Estas 4 generaciones de Porsche se distinguen esencialmente por su diseño, diferente al que conocemos del 911, y por su diseño, situando su motor refrigerado por agua en la posición delantera. El Porsche 924, al igual que el 914, nació de un proyecto conjunto entre Porsche y Volkswagen, pero ante las difíciles condiciones económicas, VW decidió centrarse en su modelo de consumo, el Golf, y confió todo el desarrollo y la producción a Porsche. El 924 se presentó en 1976, equipado con un motor Audi de 2.0l atmosférico de 125cv. Considerado demasiado bajo en potencia, estará equipado con un turbo, elevando la potencia a 170 y luego a 177 hp, y aumentó a 210 hp en 1981 para el lanzamiento de la versión Carrera GT. El 924 S, que apareció en 1985, estaba equipado con el motor atmosférico de 2,5 l del 944. Este último, el Porsche 944, se comercializó a partir de 1981. Diseñado sobre la misma base que el 924, retomaba las principales líneas y características técnicas, a saber, un motor en la posición delantera y una caja de cambios en la parte trasera (conocido como transaxle), para equilibrar la carrocería. El 944 estará equipado con un motor de 2,5 l que va de los 163 a los 250 CV (944 turbo). En 1989 aparecieron las versiones 2.7l y 3.0l de 165hp y 211hp. El 944 se producirá en aproximadamente 163.000 copias. La tercera evolución tras el 924 y el 944, se presentó en 1991 en el Salón del Automóvil de Frankfurt. Con el nombre de Porsche 968, se mantiene en la línea del 944, pero adopta líneas ligeramente más redondeadas. Disponible en versión coupé y descapotable, está equipado con un motor 3.0l de 240cv, asociado por primera vez a la caja de cambios automática tiptronic. En ese momento, tenía el motor de 4 cilindros de aspiración natural más grande instalado en un automóvil de producción, ¡el más potente y con más torque del mundo! Junto a estos tres modelos, entre 1978 y 1995 se comercializó una versión más musculosa y lujosa: el Porsche 928. Aunque su aire familiar lo acercaba a sus hermanos de 4 cilindros, era lo que había debajo del capó delantero lo que hacía del 928 un coche muy diferente. Precisamente es un V8 el que Porsche ha elegido para equipar esta versión, destinada principalmente al mercado americano. El motor 4.5l 240hp de 1978 evolucionó rápidamente con el lanzamiento de versiones más deportivas y así pasó a 5.0l luego a 5.4l y 350hp en la versión 928 GTS de 1992. Fue en 1995 cuando se detuvo la producción del Porsche 928, al mismo tiempo que el 968, debido a un contexto económico desfavorable y fuerte competencia.
