Presentata nel 1963 al Salone di Francoforte, la Porsche 911, originariamente chiamata 901, fu prodotta e commercializzata l'anno successivo. Equipaggiata con un motore boxer 2.0l 6 cilindri da 130cv, una variante di quest'ultimo fu presentata lo stesso anno, la 912. La 912 ricevette il motore 1.6l della 356, che sviluppava 90cv. Dopo 3 anni di produzione, la 911 è disponibile in due versioni, la 911 L, per Luxus: e la 911 S per Sport: la cui potenza sale a 160cv, poi 170cv nel 1968. Contemporaneamente, la 912 viene scoperta e adotta il nome Targa, in riferimento alla Targa Florio vinta dalla Porsche in più occasioni. La 911 T per Touring fu introdotta nel 1967. Era equipaggiata con il motore boxer con una potenza di 110 CV. Nel 1969 tutte le 911 adottarono il 2.2l, poi il 2.4l nel 1972, aumentando contemporaneamente la potenza di ogni versione della 911. Così, mentre la L scompariva dal catalogo per far posto alla 911 E, la versione più potente (911S) salì a 190cv e divenne l'auto più veloce prodotta in Germania (240 km/h). Dopo 10 anni di produzione, la 911 fu completamente rivista e Porsche presentò la Type G nel 1973. Nel 1974, Porsche presentò quella che sarebbe diventata una leggenda: la 911 Turbo. La prima vettura sportiva dotata di turbocompressore, è dotata di un motore 3.0l da 260 CV, che le consente una velocità massima di oltre 250 km/h. Nel 1976, il marchio commercializzò due nuovi modelli, il 3.0l Carrera (200 CV) e lo SC (da 180 CV a 204 CV). A quel tempo, Porsche voleva separarsi dalla 911 per favorire gli altri suoi modelli. Fu a causa dell'attaccamento dei clienti a questa vettura che la sua sostituzione fu presentata nel 1988.
