Terugslagklep voor Volkswagen Corrado

Waarvoor dient deze klep?

De rembekrachtiger werkt dankzij de onderdruk die door de motor wordt geproduceerd. Maar deze onderdruk is niet constant: ze verdwijnt bij vol gas, wanneer de gasklep wijd openstaat, en uiteraard bij een uitgeschakelde motor.

De terugslagklep lost dit op. Deze is geplaatst tussen het spruitstuk en de rembekrachtiger en laat de lucht uit de rembekrachtiger naar de motor stromen, maar blokkeert de omgekeerde richting. De rembekrachtiger houdt dus de best bereikte onderdruk in reserve, en de rembekrachtiging blijft beschikbaar op momenten dat de motor deze niet meer produceert. Hierdoor kunt u, bij een uitgeschakelde motor, nog twee of drie keer met rembekrachtiging remmen voordat het pedaal zwaar wordt.

De test met twee remmingen

Laat de motor enkele minuten draaien en zet hem vervolgens uit. Druk daarna meerdere keren achter elkaar op het rempedaal. De eerste twee of drie keer moet het pedaal nog ondersteund aanvoelen, waarna het geleidelijk harder wordt.

Als de allereerste keer dat u het pedaal indrukt al hard aanvoelt, blijft de vacuümreserve niet behouden: het ventiel is de oorzaak, of de slang die ernaar leidt. Als de reserve daarentegen wel behouden blijft, maar de rembekrachtiging ontbreekt terwijl de motor draait, doet het ventiel zijn werk en moet u elders zoeken. Tweede controle, net zo eenvoudig: demonteer het ventiel en blaas er eerst in de ene richting en vervolgens in de andere richting in. Het moet de lucht in slechts één richting vrij doorlaten en in de andere richting volkomen luchtdicht zijn.

De montagerichting

Een terugslagklep heeft een bepaalde montagerichting, en die is niet altijd met het blote oog te zien. Een pijl, een ingegoten markering of een verschil in diameter tussen de twee uiteinden geven dit aan. Als hij verkeerd om wordt gemonteerd, schakelt hij de rembekrachtiging bij de eerste poging uit, en het symptoom lijkt dan sprekend op een defecte rembekrachtiger.

Bij twijfel: blaas er eens doorheen: de lucht moet erdoorheen stromen vanaf de kant van de rembekrachtiger en moet worden tegengehouden vanaf de kant van het verdeelstuk. Controleer ook de afdichting van de basis wanneer de klep rechtstreeks in de rembekrachtiger wordt gestoken: deze rubberen afdichting verhardt en gaat op zichzelf lekken, terwijl de klep zelf nog in orde is. Deze moet samen met de klep worden vervangen.

Alleen de klep of de complete buis

Bij sommige opstellingen is de klep een afzonderlijk onderdeel dat in de slang wordt gestoken; bij andere is hij geïntegreerd in de vacuümslang, ermee meegegoten, en wordt het geheel als één blok vervangen.

Controleer uw opstelling voordat u bestelt: als de klep vastzit aan de buis, heeft u aan een losse klep niets. En als uw slang aan de uiteinden verslapt of gescheurd is, neem dan de complete set: een nieuwe klep op een slang die platgedrukt is, zal de ondersteuning niet herstellen, en u zult alles opnieuw moeten demonteren. Beide onderdelen zijn even oud en werken onder dezelfde omstandigheden.