Pezzi di ricambio Porsche 924

Queste 4 generazioni di Porsche si distinguono essenzialmente per il loro design, diverso da quello che conosciamo della 911, e per il loro design, che pone il motore raffreddato ad acqua in posizione anteriore. La Porsche 924, come la 914, nacque da un progetto congiunto tra Porsche e Volkswagen, ma di fronte a condizioni economiche difficili, VW decise di concentrarsi sul suo modello di consumo, la Golf, e affidò tutto lo sviluppo e la produzione a Porsche. La 924 fu presentata nel 1976, equipaggiata con un motore Audi 2.0l aspirato da 125cv. Ritenuta troppo poco potente, verrà dotata di turbo, portando la potenza a 170 poi 177 CV, e portata a 210 CV nel 1981 per l'uscita della versione Carrera GT. La 924 S, apparsa nel 1985, era equipaggiata con il 2.5l aspirato della 944. Quest'ultima, la Porsche 944, fu commercializzata a partire dal 1981. Progettata sulla stessa base della 924, ne riprendeva le linee e le caratteristiche tecniche principali, ovvero un motore in posizione anteriore e un cambio al posteriore (noto come transaxle), per equilibrare la carrozzeria. La 944 sarà equipaggiata con un 2.5l da 163 a 250 CV (944 turbo). Nel 1989 apparvero le versioni 2.7l e 3.0l da 165 CV e 211 CV. La 944 sarà prodotta in circa 163.000 esemplari. La terza evoluzione dopo la 924 e la 944, fu presentata nel 1991 al Salone di Francoforte. Portando il nome di Porsche 968, rimane in linea con la 944, pur adottando linee leggermente più arrotondate. Disponibile in versione coupé e cabriolet, è dotata di un motore 3.0l per 240cv, associato per la prima volta al cambio automatico tiptronic. A quel tempo, aveva il più grande motore a 4 cilindri aspirato montato su un'auto di serie, il più potente e la più coppia del mondo! Accanto a questi tre modelli, dal 1978 al 1995 venne commercializzata una versione più muscolosa e lussuosa: la Porsche 928. Sebbene la sua somiglianza familiare la avvicinasse alle sue sorelle 4 cilindri, fu quello che c'era sotto il cofano anteriore a rendere la 928 un'auto molto diversa. È proprio un V8 che Porsche ha scelto per equipaggiare questa versione, destinata principalmente al mercato americano. Il motore 4.5l 240cv del 1978 evolve rapidamente con l'uscita di versioni più sportive e passa così a 5.0l poi a 5.4l e 350cv sulla versione 928 GTS del 1992. Fu nel 1995 che la produzione della Porsche 928 cessò, contemporaneamente alla 968, a causa di un contesto economico sfavorevole e di una forte concorrenza.