Peças sobressalentes Porsche 924

Estas 4 gerações de Porsche distinguem-se essencialmente pelo seu design, diferente do que conhecemos do 911, e pelo seu design, colocando o seu motor refrigerado a água na posição dianteira. O Porsche 924, tal como o 914, nasceu de um projeto conjunto entre a Porsche e a Volkswagen, mas perante as difíceis condições económicas, a VW decidiu focar-se no seu modelo de consumo, o Golf, e confiou todo o desenvolvimento e produção à Porsche. O 924 foi apresentado em 1976, equipado com motor 2.0l naturalmente aspirado de 125 cv de motores Audi. Considerado muito baixo em potência, será equipado com um turbo, elevando a potência para 170 e depois 177cv, e aumentou para 210cv em 1981 para o lançamento da versão Carrera GT. O 924 S, que surgiu em 1985, estava equipado com os 2,5 litros naturalmente aspirados do 944. Este último, o Porsche 944, foi comercializado a partir de 1981. Desenhado nas mesmas bases do 924, assumiu as principais linhas e características técnicas, nomeadamente um motor à frente e uma caixa de velocidades atrás (conhecida como transaxle), para equilibrar a carroçaria. O 944 será equipado com um motor de 2,5l que varia de 163 a 250cv (944 turbo). Em 1989, surgiram as versões 2.7l e 3.0l de 165cv e 211cv. O 944 será produzido em aproximadamente 163.000 cópias. A terceira evolução após o 924 e o 944 foi apresentada em 1991 no Salão Automóvel de Frankfurt. Com o nome de Porsche 968, mantém-se alinhado com o 944, mas adota linhas ligeiramente mais arredondadas. Disponível em coupé e descapotável, está equipado com motor 3.0l de 240cv, associado pela primeira vez à caixa automática tiptronic. Naquela época, ele tinha o maior motor de 4 cilindros naturalmente aspirado montado em um carro de produção, o mais potente e o mais torque do mundo! Ao lado desses três modelos, uma versão mais musculosa e luxuosa foi comercializada de 1978 a 1995: o Porsche 928. Embora sua semelhança familiar o aproximasse de seus irmãos de 4 cilindros, era o que havia sob o capô dianteiro que tornava o 928 um carro muito diferente. É de facto um V8 que a Porsche escolheu para equipar esta versão, destinada sobretudo ao mercado americano. O motor 4.5l 240cv de 1978 evoluiu rapidamente com o lançamento de versões mais desportivas e assim passou para 5.0l depois para 5.4l e 350cv na versão 928 GTS de 1992. Foi em 1995 que a produção do Porsche 928 parou, ao mesmo tempo que o 968, devido a um contexto económico desfavorável e forte concorrência.