Der Golf 2 und seine Sondermodelle

Der Golf 2 Cup: GTI-Optik und GTD-Innenraum

Er trug den Namen, hatte den passenden Schaltknauf … warum also nicht ein Sondermodell für Golfer und Golfspielerinnen daraus machen? Der Cup entstand auf Basis des 1800 Vergaser GL von 1987 (kleine Karos), in Alpinweiß.

Er hat ein Stahlschiebedach, GTI-Stahlfelgen (14’’), ein Sportlenkrad; er ist weiß und 2-türig, mit einem grünen Zierstreifen rundum (Stoßfänger inklusive) und getönten Scheiben.

Der Golf 2 CHAMP: ein Luxus-Golf 2 zur Feier eines kommerziellen Erfolgs

Diese Version erschien neben dem Golf 2 Jubilé und dem leistungsstarken Golf 2 Match 16V mit dem Modelljahr 1989, um die 10 Millionen seit 1974 verkauften Golf zu feiern. Mit ihm wird das Benzinmodell 90 S zum „Baccara“.

Urteilen Sie selbst: Servolenkung, 14’’-Alufelgen, halbgetönte Rückleuchten, einzige Farbe Blau metallic (auch an den Spiegeln), blaue Zierleiste in den (kleinen) Stoßfängern, Seitenleisten, elektrische Fensterheber mit blau getönten Scheiben, blauer Veloursteppich, Sportsitze in Velours (raten Sie die Farbe), Sportlenkrad, Mittelkonsole, gepolstertes Armaturenbrett, Zentralverriegelung, 4 Lautsprecher … und noch mehr.

Der CHAMP war als 2- oder 4-Türer erhältlich, mit 5-Gang-Getriebe oder Automatik, für 2.200 glückliche Besitzer.

Der Golf 2 Jubilé: ein einfacher Golf 2 im Marketing-Gewand

In 3.500 Exemplaren gebaut, ist es ein „Modell auf Basis eines Basismodells“ … der kleine 1300er mit 55 PS und 4-Gang-Getriebe. Kein Grund zum Jubeln, er ist das Gegenteil seines gleichzeitig erschienenen Bruders Champ und des G60.

Er ist vor allem „nicht teuer“ und nur als 2-Türer erhältlich, in Weiß oder Rot (ohne Blaulicht) mit kleiner Dekorstreifung und einem Jubilé-Logo. Basic Instinct.

Der Golf 2 Travelling: nicht von seiner besten Seite

Der Golf Travelling ist ein einfacher Golf 2. Wenig Ausstattung, Stahlräder in 13’’, zwei Farben zur Wahl: Weiß oder Rot, mit ein paar Streifen und Aufklebern.

Man könnte meinen, er wollte dem Peugeot 205 Zénith und dem 205 Junior Konkurrenz machen.

Der Golf 2 Memphis: ein falscher Sportler

Er bleibt von 1988 bis 1990 im Katalog und wird vom Sondermodell zu einer in die Baureihe integrierten Serie.

14’’-Felgen, Spoiler, schwarze Schweller und Radlaufverbreiterungen im GTI-Stil; er ist in mehreren Farben erhältlich, mit Speichenlenkrad, Autoradio und/oder 4-Lautsprecher-Ausstattung, Stoff- oder Veloursbezügen.

Erhältlich als 1300, 1600 und 1800 Benziner sowie als 1600 Diesel und Turbodiesel (70, dann 80 PS).

Der Golf 2 Boston: der Memphis 2 „die Rückkehr“?

Sicherlich eines der häufigsten unter den Sondermodellen des G2; er ist nach demselben Rezept wie sein Vorgänger, der Memphis, zusammengebraut. Er kommt 1989 in den Katalog, bis zum Schluss. Meist begegnet man ihm in Metallic-Lackierung: Grün oder Blau. Die letzte Version von 1991 erscheint mit durchsichtigen vorderen Blinkern und einem 4-Scheinwerfer-Grill.

Wie viele Sondermodelle des Golf 2 übernimmt er die erste Version der kleinen U-förmigen Stoßfänger, obwohl die großen Stoßfänger mit dem Modelljahr 1990 kamen. Wenn man Ihnen von abzusetzenden Ersatzteilüberschüssen spricht …

Ein von seiner Besitzerin restaurierter Boston von 1990 ist in unseren Besitzergeschichten zum Golf 2 zu entdecken.

Der Golf 2 MATCH 16V: 139 PS auf BBS beschuht

Mai 1988, Metallic-Schwarz ist Pflicht, VW macht auf „Klasse“ mit dieser luxuriösen, anfangs auf 1.200 Exemplare limitierten Version. Sie ist mit BBS-RA-Felgen in 15’’ beschuht und trägt gut sichtbare Match- und 16V-Logos.

