Dachleiste für Volkswagen Golf 1

Was die Dachleiste abdeckt

Ein Dach wird nicht aus einem Stück mit den Karosserieseiten gepresst: Es wird an diese angeschweißt, und diese Verbindungsstelle bildet über die gesamte Dachlänge eine Rille oder eine Regenrinne. Die Zierleiste deckt diese ab – aus optischen Gründen, vor allem aber, um sie zu schützen.

Diese Rille ist nämlich eine Sammelstelle für Wasser und Schmutz. Ohne die Dachleiste oder mit einer Dachleiste, die nicht mehr fest sitzt, sammelt sich das Wasser direkt auf der Schweißnaht und auf der ursprünglichen Dichtungsmasse. Dort setzt sich unsichtbar Korrosion fest, die sich Jahre später in Form von Blasen entlang des Daches bemerkbar macht – in einem Bereich, in dem Reparaturen sehr aufwendig sind. Ohne Dachleiste zu fahren oder mit einer Leiste, die nicht mehr fest sitzt, kommt daher einer offenen Wunde an der Karosserie gleich.

Dachleiste, Regenrinnenverkleidung, Gesims

• Die Dachleiste oder die Dachblende verläuft entlang der Dachnaht. Sie ist das Hauptteil, wird pro Seite verkauft und oft zusammen mit einer Dichtung geliefert.
• Die Regenrinnenverkleidung verdeckt eine sichtbare Regenrinne, die bei älteren Modellen über das Dach hinausragt. Sie ist in der Regel verchromt und wird von oben aufgesteckt.
• Die Gesimsleiste bezeichnet die Zierleiste, die der Oberkante der Tür oder der hinteren Seitenscheibe folgt und die Dachlinie fortsetzt.
• Die Hardtop- undKantenschutzleisten vervollständigen das Sortiment bei abnehmbaren Aufbauten und Nutzfahrzeugen.
• Schließlich gibt es nochdie Clips, die das Ganze zusammenhalten und separat erhältlich sind.

Alle diese Teile sind asymmetrisch und werden pro Seite bestellt, links oder rechts, gezählt vom Fahrersitz aus.

Demontage ohne Beschädigung der Regenrinne

Die Zierleiste ist eingeklipst, manchmal mit einer Dichtung, die im Laufe der Zeit festgeklebt ist. Verwenden Sie dazu ein flaches Werkzeug aus Kunststoff, niemals einen Schraubendreher: Das Blech der Regenrinne ist dünn und sichtbar, und eine Kerbe lässt sich ohne Lackierung nicht mehr ausbessern.

Nutzen Sie den Ausbau vor allem dazu, die darunter liegenden Stellen zu behandeln. Reinigen Sie die Nut bis auf das intakte Metall, behandeln Sie eventuelle Korrosion und erneuern Sie die Dichtung an der Schweißnaht, bevor Sie die Leiste wieder anbringen. Eine neue Leiste auf eine korrodierte Nut zu montieren, bedeutet, das Problem einfach zu verdecken. Besorgen Sie sich neue Halteklammern: Fast alle brechen beim Ausbau, und eine schlecht befestigte Zierleiste vibriert, pfeift und löst sich schließlich.

Verchromt, eloxiert oder schwarz

Die Oberfläche der Dachleiste muss zu den übrigen Zierleisten des Fahrzeugs passen, da sie die sichtbarste Linie des Autos darstellt und jeder Farbunterschied sofort auffällt.

Chrom wirkt glänzend und kühl,poliertes oder eloxiertes Aluminium eher matt und etwas weicher, Schwarz passt zu späteren Ausstattungsvarianten und schlichten Ausführungen. Wenn Sie nur eine Seite austauschen, vergleichen Sie diese bei Tageslicht mit der erhaltenen Seite: Ein neues eloxiertes Teil neben einem vierzig Jahre alten eloxierten Teil hat nicht denselben Farbton, und manchmal ist es besser, beide Seiten auszutauschen, als nur eine.