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Tope de capó para Porsche
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ref: XRS000901
Solo queda 3 en stock
99,92 €
Kit de cambio de aceite MOTUL 20W50 para Porsche 911 tipo F (1972-1973)
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ref: XRS000987
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ref: XRS000928
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Kit de cambio de aceite Motul 300V 10w60 para Porsche 930 Turbo 3.0 (1975-1977)
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5,75 €
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0,75 €
Junta de aluminio 18 x 22 x 1,5 para Porsche
ref: XRS000908
Solo queda 2 en stock
74,92 €
Kit de cambio de aceite Motul X-cess 5w40 para Porsche 987 Cayman fase 1 (2006-2008)
ref: XRS000988
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49,92 €
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ref: XRS000944
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33,25 €
Kit de cambio de aceite Motul 15w50 para Porsche 924 2.0 atmo (1976-1985)
ref: XRS000924
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149,92 €
Kit de cambio de aceite Motul 300V 10w60 para Porsche 930 Turbo 3.3 (1978-1989)
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Junta de tapa para interruptor de luz de freno de 2 pines
ref: VH28301
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108,25 €
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638,08 €
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638,08 €
5,0
Kit de rodamientos IMS + Herramientas para Porsche 996 (1998-2005)
ref: RS90305
Bajo pedido, desde 23 días
570,75 €
DANSK escape inox para Porsche 911 2.7 (1974-1975)
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1832,50 €
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Tamiz de aceite MEYLE de caja Tiptronic para Porsche 986 Boxster (1997-2004)
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Eje de transmisión superior de la bomba de aceite para Porsche 356 B y C (1960-1965)
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ref: RS10129
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ref: RS11225
Bajo pedido, desde 21 días
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ref: RS63054
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77,42 €
Conector de la barra de torsión trasera para Porsche 911 y 912
ref: RS17523
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1409,08 €
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ref: RS12009
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ref: RS92126
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ref: RS27305
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ref: RS13949
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ref: RS00017
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Silenciador de escape DANSK de acero inoxidable para Porsche 912 E (1976)
ref: RS91915
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2,42 €
Junta del colector de admisión VICTOR REINZ para Porsche 911 tipo 964 Carrera
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2085,03 €
1,0
Línea completa de escape de acero inoxidable DANSK para Porsche 911 (1975-1983) - única salida
ref: RS91797
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1364,08 €
Puerta completa DANSK para Porsche 911 y 912 (1965-1968) - lado izquierdo
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ref: RS13633
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Silenciador de escape deportivo DANSK de acero inoxidable para Porsche 911 tipo 996 Carrera (1998-2005) - estilo original
ref: RS92216
El primer vehículo concebido por Porsche es un automóvil híbrido equipado con motores eléctricos en las ruedas. Diseñado a principios del siglo XX, cuando aún no había establecido su propia empresa y trabajaba para Lohner, el Lohner-Porsche causó sensación en la Exposición Universal de París en 1900, pero nunca se comercializó. El Dr. Porsche trabajó para Austro-Daimler desde 1918 hasta 1923 y luego para DMG hasta 1926 en varios coches de carreras.
De 1926 a 1929, Ferdinand Porsche trabajó en el consorcio Benz-DMG (Mercedes-Benz) y dirigió el diseño de los famosos modelos SS y SSK. Porsche luego inició su propia empresa, y su oficina de diseño de ingeniería mecánica trabajó en diversos proyectos. El primer modelo que realmente se construyó en la empresa llegó después de la Segunda Guerra Mundial, en 1948. Fue el 356, construido sobre la base de un VW Beetle diseñado por Ferdinand Porsche en 1938. En 1951, tras la muerte del fundador, el hijo de Ferdinand Porsche, Ferry, asumió las riendas de la empresa. El boceto inicial del famoso Porsche 911 se realizó en 1959, pero el modelo final se presentó oficialmente cuatro años después en el Salón del Automóvil de Frankfurt. Equipado con un motor de seis cilindros de 2.0 litros montado en la parte trasera, el modelo desarrollado fue un éxito y sigue en producción hoy en día.
Hoy en día, Porsche forma parte del Grupo Volkswagen, donde es la décima marca automovilística, con casi una docena de modelos diferentes y numerosas variantes del famoso 911.
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