Masseband für Volkswagen Golf 1

Warum der Rückstrom über ein Geflecht fließt

In einem Fahrzeug fließt der Strom nicht über ein spezielles Kabel zurück zur Batterie, sondern über die Karosserie, die als gemeinsamer Leiter dient. Dazu müssen die Bauteile jedoch mit der Karosserie verbunden sein – und genau diese Aufgabe übernehmen die Erdungsgeflechte.

Warum ein Geflecht und kein starres Kabel? Weil Motor und Getriebe auf flexiblen Halterungen ruhen und sich um mehrere Millimeter bewegen. Ein starres Kabel würde durch Materialermüdung brechen, und ein einfacher Metall-auf-Metall-Kontakt reicht nicht aus: Die Halterungen bestehen aus Gummi und sind somit isolierend. Das Geflecht, das aus Hunderten feiner Litzen besteht, nimmt diese Bewegung auf, ohne zu reißen, und bietet gleichzeitig einen großen Querschnitt. Oft wird es durch ein kürzeres Geflecht zwischen Fahrgestell und Karosserie ergänzt, insbesondere bei Konstruktionen, bei denen die Motorhaube oder der Kotflügel ein elektrisches Bauteil trägt.

Störungen, die durch eine fehlerhafte Masse verursacht werden

Eine fehlerhafte Masse unterbricht den Strom nicht, sondern fügt einen Widerstand hinzu. Das Symptom hängt dann davon ab, was in diesem Moment am meisten Strom verbraucht, was scheinbar zusammenhangslose Störungen erklärt.

• Der Anlasser dreht langsam oder ruckelt, obwohl die Batterie geladen und die Pole sauber sind.
• Die Scheinwerfer werden im Leerlauf oder bei Betrieb eines anderen Verbrauchersschwächer.
• Die Anzeigen liefern unsinnige Werte, die Zeiger zittern oder die Anzeige driftet ab.
• Der Strom sucht sich einen anderen Weg: Er fließt durch ein Gaskabel, einen Schlauch oder eine Leitung, die sich dadurch erwärmt und beschädigt wird. Dies ist ein häufiger Schaden, der oft nicht vermutet wird.
• Es tretenFunkstörungen auf, und der Schütz oder das Relais erwärmt sich ungewöhnlich stark.

Der Test erfolgt mit einem Multimeter, indem der Spannungsabfall zwischen dem Bauteil und dem Minuspol der Batterie gemessen wird, während der Stromkreis in Betrieb ist, beispielsweise beim Starten. Jeder nennenswerte Wert deutet auf eine Masseschleife hin, die behoben werden muss.

Querschnitt, Länge und Kabelschuhe

• Der Querschnitt in Quadratmillimetern muss mindestens dem des Pluskabels entsprechen, das denselben Stromkreis versorgt. Eine unterdimensionierte Startermasse erhitzt sich und führt zu einem Spannungsabfall genau in dem Moment, in dem man die Spannung am dringendsten benötigt.
• Die Länge wird im entspannten Zustand entlang der tatsächlichen Verlegung gemessen. Ist das Geflecht zu kurz, wird es bei jeder Bewegung des Motors einer Zugbelastung ausgesetzt und reißt; ist es zu lang, reibt es oder berührt ein heißes Bauteil.
• Die Endverbindungen: Öse-zu-Öse für eine Verbindung zwischen zwei verschraubten Punkten oder Öse und Kabelschuh für den direkten Anschluss am Minuspol der Batterie.
• Der Durchmesser der Ösen muss zu den vorhandenen Schrauben passen.

Verwenden Sie bei Motorverbindungen lieber ein blankes Kabel als ein ummanteltes: Es lässt sich auf einen Blick überprüfen, während eine Ummantelung fortschreitende Oxidation verbirgt, die im Verborgenen voranschreitet.

Eine dauerhafte Masseverbindung herstellen

Ein neues, an ein lackiertes Blech geschraubtes Geflecht leitet fast keinen Strom. Der Kontakt ist genauso wichtig wie das Bauteil selbst.

• Schleifen Sie auf beiden Seiten über die gesamte Oberfläche der Ösebis auf das blanke Metall ab und entfernen Sie Farbe, Grundierung und Oxidation.
• Ziehen Sie die Schraube fest an, mit einer Fächerscheibe, die sich in das Metall eingräbt und den Kontakt trotz Vibrationen aufrechterhält.
• Schützen Sie anschließend die hergestellte Kontaktstelle mit Kontaktfett oder Wachs, um zu verhindern, dass Feuchtigkeit wieder eindringt. Schützen Sie die Kontaktstelle niemals vor dem Festziehen.
• Entfernen Sie keine vorhandenen Erdungen unter dem Vorwand, eine bessere hinzuzufügen: Sie sind keine Doppelungen, jede dient einem Stromkreis.
• Überprüfen Sie bei einer elektrischen Überholungalle Masseanschlüsse, einschließlich derer im Armaturenkasten, in der Armaturentafel und an der Heckklappe.