equivalente a las de origen. Ligadas a los modelos de pinzas y de discos existentes en los distintos Golf 1, las pastillas son 3 en total.

Las pequeñas pastillas cuadradas de «2 orejas» proceden de la abuela del Golf, el Escarabajo. Sus pequeñas superficies de contacto con el disco no las convierten en las más eficaces ni en las más duraderas; sin embargo, VW equipó con ellas el Golf 1 hasta 1983 y el GTI hasta 1981.
Las pastillas de freno de gran tamaño que existen para el Golf 1 se montan en las pinzas flotantes de medio cuerpo. Permitieron al Golf doblar la superficie en contacto con los discos y acallar las críticas sobre los frenos de los GTI. Fáciles de reconocer, tienen dos siluetas diferentes en una misma pinza.

Las pinzas de freno de disco para Golf 1

Existen dos tipos de pinzas en el Golf 1:

Una gran pinza completa para pastillas pequeñas cuadradas, que se encuentra según los modelos hasta 1983
Una versión más moderna, de 2 partes, montada en los Golf a partir de 1982 (según los modelos). La primera ya no está disponible nueva; en el mercado se encuentra a veces una solución de intercambio-reparación (a partir de la suya); la segunda está disponible nueva (sin intercambio ni depósito) en forma de pinza flotante (enlace a la categoría).
Las pinzas de los lados izquierdo y derecho son distintas; se recomienda cambiar las pinzas por pares para mayor seguridad. Su montaje y desmontaje exigen purgar el líquido de frenos.
Si tiene que sustituir sus pinzas, compruebe el estado de desgaste de las pastillas así como el estado de sus latiguillos de freno.

Los frenos son objeto de numerosos puntos de control en la inspección técnica francesa (contrôle technique), y no es por casualidad. Para mantenerlos, haga circular regularmente su Golf 1. Accionar los frenos y, por tanto, el sistema hidráulico en su conjunto permite mantenerlos en buen estado. Los frenos son como la batería: hay que solicitarlos para que sigan en forma. Buen viaje, y acuérdese de frenar para detenerse al menos cada 2 horas

Preguntas frecuentes sobre los frenos del Golf 1

¿Es posible montar discos ventilados de 20 mm de GTI en los Golf 1 equipados con discos macizos?

Sí, es posible en los Golf 1 que llevan 239x12.

Esta mejora de la frenada en los Golf 1 «básicos» puede hacerse siempre que el coche lleve de origen pinzas de freno flotantes. Estas pinzas se reconocen por sus grandes pastillas de formas distintas en una misma pinza. Las pastillas del GTI son más finas y compensan el mayor grosor del disco de freno ventilado; se montan en lugar de las versiones gruesas para discos macizos de 12 mm.

Esta evolución no es posible en los Golf 1 equipados con pastillas de formas idénticas o con pastillas pequeñas y cuadradas.

¿Se pueden mejorar los frenos de un Golf 1 GTI anterior a 1982?

Por supuesto. El medio más eficaz es utilizar un conjunto completo (de ocasión) procedente de un Golf 1 GTI 1800 o, más fácil de encontrar, sacado de un Golf 1 cabrio de entre 1982 y 1993. En ese caso hay que sustituir las grandes pinzas de pastillas pequeñas cuadradas por la versión siguiente, que es de 2 piezas: pinzas flotantes y soportes de pinza (para atornillar a las manguetas).

Podrá conservar los discos ventilados procurando utilizar pastillas grandes más finas de GTI posteriores a 1981.

¿Hay que purgar los frenos al cambiar los discos y las pastillas de un Golf 1?

No, no es necesario. Mientras no abra el circuito hidráulico, no necesita purgar los frenos. Resulta indispensable, por ejemplo, al cambiar una pinza o un bombín, porque saldrá líquido de frenos y entrará aire en el circuito por los tubos de unión.