Presentado en 1963 en el Salón del Automóvil de Frankfurt, el Porsche 911, originalmente llamado 901, fue producido y comercializado al año siguiente. Equipado con un motor plano de 6 cilindros y 2.0l de 130cv, el mismo año se presentó una variante de este último, el 912. El 912 recibió el motor 1.6l del 356, que desarrollaba 90cv. Después de 3 años de producción, el 911 está disponible en dos versiones, el 911 L, para Luxus: y el 911 S para Sport: cuya potencia aumenta a 160 CV, luego a 170 CV en 1968. Al mismo tiempo, se descubre el 912 y adopta el nombre Targa, en referencia a la carrera Targa Florio ganada por Porsche en varias ocasiones. El 911 T para Touring se introdujo en 1967. Estaba equipado con el motor bóxer con una potencia de 110 CV. En 1969, todos los 911 adoptaron el 2.2l, luego el 2.4l en 1972, aumentando al mismo tiempo la potencia de cada versión del 911. Así, mientras el L desaparecía del catálogo para dejar paso al 911 E, la versión más potente (911S) aumentaba hasta los 190 CV y se convertía en el coche más rápido fabricado en Alemania (240 km/h). Después de 10 años de producción, el 911 se revisó a fondo y Porsche presentó el Tipo G en 1973. En 1974, Porsche presentó lo que se convertiría en una leyenda: el 911 Turbo. El primer automóvil deportivo equipado con un turbocompresor, cuenta con un motor 3.0l de 260 hp, lo que le otorga una velocidad máxima de más de 250 km/h. En 1976, la marca comercializó dos nuevos modelos, el 3.0l Carrera (200cv) y el SC (180cv a 204cv). En ese momento, Porsche quería separarse del 911 para favorecer a sus otros modelos. Fue debido al apego de los clientes a este automóvil que se presentó su reemplazo en 1988.
