Mecánica motor para Porsche 924

Soporte de motor hidráulico para Porsche :

-> Porsche 924 :
- 924 2.5 S - 150 cv (M44.07/M44.08) de 1986 a 1987
- 924 2.5 S - 160 Soporte de motor hidráulico MEYLE para Porsche :

-> Porsche 924 :
- 924 2.5 S - 150  cv (M44.07/M44.08) de 1986 a 1987
- 924 2.5 S - 160 cv (M44.09/M44.10) de 1988

-> Porsche 944 :
- 944 fase 1 - 2,5 - 163 cv (M44.01 a 04) de 1982 a 1985 
- 944 fase 2 - 2,5 - 163 cv (M44.05 a 08) de 1985 a 1987
- 944 fase 2 - 2,5 - 160 cv (M44.09/M44.10) de 1988
- 944 fase 2 - 2.5 S - 190 cv (M44.40) de 1987 a 1988
- 944 fase 2 - 2.7 - 165 cv (M44.11/M44.12) de 1989
- 944 fase 2 - 3.0 S2 - 211 cv (M44.41) de 1989 a 1991
- 944 fase 2 - 2.5 Turbo 250 cv (M44.52) de 1989 a 1991
- 944 fase 2 - 2.5 Turbo 220 cv (M44.50/M44.51) de 1986 a 1988
- 944 fase 2 - 2.5 Turbo S/Cup M758 250 cv (M44.52) de 1988

-> Porsche 968 :
- 968 3.0 - 240 cv (M44.43/M44.44) de 1992 a 1995
- 968 3.0 - 240 cv Club Sport (M44.43/M44.44) de 1993 a 1995

No apto para Porsche 968 con caja de cambios Tiptronic

Cantidad necesaria por vehículo : 2

Se vende por separado

Silentbloc hidráulico MEYLE de montaje del motor para Porsche 924 2.5 S :

- 924 2.5 S - 150 cv (M44.07/M44.08) de 1986 a 1987
- 924 2.5 S - 160 cv (M44.09/M44.10) de 1988

Fabricado con materiales de alta calidad para garantizar una larga vida útil a pesar de las tensiones de temperatura y vibración que sufren este tipo de piezas

Cantidad requerida por vehículo : 2

Vendidos individualmente

Rodamiento de volante / cigüeñal FAG, diseñado para operar bajo las mismas restricciones que su rodamiento original. Se monta en Porsche 924 :

- 924 2.5 S - 150 cv de 1986 a 1987
- 924 2.5 S - 160 cv de 1988
- 924 Turbo - 170 cv de 1979 a 1980
- 924 Turbo - 177 cv de 1981 a 1984
- 924 Carrera GT de 1981

Este soporte de taller de acero está especialmente concebido para los motores VW Tipo 1, Tipo 4, CT o WBX, permite desplazar solo fácilmente un motor gracias a sus 4 sólidos ruedas direccionales. Ideal durante el desmontaje/remontaje motor con su apertura en "U" prevista para el paso del gato. El apoyo del motor se realiza por el cárter.
Dimensiones: 290 x 320 x 165 mm

Para todos los motores VW de 4 cilindros con plato.

Arandela de regulación del juego lateral en cigüeñal
Espesor: 0,30 mm

Para Combi y Transporter T25 / T3 1968 ->1992
con motores:
- Tipo 4: 1700, 1800, 2000
- Water-Boxer (de agua): 1900, 2100

Este soporte de alternador es una pieza mecánica destinada al mantenimiento y la restauración de un vehículo de colección. Permite sustituir un elemento desgastado, corroído o dañado para garantizar una sujeción correcta del alternador en su soporte original. Esta pieza está dirigida a los aficionados que desean mantener un funcionamiento fiel al original de su vehículo. Sirve para completar una restauración mecánica o un mantenimiento habitual.

Este anillo se instala en un vehículo clásico como parte de una restauración o del mantenimiento habitual. Sustituye a una pieza original que se ha desgastado, dañado o que, sencillamente, falta en el vehículo. Este tipo de componente, a menudo discreto, desempeña sin embargo un papel importante en el buen funcionamiento del conjunto mecánico al que pertenece. Disponer de una pieza fiel al original permite conservar la autenticidad del vehículo al tiempo que se garantiza su fiabilidad.

Esta chapa guía forma parte de los trabajos de mantenimiento y restauración de un vehículo clásico. Permite sustituir una pieza original desgastada, dañada o que falte, con el fin de preservar el funcionamiento general del vehículo. Su instalación se lleva a cabo en el marco de una intervención mecánica habitual en este tipo de vehículos antiguos. Una pieza útil para cualquier aficionado que desee mantener su vehículo en un estado fiel al original.

Este cojinete del cigüeñal es una pieza mecánica destinada al mantenimiento o la restauración de un vehículo clásico. Su función es sujetar y guiar el cigüeñal dentro del motor, elemento esencial para el buen funcionamiento del conjunto mecánico. Es necesario sustituirlo cuando la pieza original está desgastada, dañada o falta durante una revisión del motor. Esta pieza nueva permite continuar con el mantenimiento del vehículo respetando sus características originales.

El vástago de empujador de válvula es un componente esencial de la distribución mecánica, asegurando la transmisión del movimiento entre el árbol de levas y los balancines. Su reemplazo es una etapa inevitable durante la restauración o el mantenimiento exhaustivo de un vehículo de colección. Un vástago desgastado o deformado puede ocasionar perturbaciones en el funcionamiento del motor, afectando la durabilidad del conjunto de la culata. Esta pieza nueva permite restituir un funcionamiento conforme a las especificaciones originales.

Este tope de tubo de conducción de aceite es una pieza nueva diseñada para asegurar el mantenimiento y la estanqueidad del circuito de aceite. En el marco de la restauración o del mantenimiento de un vehículo de colección, el reemplazo de este componente contribuye a preservar la integridad del circuito de lubricación y a prevenir cualquier fuga que pueda comprometer el buen funcionamiento del motor. Su instalación permite recuperar condiciones de funcionamiento conformes a las especificaciones originales. Una pieza esencial para todo aficionado preocupado por mantener su vehículo en perfecto estado de funcionamiento.

Este turbocompresor es una pieza nueva diseñada para la restauración y el mantenimiento de vehículos de colección. Asegura la alimentación de aire comprimido del motor, contribuyendo así al buen funcionamiento y al rendimiento del conjunto motopropulsor. Su sustitución es necesaria cuando el turbocompresor original presenta signos de desgaste, fugas o fallos mecánicos. Una pieza esencial para devolver al vehículo sus características de funcionamiento original.

Este soporte de motor original de VW está diseñado específicamente para el modelo Lupo, garantizando un ajuste perfecto y un rendimiento óptimo. Reemplace su pieza desgastada para mantener la estabilidad del motor.