Ce kit complet réunit tous les joints nécessaires pour refaire l'étanchéité du roulement de roue arrière sur les véhicules équipés de demi-arbres oscillants (train à trompettes). Une défaillance de ces joints entraîne la fuite de l'huile de boîte de vitesses le long de l'arbre, contaminant la plaque d'ancrage et imbibant les garnitures de freins arrière. Ce kit restaure une étanchéité parfaite entre le carter de roulement, le roulement à billes et le tambour de frein.

Pour tous modèles équipés d'un train arrière à trompettes (demi-arbres oscillants).

Lors du remplacement des joints de roulement arrière sur un train à trompettes, veillez à bien nettoyer le logement dans le flasque de frein et l'arbre de roue. N'oubliez pas d'insérer le petit joint torique dans sa gorge et d'enduire légèrement les joints papier de pâte à joint étanche à l'huile pour éviter tout suintement vers les garnitures de frein.

Vérification : Contrôlez que les surfaces de portée du tambour et du carter ne présentent pas de profondes rayures ou de marques d'usure prononcées qui pourraient endommager les lèvres du joint spi neuf au remontage.

Référence origine :

311598051S

111501296

113501315H

111598051A

113501291A

211501315

N0125482

Privilégiez le modèle de soufflet fendu avec visserie si vous souhaitez effectuer le remplacement sans déposer l'arbre de transmission ou le train arrière. Veillez à orienter la couture/jonction vissée à l'horizontale (à 3 heures ou 9 heures) pour prévenir tout risque d'infiltration d'eau ou de fuite d'huile.

Cette manchette fendue vous facilitera l'installation car elle ne nécessite donc pas de déposer la trompette.

Ce soufflet d'étanchéité pour arbre de transmission à trompette préserve le liquide de boîte de vitesses et protège l'articulation du demi-arbre contre la poussière, le sable et l'eau. Fabriqué selon les spécifications d'origine avec un caoutchouc élastomère de haute qualité, il offre une flexibilité remarquable et une excellente résistance aux projections, au vieillissement et aux hydrocarbures. Essentiel lors de la réfection d'un train arrière ou pour stopper une fuite d'huile de boîte au niveau des roues.

Ce soufflet de trompette est livré avec visserie et 2 colliers de serrage de type origine à pincer pour une étanchéité parfaite.

Penser à nous commander la pince UO10441. Vous pouvez les remplacer par des colliers universels de type Serflex si vous le souhaitez.

Vérification : Une fois le soufflet serré sur le carter de boîte et la trompette, effectuez un débattement complet de la suspension arrière à la main pour vérifier qu'aucune tension excessive ne détend le caoutchouc.

Montage côté gauche ou droit.

Vendu à l'unité.

Pour VW Combi Split Brésilien de 1957 à 1975. Le soufflet de trompette assure l'étanchéité entre la boîte à vitesses et la trompette ; il ne contient pas de graisse.

Au montage, veillez à positionner la fente vers le haut pour une étanchéité optimale. Assurez-vous de ne pas resserrer les colliers les roues en l'air, ce qui pourrait mettre le caoutchouc en torsion : serrage conseillé via une fausse ou un pont 4 colonnes.

Au montage, veillez à positionner la fente vers le haut pour une étanchéité optimale. Assurez-vous de ne pas resserrer les colliers les roues en l'air, ce qui pourrait mettre le caoutchouc en torsion : serrage conseillé via une fausse ou un pont 4 colonnes.

Références origine :

111598021A

644341911

Privilégiez le modèle de soufflet fendu avec visserie si vous souhaitez effectuer le remplacement sans déposer l'arbre de transmission ou le train arrière. Veillez à orienter la couture/jonction vissée à l'horizontale (à 3 heures ou 9 heures) pour prévenir tout risque d'infiltration d'eau ou de fuite d'huile.

Cette manchette fendue vous facilitera l'installation car elle ne nécessite donc pas de déposer la trompette.

Ce soufflet d'étanchéité pour arbre de transmission à trompette préserve le liquide de boîte de vitesses et protège l'articulation du demi-arbre contre la poussière, le sable et l'eau. Fabriqué selon les spécifications d'origine avec un caoutchouc élastomère de haute qualité, il offre une flexibilité remarquable et une excellente résistance aux projections, au vieillissement et aux hydrocarbures. Essentiel lors de la réfection d'un train arrière ou pour stopper une fuite d'huile de boîte au niveau des roues.

Ce soufflet de trompette est livré avec visserie et 2 colliers de serrage de type origine à pincer pour une étanchéité parfaite.

Penser à nous commander la pince UO10441. Vous pouvez les remplacer par des colliers universels de type Serflex si vous le souhaitez.

Vérification : Une fois le soufflet serré sur le carter de boîte et la trompette, effectuez un débattement complet de la suspension arrière à la main pour vérifier qu'aucune tension excessive ne détend le caoutchouc.

Montage côté gauche ou droit.

Vendu à l'unité.

Pour modèles avec train arrière à trompettes :

- VW Coccinelle 1200, 1300, 1500 (pas 1302 / 1303), Karmann-Ghia, Type 3, 181, Combi Split, Porsche 356

Ne convient pas aux modèles équipés de cardans. Le soufflet de trompette assure l'étanchéité entre la boîte à vitesses et la trompette ; il ne contient pas de graisse.

Au montage, veillez à positionner la fente vers le haut pour une étanchéité optimale. Assurez-vous de ne pas resserrer les colliers les roues en l'air, ce qui pourrait mettre le caoutchouc en torsion : serrage conseillé via une fausse ou un pont 4 colonnes.

Références origine :

111598021A

644341911