Diese 4 Porsche-Generationen unterscheiden sich im Wesentlichen durch ihr Design, das sich von dem unterscheidet, was wir vom 911 kennen, und durch ihr Design, bei dem der wassergekühlte Motor vorne platziert ist. Der Porsche 924 entstand wie der 914 aus einem Gemeinschaftsprojekt von Porsche und Volkswagen. Angesichts der schwierigen wirtschaftlichen Bedingungen beschloss VW jedoch, sich auf sein Verbrauchermodell Golf zu konzentrieren, und übertrug die gesamte Entwicklung und Produktion Porsche. Der 924 wurde 1976 vorgestellt und war mit einem 2,0-Liter-Saugmotor mit 125 PS von Audi-Motoren ausgestattet. Da er als zu leistungsschwach gilt, wird er mit einem Turbo ausgestattet, der die Leistung auf 170 und dann auf 177 PS steigert und 1981 für die Veröffentlichung der Carrera GT-Version auf 210 PS erhöht wird. Der 1985 erschienene 924 S war mit dem 2,5-Liter-Saugmotor des 944 ausgestattet. Letzterer, der Porsche 944, wurde ab 1981 vermarktet. Er wurde auf der gleichen Basis wie der 924 entworfen und übernahm die Hauptlinien und technischen Merkmale, nämlich einen Motor vorne und ein Getriebe hinten (sogenanntes Transaxle), um die Karosserie auszubalancieren. Der 944 wird mit einem 2,5-Liter-Motor mit 163 bis 250 PS (944 Turbo) ausgestattet sein. 1989 erschienen die 2,7-l- und 3,0-l-Versionen mit 165 PS und 211 PS. Vom 944 werden rund 163.000 Exemplare produziert. Die dritte Weiterentwicklung nach dem 924 und dem 944 wurde 1991 auf der IAA in Frankfurt vorgestellt. Mit dem Namen Porsche 968 bleibt er in der Linie des 944, weist jedoch etwas abgerundetere Linien auf. Er ist als Coupé und Cabriolet erhältlich und mit einem 3,0-l-Motor mit 240 PS ausgestattet, der erstmals mit dem Tiptronic-Automatikgetriebe verbunden ist. Zu dieser Zeit verfügte er über den größten 4-Zylinder-Saugmotor, der in einem Serienauto verbaut war, den stärksten und drehmomentstärksten der Welt! Neben diesen drei Modellen wurde von 1978 bis 1995 eine muskulösere und luxuriösere Version auf den Markt gebracht: der Porsche 928. Obwohl seine Familienähnlichkeit ihn seinen 4-Zylinder-Geschwistern näher brachte, war es das, was sich unter der Fronthaube befand, was den 928 zu einem ganz anderen Auto machte. Es ist tatsächlich ein V8, den Porsche für die Ausstattung dieser Version ausgewählt hat, die hauptsächlich für den amerikanischen Markt gedacht ist. Der 4,5-l-Motor mit 240 PS von 1978 entwickelte sich mit der Veröffentlichung sportlicherer Versionen schnell weiter und ging so auf 5,0 l und dann auf 5,4 l und 350 PS bei der 928 GTS-Version von 1992 über. 1995 wurde die Produktion des Porsche 928 gleichzeitig mit der des 968 aufgrund eines ungünstigen wirtschaftlichen Umfelds und starker Konkurrenz eingestellt.