Ihr erstaunlicher elektronischer Digifiz-Tacho (digital) wirkt eher modern als sportlich, man könnte meinen, ihre Zielgruppe seien dynamische junge Führungskräfte, die sonst von Börsengrafiken begeistert sind. Bei diesem Modell gibt es keine Optionen außer Leder, alles ist drin: Servolenkung, Schiebedach, lederbezogenes Lenkrad und Schaltknauf, übertönte Rückleuchten usw.

Der Golf 2 Edition One: mit den Motorisierungen 16V und G60

Hier geht VW mit seinen beiden Edition One des Two einen Schritt weiter … derselbe Geist wie beim ein Jahr zuvor erschienenen Match, aber besser. VW meldet sich mit einem GTI 2 „große Stoßfänger“ stark zurück und einer überaus reichen Ausstattung: Schiebedach, chromatisch getönte Heckscheiben, weiße vordere Blinker, übertönte Rückleuchten, Spiegel in Wagenfarbe und … zerlegbare BBS RM in 15 ‘’.

3 Farbtöne stehen im Katalog: Schwarz oder Grau metallic und ein herrliches Burgunderrot perlmutt.

Der Edition One erschien in der Version 16V und in der Version G60. Er ist heute sehr gefragt.

Der Golf 2 Rallye: auf Testosteron, limitiert für den Wettbewerb

Diese aufgepumpte Version mit 4 angetriebenen Rädern, Golf 2 Rallye genannt, wird der erste Golf mit dem berühmten G60-Motor sein. Um diese neue Version in der Rallye-Weltmeisterschaft in der Gruppe A einzusetzen, erscheint sie 1989 in einer auf 5.000 Exemplare limitierten Serie.

Der Golf 2 GTI, der in der Version 16V 1986 bereits den Fahrertitel der Gruppe A gewonnen hat, wird trotz dieser Weiterentwicklung nicht mehr gegen den Lancia Delta HF glänzen können.

Der Golf 2 GTI Limited: mit 70 gebauten Exemplaren trägt er seinen Namen zu Recht

1989 erschienen, basiert er auf der Plattform des Golf 2 Syncro, als 4-türige Karosserie für mehr Steifigkeit. Er erhält daher den Syncro-Antrieb mit Visco-Kupplung und 4 angetriebenen Rädern. Traktion wird er brauchen, um die 210 PS seines heißblütigen 1800er-16-Ventil-Motors zu bändigen, der von einem G60-Spirallader gefüttert wird! Selbstverständlich sind BBS und RECARO (Leder) bei der Ausstattung mit von der Partie.

Der Limited ist der Gral jedes Liebhabers eines Golf 2 mit Charakter, die exklusivste und seltenste aller verkauften Versionen.

Der Golf 2 GTI CUP: ein abgespeckter GTI mit 8 Ventilen.

Nicht zu verwechseln mit dem Golf 2 Cup, der sich auf den Golfsport bezieht. Dieser Cup erscheint 1989 neben dem rassigen Golf 2 MATCH 16V, um den 10-millionsten Golf seit seiner Entstehung 1974 zu feiern.

Im Gegensatz zum MATCH ist der Cup nüchtern; die Idee ist, einen GTI zum knappen Preis zu bringen. 2 Türen, keine getönten Scheiben, keine elektrischen Fensterheber und keine Zentralverriegelung, keine Dekorstreifen wie beim GTI, Stahlfelgen in 14’’ und keine Option möglich.

Der Golf 2 Country

Abseits der klassischen Serien und der Sportversionen: Kennen Sie den Golf 2 Country? Er ist weder klassisch noch sportlich und stellt doch die Verbindung zwischen beiden her.

Der Golf Country ist ein „einfacher“ Golf CL, er übernimmt die Karosserie und den Visco-Kupplungs-Antrieb des Golf 2 Syncro, als 4-Türer … und er braucht unbedingt den GTI-8V-Motor der katalysierten Digifant-Version mit 98 PS, um seine 1.245 kg zu bewegen! Seine Karosserie sitzt auf einem Hilfsrahmen, der ihm 12 cm zusätzliche Bodenfreiheit verschafft.

Er ist ein Abenteurer, der alles auf die Optik setzt: Frontschutzbügel und 4 Zusatzscheinwerfer vorn, außen angebrachter Reserveradhalter hinten und 15’’-Felgen mit spezifischem Design. Fügen Sie Dekorstreifen mit einem Berg-Motiv hinzu, und Sie erhalten einen SUV vor seiner Zeit, bereit, den Verkehr zu beherrschen! 7.735 Exemplare dieses hochbeinigen Golf 2 wurden in Österreich bei PUCH, dem 4x4-Spezialisten, zwischen 1990 und 1991 gebaut.