Apresentado em 1963 no Salão Automóvel de Frankfurt, o Porsche 911, originalmente denominado 901, foi produzido e comercializado no ano seguinte. Equipado com um motor plano 2.0l de 6 cilindros de 130cv, foi apresentada no mesmo ano uma variante deste último, o 912. O 912 recebeu o motor 1.6l do 356, que desenvolvia 90cv. Após 3 anos de produção, o 911 está disponível em duas versões, o 911 L, para Luxus: e o 911 S for Sport: cuja potência aumenta para 160cv, depois para 170cv em 1968. Ao mesmo tempo, o 912 é descoberto e adota o nome Targa, em referência à corrida Targa Florio vencida por Porsche em diversas ocasiões. O 911 T para Touring foi introduzido em 1967. Estava equipado com o motor boxer com uma potência de 110cv. Em 1969, todos os 911 adotaram o 2.2l, depois o 2.4l em 1972, aumentando a potência de cada versão do 911 ao mesmo tempo. Assim, enquanto o L desapareceu do catálogo para dar lugar ao 911 E, a versão mais potente (911S) aumentou para 190 cv e se tornou o carro mais rápido fabricado na Alemanha (240 km/h). Após 10 anos de produção, o 911 foi completamente revisado e a Porsche revelou o Type G em 1973. Em 1974, a Porsche apresentou o que se tornaria uma lenda: o 911 Turbo. O primeiro carro esportivo equipado com turbocompressor, possui um motor 3.0l de 260 cv, proporcionando uma velocidade máxima de mais de 250 km/h. Em 1976, a marca comercializou dois novos modelos, o 3.0l Carrera (200cv) e o SC (180cv a 204cv). Naquela época, a Porsche queria se separar do 911 para favorecer seus outros modelos. Foi devido ao apego dos clientes a esta viatura que a sua substituição foi apresentada em 1988.
