Passage de roue intérieur d'aile avant droite pour BMW Série 02 E10 Berline Touring et Cabriolet (03/1966-07/1977)

Passage de roue intérieur complet d'aile avant droite pour BMW série 02 E10 Berline, Touring et Cabriolet :

Berline :
- 1600-2 85cv phase 1 du 03/1966 au 03/1971 (code moteur M116)
- 1602 85cv phase 1 du 04/1971 au 08/1973 (code moteur M116)
- 1602 85cv phase 2 du 09/1973 au 10/1975 (code moteur M116)
- 1600ti 105cv phase 1 du 09/1967 au 12/1968 (code moteur M116)
- 1802 90cv phase 1 du 04/1971 au 08/1973 (code moteur M118)
- 1802 90cv phase 2 du 09/1973 au 05/1975 (code moteur M118)
- 1802A auto phase 2 90cv du 07/1974 au 09/1974 (code moteur M118)
- 1502 1.6l 75cv phase 2 du 11/1974 au 07/1977 (code moteur M116)
- 2002 100cv phase 1 du 01/1968 au 08/1973 (code moteur M05)
- 2002ti 120cv phase 1 du 09/1968 au 04/1972 (code moteur M05)
- 2002A auto 100cv phase 1 du 01/1969 au 08/1973 (code moteur M05)
- 2002tii 130cv phase 1 du 04/1971 au 08/1973 (code moteur M15)
- 2002 100cv phase 2 du 09/1973 au 11/1975 (code moteur M05)
- 2002A auto 100cv phase 2 du 09/1973 au 06/1975 (code moteur M05)
- 2002tii 130cv phase 2 du 09/1973 au 11/1975 (code moteur M15)
- 2002Turbo 170cv du 07/1973 au 07/1975 (code moteur M31)

Touring :
- 1602 85cv phase 1 du 04/1971 au 09/1972 (code moteur M116)
- 1800 90cv phase 1 du 09/1971 au 08/1973 (code moteur M118)
- 2000 100cv phase 1 du 04/1971 au 08/1973 (code moteur M05)
- 2000A auto 100cv phase 1 du 05/1971 au 09/1972 (code moteur M05)
- 2000tii 130cv phase 1 du 01/1971 au 08/1973 (code moteur M15)
- 1802 90cv phase 2 du 09/1973 au 04/1974 (code moteur M118)
- 2002 100cv phase 2 du 09/1973 au 04/1974 (code moteur M05)
- 2002tii 130cv phase 2 du 09/1973 au 04/1974 (code moteur M15)

Cabriolet :
- 1600-2 85cv phase 1 du 01/1968 au 06/1971 (code moteur M116)
- 2002 100cv phase 1 du 01/1971 au 06/1971 (code moteur M05)

Cette tôle de réparation fait partie des pièces dont la corrosion est très souvent présente sur la E10. Elle est livrée nue en peinture noire de stockage. Avant la mise en peinture définitive, il est essentiel de la traiter et de la préparer dans le but d'éviter que de la corrosion ne réapparaisse.

Cette pièce de carrosserie est dite "adaptable" car elle ne provient pas du constructeur.